lorenzuki :

Non voglio scoraggiarti e mi spiacerebbe farlo, ma un suzukino non credo sia un'auto adatta a ridurre i costi di gestione, ne tantomeno ad essere usata tutti i giorni o come auto stradale insomma.... Sono 3 anni che io lo faccio, e non mi sento di consigliarlo a nessuno... Compri una macchina di 25 anni circa, avrà sempre bisogno di un po' di manutenzione straordinaria, e i consumi anche a gpl sono alti (enormi considerando quant'é piccola)... Fossi in te tornerei a considerare un Vitarino, mi sembra molto piú adatto ai tuoi scopi!

Lorenzuki, la penso esattamente come te!
Ma va detto anche che il Samurai nell'annuncio sembra particolarmente nuovo e ben tenuto, difficile trovarne così, a quel prezzo poi è davvero un ottima occasione!

sisma74 :

rix82 : kobretti790 : se hai manualità il 90% dei lavori te li fai da tè; Io Nella mia faccio tutto io, poi dicendo tutta la verità, l'ho scritta al registro ASI per risparmiare e non poco sull'assicurazione e non pagare più il bollo, neanche quello ridotto a circa 25 euro in quanto và pagato solo se ci cammini, quindi chi me lo contesta??? Altra cosa, il bollo per le aauto storiche si paga in qualsiasi momento dell'anno perchè come detto non è una tassa di possesso ma di circolazione. Tutto questo non perchè sono un evasore ma proprio perchè come detto da rix, non c'è la faccio più con questa Italia di Tasse ingiuste, vedi IMU che si deve pagare sulla casa costruita dai miei genitori per noi figli con tanti sacrifici e rinunce, come se quando la costruivano già non pagavano le vaie IVA sui materiali nonchè tasse varie, accastastamenti, permessi oneri urbanizzazione ecc. ecc. Questo solo per parlare di una delle tante tasse assurde di una Italia strozzina con i suoi cittadini e scialacquona con gli extracomunitari, zingari delinquenti.... Scusate l'off topic, ma mi è sltata la brocca, non lo farò più, lo giuro ecco...sono queste le esperienze che cercavo per avere oltre le stesse passioni,le stesse ragioni per non farmi fregare i soldi!!! l' lternativa sarebbe solo un altra tipologia di auto sempre storica,ma che non lasci nient'altro che piangermi addosso per aver solamente fatto un acquisto cercando di risparmiare e basta.. a me il divertimento e lo spirito non me lo leva nessuno..quindi penso proprio di acquistare un samurai e probabilmente prenderò 2 piccioni con una fava...consapevole di tutti i pro e i contro...i mille euro in + che spendo all'anno di assicurazione + bollo le spenderò x sistemare (all occorrenza)il suzu... vi aggiornero sull' andamento su questo post.. x ora un grazie è il minimo che possa fare.. Ciao rix82 e ben tornato allora io faccio un uso del mio samurai come auto di tutti i giorni cioè 40km al giorno di superstrada per andare al lavoro piu tutti i km in piu per il mio divertimento...considera che monto gomme extrime e ho impianto a gpl e sto intorno ai 10 litro,considera che quando l'ho comprata ho fatto 700 km di autostrada per portarla a casa e tuttora ci vado dappertutto,ultimo raduno fatto 180 km tra andata e ritorno......io non ho problemi a girarci è chiaro che non devi cercare il confort e la velocità ma come dice il proverbio chi và piano.........dimenticavo che è asi ...ciao ciao

perfetto!!!!3-1 for samurai !!
a parte tutto,mi fa piacere avere ottime esperienze come le vostre..e sarei sempre piu convinto..Anch'io vorrei in un secondo momento montare il gpl,peccato solo che non ho ancora ben capito se sia ancora possibile un impianto monofuel e se li fanno ancora e soprattuttop i prezzi..Anche se dovessi montare la bombola dietro mi chiedo se i sedili posteriori nel caso si possano chiudere in modo da recuperare spazio..il mezzo sembra tenuto bene,almeno dal di fuori,ma fretta attualmente non ne ho e se trovassi qualcosa di meglio magatri con gancio traino e gpl sarebbe meglio...

