Ho un jimny 1.5 ddis che ha iniziato a fare un rumore di ferraglia fra i 1600 ai 3000 (insomma nel suo range di utilizzo).la cosa mi sembra collegata allo sforzo del motore più spingo e più fa rumore. All'inizio le prestazioni erano ottime ma nei km che ho fatto per rientrare a casa il rumore è peggiorato e le prestazioni sono calate. Mi sembra che sia zona turbina e direi che possa essere il cuscinetto della girante.
La mia domanda è: siete d'accordo o potrebbe essere altro? Conviene rifare solo la girante o tutta la turbina? Cosa costerà più o meno? C'è qualche cosa da controllare o dato gli 86k km e la mappa è "normale" usura?

bella domanda, riprendere la turbina nuova e' meglio, cambiare solo il core assi (girante) e' una cosa molto diffusa, pero ti dico la mia , le giranti vanno necessariamente bilanciate, si parla di moltissimi giri e anche un grammo equivale a decentramenti enormi . Il macchinario per bilanciare le turbine ha un costo elevatissimo, l ultima azienda che conosco che lo ha comprato stava quasi sui 800 mila euro (cifre normali se ne fanno almeno 200 pezzi al giorno).
Cambiando solo la girante avrai solamente il 40% di vita rispetto ad una turbina nuova. Molto meglio che prenderla usata con l incognita che stia peggio della tua .
Pero per controllare se e' la girante il metodo e' facilissimo
devi accedere da fuori all alberino e vedere se si muove, se ha gioco allora e' spacciato.

Si ha gioco... ieri sera anche parlando con un amico ci è venuto in mente il problema delle benzine ma anche degli iniettori. Forse questi ultimi li scarterei perché la macchina va in moto subito e in maniera regolare ma non so che rumore fanno le bronzine ma visto che è un organo sempre in movimento immagino che si sentano anche al minimo invece niente, sento casino solo se applico un po' di carico...

Bo ti riporto la mia, avevo un rumoraccio simile sul samurai anche al minimo tolta la cinghia pompa acqua alternatore e messa in moto (per pochi secondi) ed era silenziosa morale avevo un cuscinetto dell'alternatore andato che faceva un rumore di rotolamento incredibile, cambiato alternatore con uno da 120A adesso è perfetta.
Nel tuo caso il turbo al minimo dovrebbe rimanere fermo o quasi solo a circa 2000 giri dovrebbe far girare le chiocciole e quindi iniziare a far rumore se è lui il colpevole

sotto carico oppure ad un tot di giri?
con il carico, potrebbe essere varie cose, il peggio e' l albero motore con il suo cuscinetto , e quindi anche le bronzine che sono partite, pero potresti provare a vedere da dove viene il rumore , fai accellerare e frenare da qualcuno e cerca di capire da dove viene, a me per esempio erano i supporti del riduttore .

Solo con il carico nel senso che a fermo posso fare anche 3500 giri che non fa un rumore... anche provando a partire con il freno a mano tirato non riesco a riprodurlo. Solo in marcia normale... secondo me ci sono due possibili cose: turbina o bronzine.

la turbina no... ti farebbe un casino anche da fermo in rilascio.

si ma se ha detto che l'albero della turbina ha gioco.....
le turbine arrivano a 180 200 mila giri
gioco se sono a posto non ne hanno.
solo che se ha gioco di succhia anche olio e se continuano a sbattere partono pure le alette che vengono digerite dalle valvole e dai pistoni
se hai sentito l'albero muovere con le dita interverrei velocemente....

Si è rotto questo tubo, niente di grave ma ho passato una brutta ssettimana...

meno male , vedi a fasciarsi la testa? e' andata bene.

Molto bene, aggiustato con 50 lire... brasato una moneta fa 50 lire a mo di tappo e via!