Ciao a tutti e auguroni di anno nuovo ! Anno nuovo vita nuova dicono, quindi ho preso la decisione( fortemente contrastata dai miei genitori ) di voler cambiare il motore della zukkina Amo il fuoristrada fin da qando ci andavo ancora in moto. Esento appassionato piu di rally che di trial ma non avendo le possibilita economiche, ho deciso che voglio prepararla stile auto da rally non solo come estetica ma anche come funzionalita. Da buon fuoristradista non sdegno fango e salitoni . Ho partecipato a due gare di velocita in slovenia (dove non e necessaria alcuna iscrizione specialistica , ma semplicemente vai la ti iscrivi,corri e ti diverti ) con motore originale piazzandomi 15 su 37 e un 3 posto in croazia su 7 partecipanti contro 2 feroza 16v e un zuki gti .Quindi e cominciata a balenarmi in testa l'idea che magari con un motore migliore potrei fare molto meglio. le mie scelte partono dal classico 1.3 swift GTI , 1.6 16 v vitara oppure 1.6 vitara con testa del swft GTI. Altre modifiche sarebbero rollbar interno sedili sportivi , volante. Ma il mio quesito piu importante riguarda il motore in quanto a erogazione ,coppia quali sono i rischi?

Visto che non è una macchina che girerà in strada (presumo) un bel 2000 v6 del vitara?

Purtroppo presumi male La userei giusto i fine settimana per uscite e raduni , non ogni giorno in ogni caso per quello prendero un auto.Ma se non girassi per strada non saprei come spostarla quindi a mali estremi ... Sai ci avevo pensato pero non so se la meccanica samurai regge tutta quella coppia .magari posso cambiare i ponti con dei rocky . Comunque conosco alcune persone che hanno gia fatto modifiche del genere 1.3 GTI su samurai , 1.8 16 v BMW 145 cv su rocky il classico 3000 su toyota 2.4 ... e tutti girano per strada. L'importante e andare piano en fare troppo il mona chi ti ferma?

>samurai
>auto da rally
>prepararla
>andare piano

poco idee ma ben confuse..

In effetti sono confuse come idee.Mi spiego meglio , o almeno spero .Suzuki Samurai. Vorrei tenerla bassa ma non irrigidire troppo l'assetto,cambiare motore, montare un paio di luci aggiuntive, rollbar.Per poter partecipare a gare tipo cross country,velocita fuoristrada .Andare piano in strada per rimanere anonimo alle forze dell ordine il piu tempo possibile.Per potermi sfogare poi sullo sterrato divertendomi in sicurezza.
Spero di aver chiarito almeno qualcosa

motore swift gti, balestre Bosa con barra antirollio collegata, ammortizzatori monotubo a gas con serbatoio separato e possibilmente regolabili, Rollbar come da allegato J, riduttore del 1000, coppie coniche SJ, gomme con disegno a tua scelta.
Valuta anche di rinforzare almeno il ponte anteriore prima che lo pieghi (se fai velocità è garantito che lo pieghi prima o poi)

questa è una parziale lista, assolutamente incompleta, a grandi linee, per iniziare....

e poi come sempre....tra il dire e il fare....

Il 16 v del vitara non va bene? Ho pensato anche a quello per via della coppia in basso utile per uscire dalle curve piu lente giusto per non strapazzare la frizione e cosi uscire piu pulito.Comunque Makka ti ringrazio dei consigli mi hai chiarito non poco le idee!

il 16 v vitara dovrebbe andar bene per farlo da velocità, oppure direttamente motore di moto montato al posteriore

mavhnc :

Il 16 v del vitara non va bene? Ho pensato anche a quello per via della coppia in basso utile per uscire dalle curve piu lente giusto per non strapazzare la frizione e cosi uscire piu pulito.Comunque Makka ti ringrazio dei consigli mi hai chiarito non poco le idee!

se ascolti me ti fai dare qualche consiglio da chi con il suzu ci corre...perchè parlarne così è facile ma poi nella pratica.....

Qui in zona ce un Suzuki tutto originale con motore della lancia delta cambio la da univa e poi non so che ha montato... ma non si può camminare e veramente pericolosa cammina col 4x4 inserito!!