AL79 :

lorenzuki : Non voglio scoraggiarti e mi spiacerebbe farlo, ma un suzukino non credo sia un'auto adatta a ridurre i costi di gestione, ne tantomeno ad essere usata tutti i giorni o come auto stradale insomma.... Sono 3 anni che io lo faccio, e non mi sento di consigliarlo a nessuno... Compri una macchina di 25 anni circa, avrà sempre bisogno di un po' di manutenzione straordinaria, e i consumi anche a gpl sono alti (enormi considerando quant'é piccola)... Fossi in te tornerei a considerare un Vitarino, mi sembra molto piú adatto ai tuoi scopi! Lorenzuki, la penso esattamente come te! Ma va detto anche che il Samurai nell'annuncio sembra particolarmente nuovo e ben tenuto, difficile trovarne così, a quel prezzo poi è davvero un ottima occasione!

cosi sembra..anche se credo di aver capito che sti motori dopo un po sembra che ti mollino o che inizino a mangiare olio a tutt'andare,x colpa delle valvole e pistoni,fasce etc.. se il mezzo dell annuincio avesse 110000 km circa,è un kilometraggio particolarmente alto da far attenzione?so che è tutto molto relativo,...ma nella sezione motori mi sto leggendo praticamente tutto e moltissimi post riguardano appunto maggiormente motori finiti,valvole e sedi ko,consumi olio eccesivi..un po la paura c'è ancora..

rix82 :

Anch'io vorrei in un secondo momento montare il gpl,peccato solo che non ho ancora ben capito se sia ancora possibile un impianto monofuel e se li fanno ancora e soprattuttop i prezzi..Anche se dovessi montare la bombola dietro mi chiedo se i sedili posteriori nel caso si possano chiudere in modo da recuperare spazio..il mezzo sembra tenuto bene,almeno dal di fuori,ma fretta attualmente non ne ho e se trovassi qualcosa di meglio magatri con gancio traino e gpl sarebbe meglio...

Informati anche se il monofuel è tollerato dall'ASI...
Se monti la bombola dietro i sedili, questi vengono bloccati per legge e a volte pure spostati in avanti per fare spazio alla bombola (c'è una distanza minima da rispettare tra bombola e portellone).
Se pensi alla durata del motore, pensa anche che un'auto gasata è naturalmente più kilometrata di una che va solo a benzina, è difficile che uno spenda un migliaio di euri per mettere l'impianto e poi rivenda la macchina dopo 5mila km!

Io qualche mese fa ho dato via una grande punto a metano (relativamente nuova) per prendere un SAMURAI dell'89 cabrio.
Lavoro come fotografo e ci faccio una media di 160km a giorno, mi capita anche di farci 300km di autostrada consecutivi senza troppi problemi (si sa di comfort e consumi).
Ho montato impianto GPL, una bombola da 40L dietro i sedili posteriori, non prende tanto spazio ma rende i sedili fissi, non più reclinabili quindi, a GPL sto sui 12km/l con un carburatore 32/32DGV.
Di problemi ne ho avuti e redo che ne avrò ancora, la soddisfazione che da avere qualla macchina però è indicibile, quindi per me, sti....i, poi il vitara è brutto.

Ah, ho fatto l'iscrizione ASI dopo aver montato l'impianto GPL e non mi hanno detto niente, spesa totale sui 140€

ah, spesa totale per impianto GPL 950€ compreso il collaudo.

