ciao a tutti ,
vorrei chiedere anch'io un consiglio , scusandomi se sbaglio qualche cosa ma è il mio primo messaggio. Sono da poco andato in pensione e vorrei ( finito il coronavirus ) prendermi un mezzo per andare nei fine settimana su un alpeggio di mia proprietà. i kilometri da fare sono pochi sia di asfalto che di sterrato ma con un piccolo tratto con pendenze del 20/25 %. Ho visto , a parità di costo , sia un SJ 413 chiuso fine anni 80 che un Samurai sempre chiuso ( berlina ) fine anni 90 . La mia domanda è la seguente : a parità di stato conservativo , dove cadrebbe la vostra scelta e perchè . Ringrazio sin d'ora tutti coloro che mi daranno un consiglio.

sono equivalenti come prestazioni, personalmente opterei x il samurai, ha ponti larghi ed è un po' piu' stabile, l'unica cosa che mi farebbe pendere x l'sj è se questo fosse giapponese e il samu europeo, a parer mio i jap sono meglio....si riconoscono dal n° di telaio, vse europa , jsa giappone

prendi quella con meno ruggine

Grazie per le risposte ,
entrambe sono messe bene , quasi gli stessi km , quello che non capisco è come mai con circa 10 anni di età diversa mantengano la stessa quotazione .
il SJ 413 è forse più ricercato del Samurai?

Io opterei per quella fine 1990 che è ad iniezione. Magari, postando qualche foto potremmo darti qualche dritta in più.

non ho mai postato foto , non so se ne sarei capace...
ci provo.

foto

foto

Sembrano nuovi entrambi cmq io senza vederli avrei detto samurai stesso discorso ponti si 10 cm piu larghi rispetto all sj ma ora che li o visti esteticamente prenderei 10 a 1 l sj

Quanto ti chiedono 5000?

Più o meno siamo su quella cifra , il cuore mi porta all' SJ ma ho paura di dover affrontare troppi problemi col tempo ( guasti , ricambi , ruggine ecc ecc ) il cervello invece mi dice Samurai solo perchè più giovane quindi teoricamente meno problemi.......ma meno fascinoso..... ancora non so......

l'sj è un tetto rialzato, di buono è che sono pochi cosi' e potrebbe valere qualcosa in piu' dei normali, di peggio che se per caso tocchi sopra trovare ricambi si fa dura, altra cosa essendo rialzato controlla molto bene la giunzione tra tetto e laterali, la cosi' detta grondaia, tendevano a marcire facile ....comunque x me samurai....sempre valido il discorso europa/jap detto prima...

Grazie ancora , appena ci renderanno liberi (dopo coronavirus ) , inizierò a farmi qualche giro per vederle dal vivo e poi vi terrò aggiornati .
Serena Pasqua a tutti .

samurai, solo per i ricambi

Punterei sul tetto alto, per via che è storica e ti costa meno di bollo e assicurazione
Ma guardala molto bene occhio alla ruggine, fumo allo scarico a motore caldo e perdite d'olio sotto e sul motore 5000 si danno per un mezzo rimesso a nuovo di carrozzeria e meccanicamente a posto.
Stessa cosa per il samurai (a meno che non sia proprio perfetta con pochi km) essendo più recente deve stare al massimo sui prezzi del Jimny che si aggirano per un 99/2000 sui 3mila o 3.5 per un mezzo discreto

5.000 € mi sembrano un po troppi per entrambi.
Hai considerato che con quella cifra si può trovare un Jimny?

ma il Jimni , cosa offre di più ? esteticamente lo trovo meno simpatico ,meno spartano che queste vecchiette e poi con il Jimni entriamo nel mondo dell'elettronica...( ignezione multipoint ) difficile metterci mano in caso di guasto senza meccanico , o sbaglio ?

Idem per i samu, dopo il 92 sono anch'esse a iniezione anche se monopoint ma come rogne non cambia moltissimo dal più evoluto jimny multipoint.
Il jimny essendo a molle (e non a balestre) è già molto più comoda anche per uso quotidiano, tra l'altro piu potente e con i consumi un po più ridotti, volendo la si può rendere performante in fuoristrada con un minimo rialzo spendendo quello che spenderesti più o meno sul samurai.

grazie Franco413 , dopo quello che mi hai detto , ci faccio un pensierino !

jimni ok ma solo quello col motore a catena e non cinghia come distribuzione....di vantaggio rispetto al samu/sj il comfort, enormemente migliore, pero' le vecchiette in off road se la cavano meglio....