Vai di swift gti che è un gran motore meglio del vitara fidati poi segui i consigli di Makka che sono giusti ( se ti servono delle balestre bosa e ammortizzatori scola io ho qualcosa da vendere perchè lo sto facendo a molle ...)

willyevo sarei interessato si. che prezzo?stato ammortizzatori? mandami PM poi ci penso e vediamo se si riesce a combinare qualcosa

Metti il motore della Uno turbo,costa poco e lo fai spingere parecchio

zukimania :

Metti il motore della Uno turbo,costa poco e lo fai spingere parecchio

quoto zukimania ma cosi poi girare per strada e un rischio enorme(e lo dico io che giravo con i 16'' sotto il suzzu per la strada) se non vuoi 'turbarlo' prendi il motore swift e lo prepari per farlo girare agli alti pero se lo fai bene il costo si alza

Queste son le foto

Materiale decisamente interessante... Di che cifre si parlerebbe ?

io monto lo swift e credo che con il solo riduttore del mille vada bene per l`uso di tutti i giorni .se lo usi cosi sembra un motore molto normale, quasi cm l`originale ma se inizi a tirare le marce sembra quello di una moto . Prende 6500giri

dimenticavo se metti le ridotte tirando é un puro divertimento

salvosj413 si lo so l'ho gia provato quando lo ha montato un amico e ho pure fatto da copilota a uno che ce l'aveva montato ma mi sono accorto che uscire da una curva lenta tipo tornantino in seconda dovevi sfrizionare la prima invece era troppo corta quindi maltrattavi molto sia cambio che frizione.Questo con riduttore 1300 visto che riduttori del mille si trovano con difficolta .Per questo motivo abbiamo puntato sul 1.6 16v vitara ,che pur avendo 100 cv ,gli stessi del gti 1.3 ha molta piu coppia pure in basso e prende 6500 giri .Il gti invece ne prende 7400 come l' 8v originale. il problema pero poi diventa la trasmissione.Se resiste o no all aumento di coppia.Uno ha montato invece 1.6 vitara con testa swift GTI 1.3 che sono compatibili raggiungendo quasi 120 cv una potenza assurda pensando che guidi in ridotte ma il motore non e durato ,causa assemblaggio mal fatto. quindi per rinforzare la trasmissione avrei optato di montare ponti rocky aquisendo il vantaggio dell autobloccante posteriore. il mio piu grande dubbio sta sul motore visto che e quello che costa di piu ed e il maggior lavoro da fare.Non vorrei fare la scelta sbagliata,pentendomi poi rischiando di fare un mucchio di lavoro per nulla,o almeno non per le mie aspettative.

mavhnc :

salvosj413 si lo so l'ho gia provato quando lo ha montato un amico e ho pure fatto da copilota a uno che ce l'aveva montato ma mi sono accorto che uscire da una curva lenta tipo tornantino in seconda dovevi sfrizionare la prima invece era troppo corta quindi maltrattavi molto sia cambio che frizione.Questo con riduttore 1300 visto che riduttori del mille si trovano con difficolta .Per questo motivo abbiamo puntato sul 1.6 16v vitara ,che pur avendo 100 cv ,gli stessi del gti 1.3 ha molta piu coppia pure in basso e prende 6500 giri .Il gti invece ne prende 7400 come l' 8v originale. il problema pero poi diventa la trasmissione.Se resiste o no all aumento di coppia.Uno ha montato invece 1.6 vitara con testa swift GTI 1.3 che sono compatibili raggiungendo quasi 120 cv una potenza assurda pensando che guidi in ridotte ma il motore non e durato ,causa assemblaggio mal fatto. quindi per rinforzare la trasmissione avrei optato di montare ponti rocky aquisendo il vantaggio dell autobloccante posteriore. il mio piu grande dubbio sta sul motore visto che e quello che costa di piu ed e il maggior lavoro da fare.Non vorrei fare la scelta sbagliata,pentendomi poi rischiando di fare un mucchio di lavoro per nulla,o almeno non per le mie aspettative.

Non ho mai visto 7400 giri nel mio e nemmeno nell'8 valvole , non saprei.
ti consiglio un gti accoppiato con il riduttore del 1000 per avere affidabilità e sopperire alla mancanza di coppia .
per il 1600 con la testa del gti , io non lo monterei perchè potresti avere problemi di affidabilità . Per la trasmissione se monti i ponti dell'sj modello jap non credo che avresti problemi