Anche io ho tagliato il tubo lungo che dal motore si immette nel radiatroe del riscaldamento. Purtroppo della concorrenza non esiste e ho dovuto ricomprarlo originale alla Suzuki: costa una botta!!!

ragazzi anche il mio ha smesso di funzionare, stavo pensando a qualcosa di alternativo ed ho trovato questo.. che ne pensate?
www.lowrangeoffroad.co...r-640.html

Ciao, ragazzi io sono nuovo e scusatemi non sono ancora tanto capace a usare bene il forum quindi mi scuso in anticipo.
Io ho un Suzuki 1.3 iniezione tutto originale del 1998 (prima avevo il millino del 89).
Ieri è successo che mentre ero nel bosco con il cane dopo che si è messo a piovere e ci siamo inzuppati tutti e due, salgo sul zuki e provo ad accendere la ventola del riscaldamento: non da segni di vita e anzi mi esce del fumo dalle bocchette centrali del cruscotto!!. ho subito spento la levetta e il fumo ha smesso di uscire. Può essere un filo che ha fatto corto? oppuire si è bruciata propio il motore della ventola secondo voi? grazie

8906 :

Ciao, ragazzi io sono nuovo e scusatemi non sono ancora tanto capace a usare bene il forum quindi mi scuso in anticipo. Io ho un Suzuki 1.3 iniezione tutto originale del 1998 (prima avevo il millino del 89). Ieri è successo che mentre ero nel bosco con il cane dopo che si è messo a piovere e ci siamo inzuppati tutti e due, salgo sul zuki e provo ad accendere la ventola del riscaldamento: non da segni di vita e anzi mi esce del fumo dalle bocchette centrali del cruscotto!!. ho subito spento la levetta e il fumo ha smesso di uscire. Può essere un filo che ha fatto corto? oppuire si è bruciata propio il motore della ventola secondo voi? grazie

Prima presentati e poi ti risponderemo. Questa è la prassi.

non avevo visto la sezione delle presentazioni.

Samurai 89 comprato a fine 2013, mostra subito di aver un sistema di riscaldamento schifoso.
Mi guardo i vari forum (grazie a tutti i colleghi che hanno aggiunto le loro discussioni) e, alla fine decido di provare ad eseguire la pulizia del radiatore della stufa con la tecnica del buco laterale.
Effettivamente la cosa ha dato i suoi risultati, la quantità di aria calda verso i piedi era buona. Passato quindi a pulire, ingrassare, riparare i leveraggi che consentono di avere l' aria solo sul vetro, poi pulizia dei vari tubi di smistamento aria: ora funziona veramente bene.
Ripassato a pulire di nuovo il radiatore della stufa usando il compressore x vedere di spingere dal basso verso l' alto la sporcizia che fosse rimasta fra le alette del radiatore stesso, Naturalmente, eseguita ulteriore aspirazione dal foro da me eseguito.
Ho anche aspirato, con il tubo di cui in foto, il fondo del vano che si trova proprio sotto la griglia esterna, quella che nella foto vi mostro munita di griglia fatta in casa. Per fare ciò ho localizzato, nel vano motore, sulla lamiera parafiamma, i due sgocciolatoi che fanno cadere la pioggia eventualmente catturata dalla griglia. Sono tornato dalla parte posteriore del firewall ed ho staccato, muovendoli verso l' anteriore, i due tubi sgocciolatoi. Spingendo in alto e piegandolo verso il posteriore ho inserito quindi il MagicTube dentro i due manicotti inferiori della camera di ingresso aria. Devo dire di aver tolto parecchia roba.
Ora ho molta aria fresca nelle bocchette centrali/laterali ad altezza cruscotto e tanta aria calda sia sul vetro che sui piedi.

ciao, ho smontato la ventola e collegandola a un alimentatore 12v ho visto che gira quindi non dovrebbe essere lei il problema. ora appena ho tempo non mi resta che controllare la resistenza di cui avete parlato nei post precedenti. spero sia lei altrimenti non riesco a spiegarmi il fumo e la puzza di bruciato che sono usciti dalle bocchette centrali.

io sto cercando di risolvere cosi

panoramica dei pezzi smontati

panoramica dei pezzi smontati
. nella galleria troverete 23 foto , il gruppo e' stato totalmente smontato e lavato.

Salve ragazzi, anche io ho un problema con il riscaldamento della mia samurai Santana anche se ho accertato che l acqua circola nel radiatore in quanto i tubi sono entrambi caldi, ho pulito con il metodo del buco lo scolo, la ventola grande gira regolarmente ma non arriva aria calda! Che altro posso provare!

Salve ragazzi, anche io ho un problema con il riscaldamento della mia samurai Santana anche se ho accertato che l acqua circola nel radiatore in quanto i tubi sono entrambi caldi, ho pulito con il metodo del buco lo scolo, la ventola grande gira regolarmente ma non arriva aria calda! Che altro posso provare!

X lelere84: controlla che la serracinesca (pateletta) posta in basso, vicino alle bocchette dell' aria calda ai piedi, si apra/chiuda regolarmente.
Controlla anche che tutta l' altra cavetteria di comando (esempio quella della pateletta interna che deflette verso le bocchette superiori centrali - la puoi controllare meglio se toglie le due griglie del "rinfrescamento" centrali). Ingrassa ogni movimento fra guaine esterne e fili semirigidi interni di comando. Io ho anche staccato temporaneamente (ma non rimuoverlo) il movimento che sta dietro al pannello centrale del cruscotto, quelle dove sono le quattro leve riscaldamento, per poter ingrassare i movimenti interni.

