No, anzi, leggendoti rivedevo un flash back. Anche io quando poi rimetto la ruota è frenata, motivo per cui ho rismontato il tutto più volte e giro dopo giro ho trovato il giusto equilibrio. Il punto è ora che, fino a ieri avevo il posteriore che non frenava, ora con pompa e cilindretti anteriori nuovi, ho l'intero impianto frenante completamente scarso. Praticamente la leva del freno mi tocca sulla scocca. E di spurgo c'ho perso un bel pò di tempo.

La pompa che hai messo è nuova ?

So che è uno sbattone ma prova a rimettere la vecchia e vedi che succede...

In ogni caso sul mio SJ Jap il regolatore di frenata posteriore è attaccato al telaio e ha una leva che lo collega al ponte...ho notato che c'è una presa di spurgo anche li, protetta dal cappuccio in gomma...prova a farlo pure li si sa mai che ci sia una bolla d' aria li dentro...dato che è comunque più in alto dei tamburi e l' aria tende a stare in alto...

Ma io riuscissi a trovare una foto di sta leva del regolatore di frenata...! Come è fatta? Io ho il regolatore ma, è attaccato al telaio e poi un tubo che va sul ponte ma non è una leva. Arriva su di una specie di fermo o raba del gene imperniato sul ponte, quindi non fisso ma libero di spostarsi più indietro.

ken77 :

Ma io riuscissi a trovare una foto di sta leva del regolatore di frenata...! Come è fatta? Io ho il regolatore ma, è attaccato al telaio e poi un tubo che va sul ponte ma non è una leva. Arriva su di una specie di fermo o raba del gene imperniato sul ponte, quindi non fisso ma libero di spostarsi più indietro.

Mhm potrebbe essere la leva che dico io....se riesco domani ti faccio un paio di foto dai

Ah la pompa è nuova. Vedendo in diverse discussioni, al posteriore a me arrivano due tubi rigidi e non uno.

Mhm fino al regolatore di frenata credo sia possibile perchè il surplus di olio dovrebbe rimandarlo fino all' anteriore...

ora che parlate di regolatore di frenata mi viene in mente che per esempio
sul nissan che avevo per spurgare i freni andava mandato a pacco,cioè andava messo nella posizione come se la macchina fosse a pieno carico
altrimenti avevi voglia a pompare.

Se regolo i registri portando le ganasce a filo, sento sfiorare il tamburo, fin qui ok ma se poi vado a serrare il tamburo sul mozzo con i dadi, questo non gira più. Cioè le ganasce mantengono il tamburo frenato del tutto quando esso è fisso (avvitato) al mozzo ed i registri sono ben estesi. E' normale? Fissato o meno, il tamburo non dovrebbe avere sempre la stessa distanza dalle ganasce?

Questo succede proprio perchè stringendo i dadi ti si deforma il tamburo...come succedeva a me...

Quindi dici che è il tamburo troppo consumato a tal punto da deformarzi? E consumato poi dove?
P.s. Buon Nataleeee

Non so se la deformazione è dovuta al fatto che sia troppo consumato o quale sia il motivo...però se ti fa quel difetto li credo che sia l' unica motivazione...c'è anche da dire che son macchine ormai prossime ai 30 anni e sai le scaldate che hanno preso in tutti sti km ? Ci sta che con certe scaldate si siano anche deformati...

Quello immaginavo. Tu hai risolto cambiando i tamburi o hai fatto modifiche, tipo freni a disco?

Ogni volta che si rifanno i freni posteriori si portano sia i tamburi che le ganasce in officina i quali alesano se è il caso il tamburo controllano che sia ancora a quota e poi incollano il materiale di attrito in proporzione alle dimensione del tamburo dopo la lavorazione.
Poi si monta i ceppi e allora si dovrebbe ... dico dovrebbe tornirli da montati con un attrezzo che ormai quasi nessuno ha che si centra sul centro dell'assale in maniera tale che ci sia il massino del materiale di attrito che vada a contatto con la ghisa del tamburo
Si monta il tutto e si fa lo spurgo partendo dal cilindrotto più lontano dalla pompa, tenendo conto che se i dischi anteriori sono già spurgati non faranno mai andare a fondo completo la pompa per cui sarà una cosa epica togliere tutta l'aria dal circuito posteriore.
Ma se uno non l'ha mai fatto è meglio che si faccia aiutare da un esperto, i freni ... devono frenare bene al primo colpo!

ken77 :

Quello immaginavo. Tu hai risolto cambiando i tamburi o hai fatto modifiche, tipo freni a disco?

Davanti era il problema e davanti ho messo i dischi....potessi li metterei pure dietro....

Davanti comunque è un lavoro di qualche ora e nulla più...facile e semplice...

Se non sbaglio esiste una guida per trasformare i freni davanti giusto? Ma i miglioramenti ne valgono poi la pena? Ovviamente la pompa dei freni resta la stessa o almeno credo.

ken77 :

Se non sbaglio esiste una guida per trasformare i freni davanti giusto? Ma i miglioramenti ne valgono poi la pena? Ovviamente la pompa dei freni resta la stessa o almeno credo.

Si credo di si...comunque io mi pare avessi messo qualche foto a suo tempo....è semplicissimo....
A voglia se ne vale la pena !!! Già il solo fatto di non dover aprire i tamburi ogni volta che la usi nel fango vale tutto il lavoro !!! poi no davvero frena meglio decisamente meglio....la pompa va bene la stessa se ha il servofreno tanto meglio !!!

Grazie davvero a tutti delle risposte e soprattutto del supporto morale Buone feste a tutti.

E ci mancherebbe

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swbhzmo :

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