Salve a tutti,
ecco le premesse:
Ho un samurai santana del 96 1300 a iniezione con impianto a metano.
Il motore è perfetto, si accende al primo colpo anche a freddo, solo che di solito utilizzo il metano e, escludendo i primi 100 metri nei quali si deve scaldare un capellino, non singhiozza mai e se in seconda o in terza pigio sul gas, il motore va subito in trazione.

Uno però si aspetterebbe di più dalla benzina, qualche cavallo, una ripresa più briosa e invece, sia a motore freddo che a motore caldo, se vado avanti a benzina e schiaccio sul gas ho un vuoto iniziale e poi il tiro, ma nemmeno un gran tiro.
Che può essere?

Filtro della benzina un po' intasato? Centralina tarata per far andare meglio il metano?

Grazie

stacca la batteria per un pomeriggio in modo da far resettare la centralina.
poi parti a benzina e guarda se la situazione migliora

Lo stesso fa il mio 410 anche se a dire il vero la mia è monofuel (solo GPL), ma quando provo ad andare a benzina tramite un serbatoio benzina da barca, la stessa và male, (a dire il vero anche prima di fare l'impianto GPL andava un pò male mentre a gpl sembra un orologio svizzero), ed il fatto potrebbe essere che il carburatore non funzionando continuamente potrebbe essere sporco o meglio menbrane secche nonchè anticipo regolato per il combustibile gassoso.

che io sappia quello che cambia molto fra gas e benzina è la quantità di aria aspirata; col gas dovrebbe servirne meno, tant'è vero che spesso strozzano prima del carburatore o a volte bloccano l'aspirazione su una ben determinata posizione (estate o inverno)

Grazie per le risposte, comunque la mia e' a iniezione, non a carburatore. Provero' la storia della batteria per resettare la centralina, anche se mi pare strano perche' nemmeno un mese fa la macchina e' stata senza batteria per una mezza giornata causa sostituzione e quindi dovrebbe essersi gia' resettata in quella occasione.

prova a chiedere a JacopoSamurai...è nella tua stessa condizione....un'odissea senza fine!!!

anch'io sono nella tua situazione, ma è a carburatore...a gpl un orologio...ma dopo il grande freddo a benzina mi da problemi...prima andava perfetta...ho cambiato il filtro benza...ma lo rifà...ogni tanto rivà normale...altre volte non tiene il minimo e fa buchi in accellerata...cavi e candele sono nuovi e se pure fossero rovinati col gpl lo sentirei amplificato il problema...
non capisco cosa possa essere...

........Una bella pulizia non gli fa male e se tirano un po' d'olio si sporcano ancor di più.
Prima di pensare a cose strane meglio dedicarsi ad una bella pulitina

Si..e menomale che c'è SUPERDARIO oserei dire...!!! io dopo tutti i casini passo ad un bel carburatore..

Pablito_sj413 :

anch'io sono nella tua situazione, ma è a carburatore...a gpl un orologio...ma dopo il grande freddo a benzina mi da problemi...prima andava perfetta...ho cambiato il filtro benza...ma lo rifà...ogni tanto rivà normale...altre volte non tiene il minimo e fa buchi in accellerata...cavi e candele sono nuovi e se pure fossero rovinati col gpl lo sentirei amplificato il problema... non capisco cosa possa essere...

avevo lo stesso identico problema con la tipo 1.4,mio fratello con la duna e mio padre con la lancia delta.essendo che gli spruzzatori sui webere sono appena sotto a diffusore del gas,si sporcavano in continuazione,li toglievo,una soffiata dentro e fuori e per altri 3/4 settimane era ok...poi tutto da capo!!
purtroppo il gas ha una specie di olio,abbastanza denso.col freddo ancora di piu' e sporca tutto.ogni tanto ricordatevi di scaricare anche il polmone dall'olio.c'e' un tappo nella parte piu' bassa del polmone,dal lato dove parte il tubo che porta gas al motore.ricordatevi di svitarlo e lasciarlo gocciolare un'oretta circa

JacopoSamurai :

Si..e menomale che c'è SUPERDARIO oserei dire...!!! io dopo tutti i casini passo ad un bel carburatore..

il tuo Dat è in via di ultimazione.

per rimediare a quel problema spegnevo e accendevo sempre a benza e cercavo di eliminare tutto o zozzo....unico problema è smontare il carburatore per pulirlo è che ci hanno infilato dentro gli spruzzatori...non so come vanno di preciso ma ho il terrore di non esser più capace ad infilarli

SUPERDARIO :

avevo lo stesso identico problema con la tipo 1.4,mio fratello con la duna e mio padre con la lancia delta.essendo che gli spruzzatori sui webere sono appena sotto a diffusore del gas,si sporcavano in continuazione,li toglievo,una soffiata dentro e fuori e per altri 3/4 settimane era ok...poi tutto da capo!!

