Nonsi , metti la pompa sul supporto cric che ti fa così come
appoggio , la fissi dritta con i fili verso l'alto , e il serbatoio
lo mandi più indietro che puoi per sfruttare l'altezza di caduta

fatto ho messo la pompa orizzontale adesso mancano solo i collegamenti e si parte!! grazie a tutti

idroguida montata! spettacolare molto comoda! solo che lo sterzo sballa lo stesso sulle buche (ho lasciato l'ammortizzatore sterzo)

Salve ragazzi finalmente ho trovato la scatola guida jimny ad un ottimo prezzo! Speriamo sia buona! Comunque volevo chiedervi una volta montata la pompa elettrica saxo come va montato l'Impianto elettrico... Cioè' e un semplice positivo e negativo o ha bisogno di qualcosa tipo centralina? Poi inizialmente vorrei montare la scatola da solo e portarla dal meccanico solo per farmi fare i collegamenti dei tubi, ci posso camminare? La devo riempire di olio la scatola guida? Grazie....

Ciao ragazzi, mi sto documentando sull'idroguida. x un futuro montaggio.
x ora credo di aver capito che la soluzione che prevede meno sbattimenti è con la pompa elettrica. ora la cosa che non ho ben chiara e il discorso della scatola:con quella vitara c'è da cambiare o comunque modificare la pitarm e il canotto di sterzo. giusti?
con quella jmny invece che modifiche occorrono?

Continuando a leggere ke varie discussioni credo di aver capito che x montare la pompa elettrica bisogna cambiare anche la batteria e l'alternatore .
Quando consuma la pompa e quindi che alternatore ci vuole?
io ho guardato sotto il cofano e ho visto che il mio è da 70A bastano?
Grazie a chi mi illumina!

se devi cambiare batteria e alternatore SOLO per la pompa elettrica (secondo me) non vale la pena.
Metti una pompa meccanica e via!

Io ho montato scatola guida Jimny e pompa vitara.

Ma l'alternatore da 70A è già montato quindi avrei già meno cose da cambiare.
X montare la scatola del jmny cosa hai dovuto modificare?
grazie

Niente, è identica alla scatola guida samurai

Perfetto! allora vado di scatola jmny e pompa elettrica!
GRAZIE MILLE

Scrivo qui per non aprire un altro post.
Ho necessità di potenziare l'idroguida.
Ho pompa Vitara e scatola Jimny, con pit allungata.
Ho già provato l'elettrica Saxò e non è cambiato nulla.
Guardando questo esploso:

qual è la molla che si deve spessorare? la numero 3 o la numero 5?
Delle comuni rondelle vanno bene? si aumenta la portata o la pressione?

A occhio direi la 5..
comunque in america montano la pompa del toy hilux o 4runner per avere più potenza al servosterzo..

Non vorrei che una pompa più potente (con più pressione e\o più portata) non sia la soluzione perchè la scatola comunque ha i passaggi dell'olio piccoli e\o non resistenti all'aumento di pressione.

MA perchè vuoi potenziarla? Che problemi ti da?
Avevo visto una volta su un sito americano, il pistone di sterzo tipo quello che fa herero per il defender, praticamente un ammortizzatore di sterzo idraulico con mandata e ritorno in aiuto alla scatola guida, prendendo l'olio da degli sdoppi della pompa