Straquoto Kombretti790

Chi mi consiglia un assicurazione di viaggio buona? Vorrei partire con il suzukino ma vorrei tutelarmi!

europe assistance...
www.europassistance.it

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, scrivo qui per non aprire un nuovo topic, mi sono iscritto perchè da sempre il suzuki samurai è uno dei miei fuoristrada preferiti e ora avrei la possibilità di prenderne uno.
Non ho ancora adocchiato nulla in particolare, mi sto documentando per prendere qualcosa che possa andare bene per l'uso che vorrei farne. L'idea è di prenderlo per usarlo principalmente per escursioni in montagna o nei boschi. A tal proposito vorrei qualche consiglio da voi che siete più esperti se conviene prenderne uno benzina o diesel. Mi piacerebbe trovarne uno il più originale possibile e possibilmente facile da riparare in modo fai da te. Non sono un meccanico però la manualità non mi manca ed in effetti lo prenderei anche per poterci mettere le mani nel cofano. Da quello che ho letto il 1.9 diesel ha delle componenti elettroniche quindi preferirei evitare. Diciamo che preferirei qualcosa che si possa aggiustare con cacciavite e martello...non so se mi spiego!:D Però leggendo in giro mi sembra di capire che il 1.9 td dia qualche problema e io penso che sia più complicato da riparare rispetto ad un benzina. Dall'altra parte consuma sicuramente meno rispetto al benzina....siccome l'appetito vien mangiando non si sa mai che poi alla fine mi viene da usarlo tutti i giorni.
Il 1000 da quel che ho capito è meglio evitarlo per molte ragioni, l'ideale credo sarebbe trovare un 1300 japponese o canadese, lo spagnolo mi sembra di aver capito che è molto più delicato rispetto agli altri due.
Attendo con ansia i vostri consigli

Benzina/diesel...dipende soprattutto da dove la macchina dovrà circolare, i diesel sono sempre più limitati, i benzina (a gas) no. I 1.9 D (renault) o TD (peugeot) sono comunque motori affidabili, senza grossi punti deboli.

I Santana spagnoli, in teoria sono più delicati (come impianto elettrico/carrozzeria, i motori invece sono uguali per tutti), ma dopo 20 o 30 anni credimi che conta assai di più la manutenzione fatta piuttosto che la "robusta costituzione" di nascita!
Gli spagnoli hanno il pregio di montare tanta componentistica europea di altri costruttori (elettrica e meccanica), che è sicuramente più reperibile, nuova o usata, di quella giapponese.
Le balestre spagnole sono qualitativamente inferiori alle giapponesi, ma devo dire che sono comunque di ottima qualità rispetto a tante balestre "supermegarinforzate" che si trovano oggi...

Intanto ti ringrazio per la risposta!
Devo dire che ho intenzione di non fare fuoristrada estremo, pensavo più a passeggiate in montagna e nei boschi qui attorno, cose che credo si possano fare anche col suzukino originale, per cui a quanto mi dici se il santana non è fatto di carta pesta come talvolta sembra di capire leggendo in internet direi che potrebbe andare bene.
Per quanto riguarda benzina/diesel, non ho problemi di limitazioni perchè non devo circolare in città per cui anche il diesel potrebbe andare bene. Quel che mi preoccupa è la manutenzione/riparazione; su macchine di 20 anni bisogna mettere in conto che diano problemi ogni tanto per cui preferirei prendere qualcosa che si possa riparare col fai da te. Non sono un meccanico, ma tra trattori e attrezzature agricole uno tante volte si deve aggiustare nel sistemare i pezzi che si rompono, per cui non credo di aver problemi anche a mettere le mani sul suzukino. Magari non sarò in grado di smontare un motore ma si può sempre imparare, per questo mi chiedevo se è più semplice sistemare un benzina che un diesel. Non so se riesco a spiegare il concetto.
E poi un'altra cosa, c'è qualche differenza in off-road tra un benzina e un diesel. Intendo han modificato telaio, rapporti o quant'altro? Il diesel essendo più recente non vorrei che avessero adottato un concetto più simile al suv (confortevole e stradale) che al fuoristrada.

Io in 5 anni di Suzuki, ho dovuto cambiare poche parti del motore e tante di tutto il resto...

Il 1.9 TD penso sia il motore più prestante e duraturo mai montato sul Samurai, senza nulla togliere agli altri.

