dipende da cosa gli fai fare. Io oltre ad una spianatura della testata per aumentare un pò il rapporto di compressione, e se c'è bisogno di una rialesatura con sostituzione dei pistoni, controllo delle tolleranze drgli alberi, montaggio di un buon carburatore (l'iniezione elettronica non mi piace su un fuoristrada), uno scarico adeguato con collettore inox 4/2/1 ed a motore stai a posto, pomparlo troppo non è necessario, poi vai di super ridotte o coppie coniche con un buon rapporto e sali ovunque. Io mi ci trovo alla grandissima

Io lo preferisco iniezione invece magari ci butto una centralina rimappabile tipo microsquirt e via comunque come lavori farei allargare di 0,5 i cilindri,pistoni stampati,albero riprofilato, cambiare bielle ecc, spianare testa, collettori se vanno bene i 421 che ho sul 1.3 uso quelli e s.r ho già sotto le 5,14;) appena finite le 215 vedo di mettere le 31 silverstone perché è un po' bassa di ponti

allora, io sinceramente sono per la versone più originale, si al 4/2/1, suoerridotte poi io carburatore e magari gomme 7.50/16, si alla spianatuta, si alla rialesatura, solo se necessaria e basta, mi piace avere l'auto semi originale, mi dà più sicurezza di resistenza

Si quello si penso che a nessuno farebbe piacere spendere un fottio di motore e poi grippare dopo poco

un mio amico esagerando col rapporto di compressione più la sovrappressione del turbo ha fatto espoldere letteralmente la testata al patrol GR, io non voglio strafare e vado sul sicuro, e sinceramente dal 1000 originario al 1600 con le minime modifiche vado dappertutto, l'unica appena posso economicamente metto delle 750/16

Quanto sono alte?

le 7.50/16 tsssellato sono alte più di 80 cm.

kobretti lo sai k se t metti a fare il motore da zero vogliamo le foto noooo??? Anch'io ero della pensata d rifare il 1.3 k ho a casa ma alla fine tra modifiche ecc ecc va a finire k si spende di più quindi cerco un 1.6 qui in Germania e appena il mio fonde li cambio e basta, anche se rifarmi il motore mi attizza molto xo x le esperienza k c sono in giro, battiti dentro guarnizioni bruciate dopo pochi km, fumo ecc ecc ho paura a spendere una cifra e poi rifarlo da capo!! Io avevo pensato k se si scioglieva la guarnizione di testata, facevo spianare tutto e mi passavo un po d tempo, ma il motore non vuole mollare!!

il motore chiamiamolo ausiliarrio stà per essere completamente smontato, sarà rifatto pian pian in vari step, soprattutto per via della mancanca monetaria

ok però vogliamo le foto kobretti !! completerai l'articolo piano piano descrivendo tutto, sarebbe molto interessante

Io mi ci metto primavera prossima, faccio sistemare il 1300, rettifica, pistoni stampati, sbasso testata e bilancio tutto, ho già collettore 421 e DGV 32/32, do un pochino di brio al motore rimanendo nella "legalità" col motore originale

io il massimo dell'illegalità. Pazienza, oggi ho comunciato a pulire i pezzi del motore 1600 vitara "muletto", probabilmente alesaggio piallata testata, pistoni e vediamo se c'è bisogno di una bilanciata all'albero motore. Non vado oltre, solo come detto, 4/2/1, scarico, weberone, super ridotte e coppie coniche, Stop, il motore deve garantire la funzionalità tanto le prestazioni sono più che sufficienti del vitara 1600 otto valvole.

quoto kobretti... solo che rifare il 1300 è molto + bello per fargli tirare fuori i cv

basilio :

quoto kobretti... solo che rifare il 1300 è molto + bello per fargli tirare fuori i cv

In che senso?

Darebbe più bello rifare un 1.3 e farlo andare quasi come un 1.6...

Eh si più che altro scoccia un po' abbandonare il 1300 così...

ma sono punti di vista, sinceramente anzicchè pompare il 1300 con la probabilità anzi la certezza che il motore lavorerà sotto stress col rischio di rompersi per ottenere la potenza del 1600 otto valvole senza nessuna elaborazione quindi molto più resistente, opto per la seconda scelta-

Il 1300 swift come va?

non ne ho idea, mi sembra che vada bene ma ha la coppia un pò più alta, almeno così ho sempre sentito dire

E a centralina no? Volendo di potrebbe rimappare e dare coppia in basso....