Quando le cose semplici si complicano...

Avete presente il filo rosso che si unisce al filo bianco-nero del carburatore tlde 32 34...? Ecco... dove va attaccato quel filo????

Mi si è staccato all'altezza dell'alternatore (doveva passare da quelle parti? Mah...) e non ho idea di dove era collegato.
Quindi... parte dal carburatore e va a finire...?
Il motore sembra andare bene, sembra...
Grazie in anticipo.

quel filo rosso che va alla valvola cutoff del carburatore collegaci corrente positivo sotto chiave se non riesci a trovare il filo bianco e nero dove era collegato
ciao da mario

Ai piu di un problema vedo la valvola pneumatica collegata sul collettore e non va bene e lo sgolfarore mi sembra collegato anche a depressione sul collettore e non va bene neanke

togli l'economizzatore e quello nel cerchio verde ,(non serve a niente )x toglierlo svita le 2 viti e il fermo nei cerchietti rossi ,poi la pompetta di ripresa attaccala su uno dei beccucci alla base del carburatore , se vai scomodo x attaccare il tubicino svita le 4 viti a stella nel quadrato celeste e ruotalo di 180 gradi compreso la membrana, funziona lo stesso ,cosi raccordare il tubo vai molto meglio , le soluzioni con 2 tubi e 3 tubi le vedi nelle foto
ciao da mario

questa e la foto di quello che devi togliere

Momemto...
La foto che o messo l'ho presa dal web per fare prima (esattamente da un post del forum...)
Ma mi state facendo venire un dubbio. Come avrò collegato il mio di carburatore????
Non ci dormirò stanotte, e domattina sarà la prima cosa che faccio, andare a controllare come ho montato il tutto!!! (circa 4/5 anni fa)
Poi vi aggiorno...

metti foto reali cosi ti possiamo aiutare

Mi sembra funzionassero con un minimo di elettronica (non ricordo se solo lo starter e anche il superminimo) sulle fiat quindi il filo nero non serve più.

il filo nero sulla TIPO era attaccato alla vite del minimo in maniera isolata dalla carcassa del carburatore e funzionava x dare consenso al rele' x azionare la valvola cutoff , praticamente quando lasciavi l'acceleratore sulla TIPO il meccanismo andava a toccare sulla vite del minimo e dava consenso al rele' x azionare la valvola cutoff ,
sulla TIPO la valvola si azionava solo quando lasciavi l'acceleratore
quando si monta il TLDE sul suzuki il filo nero non serve , perche' la massa la prende direttamente dalla carcassa del carburatore e la valvola cutoff va collegata al filo nero e bianco del suzuki che pero' sempre in tensione x un lavoro ottimale bisognerebbe mettere un rele' come sulla TIPO
x ovviare a tutto questo ce il rimedio di tagliare la punta alla valvola , cosi' non serve ne corrente e ne rele'
ciao da mario

Bene, ho controllato e ho lo stesso identico cablaggio!!!
Domani mi sa che stacco tutto e lo rifaccio io, visto che il meccanico non ha saputo farlo...
P.s.: ora si spiegano tante cose anomale al motore...