In OR non estremo le differenze sono minime, sicuramente il diesel ha una buona coppia a bassi giri, il che aiuta sempre, è un motore relativamete pesante e quindi il mezzo sarà leggermente più sbilanciato in avanti.

La differenza grossa è l'anno di costruzione: i diesel sono recenti, quindi hanno finiture migliori, più accessori, il cruscotto più bello e moderno, mantenendo sempre l'impostazione semplice e "low-tech" dei modelli precedenti.

Rovescio della medaglia, proprio perchè sono recenti, spesso non sono assicurabili d'epoca e ricorda che parliamo di un 1900, l'rca può costare parecchio...tantissimo se pensi che si parla pur sempre di un auto grossa come una panda...

Buonasera a tutti ho un Santana 1300 e quando cammina in accelerazione si sente come un fischio mentre in decelerazione si sente solo il rumore del motore qualcuno può aiutarmi a capire il problema? Non so se può essere il riduttore o il cambio o qualche altra cosa. Grazie

Non credo che questa sia la sezione adatta del forum.. Prova a mettere il riduttore in folle e accellerare mettendo tutte le marce fino alla 5a, se non senti il fischio allora è quasi sicuramente il riduttore.

Cuscinetto posteriore quasi sicuramente quello lato guida.
Intantop prova a passare da qui...

Per riprendere il discorso senza aprire un nuovo post, come detto in presentazione sto cercando un 413 per mio figlio neo patentato e ormai ho ristretto la ricerca a due proposte un pochino care ma già messe a posto e garantite 12 mesi dai rispettivi venditori professionisti.
Una è un normale soft top mentre l'altra viene messa in vendita con l'hard top in due parti.
A detta del venditore non è più munita dell'archetto per il soft top e credo che siano stati anche rimossi gli agganci laterali della cappottina (gli automatici, per capirci meglio).
Siccome sarebbe mia intenzione non privarmi della possibilità di utilizzare la capote in estate e per contro mi piacerebbe tenere l'hard top in inverno in quanto mio figlio è sciatore e spesso la utilizzerebbe in montagna dove a causa delle basse temperature i "vetri" della capote diventano fragili (quando avevo il millino ne ho sfondati due colpendoli con gli sci), la mia domanda è se si trovano ancora cappottine complete di accessori (archetto, guide, attacchi laterali eccetera)
Graditissimi i consigli.

A proposito.... Se può servire a rassicurare qualche indeciso, quando ho preso il millino negli anni 80, l'utilizzavo come prima auto e provenivo da un vecchio mercedes G 240 che era passato da mio padre a me e aveva tipo 400000km.
La ho usato per tutto, il 410 Santana: lavoro e vacanze per anni, totalizzando 120000 km molti dei quali col carrello delle moto agganciato.
Sarà stato perché ero giovane e la mia fidanzata di allora era molto innamorata ma non abbiamo mai rimpianto un mezzo più comodo o veloce.
Certamente il consumo non era dei migliori e in montagna o al mare arrivavamo sempre ultimi in quanto era il periodo dei Golf GTD, che tutti i nostri amici possedevano, ma ci rifacevamo con lo stare vicini sulla nostra suzukina rossa in scia ai camion sull'autostrada.

Le capote si trovano senza problemi e sono di buona qualità ma evita quelle di PVC (mai sentito di problemi simili con i trasparenti, forse prima certe plastiche invecchiavano peggio), il problema sono gli accessori di montaggio, che sono disponibili praticamente solo come ricambi originali (se ancora disponibili)...la guida sopra il parabrezza non costa molto, ma so che per l'archetto e altri pezzi minuscoli la spesa può essere davvero sproporzionata. I bottoni automatici si trovano da chi fa teli o lavora sulla nautica, a GE non dovresti avere problemi. Io sono partito con l'hardtop e sono impazzito per riuscire a mettere il soft, ma mai e poi mai sarei tornato indietro! Dipende dal tipo di hardtop ma spesso col soft la macchina è pure più silenziosa e asciutta!