Link

A occhio bisogna cambiare pompa, forse scatola, creare uno staffaggio per il pistone, mettere un radiatore dell'olio...
Piuttosto che fare tutto questo lavoro metto un pistone normale, però usandola anche in strada è un problema.
Cerco un modo per potenziare l'idroguida perchè ho lo sterzo troppo duro.
Mi è capitato in gara di non riuscire a sterzare e rompere un paletto, con relativa penalità, proprio perchè non sono riuscito a tornare a gomme dritte da tutto sterzato:
gomme 31" Silverstone a 0,20 bar, blocco anteriore, tutto sotto sterzo, con il 1.6 in seconda a pedale in fondo, su 30\40 cm di ghiaia cedevole, peso caricato molto all'anteriore e ho avuto bisogna di sterzare velocemente dall'altra parte. Risultato? Volante durissimo.
Mollando il gas sarei riuscito a sterzare perchè avrei tolto carico all'anteriore ma in alcuni passaggi non ti puoi permettere di mollare l'acceleratore. A gas in fondo e blocco inserito ho sempre avuto difficoltà a sterzare, ho sempre dovuto alleggerire o mollare l'acceleratore, sterzare al volo e poi rimettere giù il pedale. Ma, ripeto, ci sono purtroppo alcune situazioni in cui non ti puoi permettere di mollare l'acceleratore.

Tornando alla soluzione: sono disponibile anche a cambiare pompa, ma non sono convinto che serva perchè se la scatola ha i passaggi dell'olio "piccoli" puoi buttarci tutto l'olio che vuoi ma corri il rischio di rompere le tenute (credo).
La mia idea era appunto quella di "ravvivare" un po' la mia pompa per sfatarmi questo dubbio sul fatto che sia un problema di pompa troppo debole o piuttosto che sia un problema di scatola troppo piccola.
Dici che una pompa diversa, di un macchina tipo Toyota o simili, risolverebbe il problema?

Dopo aver letto un po' in giro pongo questo quesito
Cosa montare premettendo che lo sto preparando x velocità:
1. Idro e pompa meccanica jimny ( plug & play )
2. Idro e pompa vitara
3. Idro Omega e pompa mecc vitara
4. Idro Omega e pompa elettrica Saxo-106
5. Idro Omega con pompa elettrica Mercedes Classe A ( abbastanza ingombrante )
6. Idro samurai diesel e pompa elettrica ( avevo letto che era più diretta del vitara o jimny )
7. Idroguida elettrica City della Fiat punto che va interposta al piantone modificandolo

avendola già trovata preferirei l'Omega che si dice sia migliore

Nel caso ho già su il 1.6 vitara 16v con la puleggia pronta

Ciao ragazzi,premesso che ho cercato e non ho trovato soluzione al mio problema, scrivo qua per non aprire un altro topic..sto cercando di montare l'idroguida sul mio sj410, scatola sterzo vitara+pompa elettrica saxo; ho montato la scatola vitara con la suddetta piastra, rimontato tutto è collegato le barre dello sterzo, però non riesco a sterzare più di tanto a sinistra perché la pit arm originale vitara mi tocca molto presto sul telaio; a destra invece sterza bene e con parecchio angolo..spero di essermi spiegato bene..
Questo problema è capitato a qualcuno?
Come potrei risolvere? Aiutatemiiii
Grazie Alessio

Eh eh mi sa che devi metterci la tua pit arm o adattarla che non tocchi...

si puo montare l idroguida del gran vitara?

Per conoscenza ho montato la scorsa settimana la scatola guida di un Toyota BJ, piegando la pit, saldandoci l'occhiello per la testina Samurai e rifacendo la staffa di innesto del piantone di sterzo. Per fissarla ho forato il telaio a misura e ho messo 4 bulloni passanti e ho dovuto creare uno scasso nella scocca perchè questa scatola si fissa all'esterno del longherone, e non all'interno come quella Vitara/Jimny.
La scatola del Toyota ha 5 giri di sterzo in totale, 2,5 giri per parte. Lo sterzo è effettivamente un po' più morbido, nulla di esagerato e in strada è ancora "guidabile" tanto quanto prima.
Però nelle sterzate veloci la pompa (che proviene da un Vitara) non riesce a star dietro alla maggiore richiesta di olio, c'è bisogno di una maggiore portata, prossimamente ho intenzione di montare una pompa più grossa (Pajero o Toyota, dipende cosa trovo)