Il primo test da fare, comunque, è quello di sistemare le leve nelle posizioni:
A) Sx superiore su antiappannante vetri + riscaldamento piedi (penultima pos. a Dx)
B) DX alto: immissione aria fresca
C) SX basso, tutto a SX-acqua calda al radiatore riscaldamento
D) Dx basso: ventilatore al massimo.
Con auto in temperatura, dovresti avere aria ancora freschina dal foro da te eseguito superiormente al radiatore riscaldamento.
Ora tappa il foro e dovresti avere una parte di aria CALDA verso i piedi: se non l' hai o ne hai poca forse il ventilatore funziona lento o hai il radiatore bloccato sulle alette. Potresti avere anche gli ingressi dal cofano sporchi di robaccia (usa il beccuccio che ho fotografato in altro messaggio); puoi provare a fare la pulizia da me descritta anche nei collettori aria da cofano anteriore a stufa (devi fare tutto a tasto).
Se quanto sopra funziona continua il test: porta leva SX alto in posizione defrost, max a Dx. Non devi avere più aria ai piedi, ma solo sui vetri: se non l' hai son tappati (ma è impossibile) i due condotti verticali a lato della stufa.
A disposizione,
Vitaliano

Grazie per la risposta, però sono tutte verifiche che già ho fatto quando ho smontato il cruscotto, l unica bocchettA che non mi si chiude e' quella che manda l aria all abitacolo. L aria dopo la pulizia esce vigorosa però è fredda! Ci deve essere qualche problema al radiatore. Come ci arrivo per pulirlo?

x llere84
Quale bocchetta non mi si chiude?

Le bocchette danno aria in questa maniera, a seconda di quale delle 5 posizioni del comando di scelta della areazione scegli (guarda le figurine, fa attenzione alle freccette che dicono quale flusso d' aria è scelto e verifica il colore (freccette azzurre aria fresca, rosse aria calda):
1) Aria fredda SOLO dalle 4 bocchette A VISTA del passeggero ed autista (due in centro, due agli estremi del cruscotto).
2) Aria calda x disappannamento SOLO dalle feritoie SOPRA il cruscotto (proprio lungo la base del parabrezza) e dalle due piccole bocchette inclinate poste DI FIANCO al cruscotto, verso i vetri delle portiere (e queste sono normalmente non a vista x passeggero ed autista, apri la relativa portiera x vederle).
3) Se comandata, aria calda ai piedi SOLO attraverso apposite fessure in basso, ai lati della stufa (ossia del radiatore).

Se non funziona così, verifica come il comando in alto a Sx sul pannellino (scelta dove mandare aria e se caldo/fredda), nelle sue 5 posizioni, va a comandare una camma posta sulla base della stufa, lato passeggero, esattamente simmetrica a dove hai fatto il foro x pulire il radiatore.
Ingrassare il leveraggio ed il filo interno alla guaina che proviene dal comando sul pannellino.
Se hai bisogno di foto posso fartele, ma non subito
Ciao,
Vitaliano

Vitaliano ti ringrazio per la disponibilità! Mi era sfuggito il fatto ke l aria calda esce dl in alcune posizioni riprovo e ti faccio sapere ! Lo sportellino che non si chiude e quello che sta dietro alle due bocchette che stanno sopra al quadro comandi! L unica cosa che non ho capito e' come arrivare a pulire il radiatore senza dover smontare tutto! Grazie ancora !

Oggi ho fatto la prova mettendo i selettori nella posizione piedi e ho notato che ai piedi l aria non mi esce proprio, e continua ad uscire dalle bocchette superiori centrali a causa della mancata chiusura della pateletta interna. Uff dovrò smontare di nuovo tutto il cruscotto!

Oggi ho fatto la prova mettendo i selettori nella posizione piedi e ho notato che ai piedi l aria non mi esce proprio, e continua ad uscire dalle bocchette superiori centrali a causa della mancata chiusura della pateletta interna. Uff dovrò smontare di nuovo tutto il cruscotto!

X lelere84
Ce la dovresti fare senza prendere giu il cruscotto.
Innanzi tutto, assumo che hai tu hai però smontato le griglie delle 2 bocchette centrali e che quindi puoi vedere la pateletta A del disegno allegato (Grazie POL!).
Effettivamente, se questa pateletta non chiude il flusso alle 2 bocchette centrali, tu non puoi produrre aria calda.
Ora la pateletta viene chiusa/aperta dalla leva verticale D, a sua volta spinta su/giù dal leverismo che ti mostro nella foto (nota, a destra, che ho staccato il tubo ascendente aria calda verso il disappannamento vetro anteriore lato passeggero).
Il leverismo assume varie posizioni secondo la posizione scelta sul comando nel pannellino (vedi particolare 10 di POL). Occorre ingrassare bene il leverismo della foto e le parti terminali A e B del cavo con guaina (per arrivare a B bisogna togliere i pomelli alla 4 levette, estrarre il pannello estetico, liberare parzialmente - rimane collegato dai vari cavi tipo freno bicicletta - il particolare 10).
Poi vedremo se c' è bisogno di pulire il radiatore.
Ciao,
Vitaliano

La foto è girata di 90 Gradi!
Chiedo scusa