Dipende da come è montato l'impianto, giusto? Il mio "inietta" il gas nel tubo tra carb e filtro aria, quindi non dovrebbe esserci questa sporcatura del carburatore oppure l'olio impasta tutto lo stesso?
Immagino che basterà viaggiare per qualche km a benza per ripulire tutto...

ed è proprio li che di solito si monta il diffusore (niente a che vedere con iniezione)ed è proprio li che appena poco sotto ci sono gli spilli che inesorabilmente si sporcano!!!parlo sempre di carburatori weber!!

@ laurentio86: Ma quando vai a benzina ti stà un po' accellerato? Avevo lo stesso problema ho il 1.3 iniezione e impianto a gpl. Quando andavo a gas nessun problema, quando passavo a benzina tutte le volte che davo gas, anche per esempio in un cambio marcia, mi dava un vuoto e poi prendeva bene, come se per 1-2 secondi non arrivasse benzina e in più mi stava accellerato.
Sono impazzito per 2 mesi controllando tutti i sensori e ripulendo tutto il corpo farfallato.
Alla fine ho trovato il problema: nel corpo farfallato c'è una valvola che si apre e si chiude in base alla temperatura dell'acqua; ad acqua fredda si apre e fa passare più aria nel corpo farfallato, ad acqua calda si chiude e 'aria che passa è data solo dall'apertura della farfalla. é una spece di aria automatica, insomma in poche parole l'olio che crea il gpl era penetrato in questo meccanismo bloccando la valvola aperta, ho risolto bloccandola tutta chiusa, devo solo aver l'accortezza di tenerlo un po' accellerato a freddo ma per il resto è perfetto!!!

terzosj :

@ laurentio86: Ma quando vai a benzina ti stà un po' accellerato? Avevo lo stesso problema ho il 1.3 iniezione e impianto a gpl. Quando andavo a gas nessun problema, quando passavo a benzina tutte le volte che davo gas, anche per esempio in un cambio marcia, mi dava un vuoto e poi prendeva bene, come se per 1-2 secondi non arrivasse benzina e in più mi stava accellerato. Sono impazzito per 2 mesi controllando tutti i sensori e ripulendo tutto il corpo farfallato. Alla fine ho trovato il problema: nel corpo farfallato c'è una valvola che si apre e si chiude in base alla temperatura dell'acqua; ad acqua fredda si apre e fa passare più aria nel corpo farfallato, ad acqua calda si chiude e 'aria che passa è data solo dall'apertura della farfalla. é una spece di aria automatica, insomma in poche parole l'olio che crea il gpl era penetrato in questo meccanismo bloccando la valvola aperta, ho risolto bloccandola tutta chiusa, devo solo aver l'accortezza di tenerlo un po' accellerato a freddo ma per il resto è perfetto!!!

Magari per risolvere il problema del tenerla leggermente accelerata, potresti utilizzare una manopola dello starter tipo quello del 410 e collegandogli un filo assieme all'attuale filo dell'acceleratore, potresti mantenerlo tirato quel tanto che basta per evitare che si spenga.
Mollando il pomello, ha modo di ritornare alla posizione originale funzionando normalmente.
Non so se ho reso l'idea

Si ho capito cosa vuoi dire...proverò a recuperare un comando per l'aria manuale

Tutto normalissimo...
Metti un additivo per pulizia impianto, nel serbatoio della benzina e vedrai subito la differenza. io ne ho messo uno della arexon, comprato all'auchan circa 6 euro... con quel pieno la macchina è tornata efficente al 100 %

il mio problema era tutt'altro...l'altro giorno stavo facendo n po di manutenzione e dico...vabbe fammi dare una spruzzatina di wd40 alla calotta pinterogeno...stacco i cavi candele...cambiati l'anno scorso ed ecco cosa trovo:
il cavo del primo cilindro era verde e si è rotto in pezzi il faston, e quello del quarto era bello verdognolo. Eppure son quelli buoni al silicone ultra ermetici non capisco da dove ci sia arrivata tutta quell'umidità! ma secondo voi è possibile trovare un faston da applicarci di ricambio? il cavo è nuovo ha meno di un anno, è un peccato!!!

Se si è ossidato in quel modo probabilmente saranno statio difettosi dalla costruzione. Ti consiglio di metterlo nuovo.