3600 :

Per l'acqua meglio portare bottiglie di plastica sigillate (da bere) o piccole tanichette in plastica (per lavarsi), in un serbatoio l'acqua prende cattivo sapore o comunque si contamina tutta insieme, anche se magari è comodo per mettere un piccolo rubinetto o una pompetta. Riguardo alle gomme, in teoria le AT scavano meno delle MT, ma riguardo alle goodrich, la spalla molto squadrata sembra che rompa il velo di sabbia molto facilmente e le faccia andare peggio delle KM2. Filtro aria a rete tassativamente da evitare...quello in cartone è il migliore in assoluto.

mmmhh buono a sapersi

ultimo quesito: dato che tutti mi stanno dicendo che non serve a nulla molta riduzione, stavo valutando, insieme alle 215 75 di piazzare il riduttore 1.3 che ho come scorta in modo che in autostrada starei intorno ai 90-100 km/h e comunque nelle dune non dovrei avere grossi problemi ( una 215 nuova è grande quanto una 205 ricoperta)

il riduttore del 1300 va bene, anche le gomme nuove di quella misura vanno bene, sono più leggere e sopportano meglio la bassa pressione che userai in quei giorni di sabbia

La lunghezza finale delle marce della tua macchina la conosci meglio di chiunque altro, di sicuro non servono super-ridotte ma è utile avere una buona scelta di rapporti, che a volte si ottiene più con una riduzione accentuata che rende sfruttabili 3a, 4a e 5a (più ravvicinate), piuttosto che un riduttore "lungo" che costringe a usare sempre 1a e 2a (più distanziate tra loro). Spero di essermi spiegato bene...

AL79 :

La lunghezza finale delle marce della tua macchina la conosci meglio di chiunque altro, di sicuro non servono super-ridotte ma è utile avere una buona scelta di rapporti, che a volte si ottiene più con una riduzione accentuata che rende sfruttabili 3a, 4a e 5a (più ravvicinate), piuttosto che un riduttore "lungo" che costringe a usare sempre 1a e 2a (più distanziate tra loro). Spero di essermi spiegato bene...

si molto chiaro grazie mille