Buonasera stavo valutando due samurai che mi piacciono e sono anche vicini a casa mia, non so però se è il caso di aspettare altre occasioni o se queste sono più o meno nella media di quello che si può trovare. Questo anche perchè non è che abbia fretta però mi piacerebbe riuscire a prendere una in questi mesi prima dell’estate.

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Questa è la prima che devo dire mi era piaciuta subito, fino a quando non ho parlato con il proprietario che mi ha detto diverse cose che mi fanno pensare. Prima di tutto mi ha detto che lui è il terzo proprietario ma non l ha usata e l’ha solo “sistemata”. L ha fatta riverniciare e chissà ora cosa c’è sotto a questa vernice (magari alcuni punti di ruggine invece di essere stati ripristinati sono stati semplicemente coperti verniciandola). Poi avendo il contakm a 5 cifre puo avere 150k km come 250 e non saprei come poter valutare i possibili lavori da fare al motore. Detto tutto questo posso dire che questo venditore mi ha dato l’idea di uno che ha comprato una macchina ha speso il minimo possibile per “sistemarla” e ora ci vuole guadagnare (ha già abbassato il prezzo da 6000 a 5500).


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Questa è l’altra che ha 200k km praticamente ma almeno son sicuro dato che ha il contakm a 6 cifre. Per il resto sembra messa bene di carrozzeria, la distribuzione hanno detto che è stata appena fatta e per quanto riguarda chi la vende è una concessionaria dove vendono anche molti 4x4 usati e fanno anche preparazioni.
Inoltre questa è a iniezione e magari è conveniente per quanto riguarda i consumi (anche se mi sembra di capire che se il carbu è regolato bene più o meno siamo lì)


In conclusione vorrei che qualcuno con più esperienza mi sapesse dare qualche consigli generale e nel caso anche di cosa poter controllare durante la prova dell’auto (carrozzeria e ruggine a parte)

Ciao per i proprietari non vuol dire nulla la mia ha avuto 4 proprietari prima di me una macchina din34 anni ci può stare e i punti di ruggine devi vedere gli attacchi della scocca al telaio,la parte deve ce il bocchettone della benzina,nelle buche dove ci sono gli avvolgotori delle cinture

ale87 :

Ciao per i proprietari non vuol dire nulla la mia ha avuto 4 proprietari prima di me una macchina din34 anni ci può stare e i punti di ruggine devi vedere gli attacchi della scocca al telaio,la parte deve ce il bocchettone della benzina,nelle buche dove ci sono gli avvolgotori delle cinture

Va bene grazie dei consigli, queste nello specifico come ti sembrano?

Ciao, nello specifico a mio parere non sembrano male, però concordo con il consiglio di Ale, i proprietari (come anche i chilometri) su questi mezzi non contano più di tanto, nel senso che auto con 100 000 km veri, ma usate in maniera estrema saranno sicuramente più demolite di auto con 250 000 km ed usate sempre sulla strada, purtroppo su queste auto non ci sono delle vere "regole" bisogna guardare attentamente le macchine e verificare che i vari componenti siano in buono stato.
Sicuramente bisogna guardare con attenzione il sotto della macchina e guidarla prestando attenzione ad ogni singolo rumore, coricarsi sotto e verificare i giochi i differenziali, crociere varie e valutare se la macchina ha preso urti o botte.
Perchè capita spesso di trovare auto che vengono vendute a molto poco perchè hanno una fila di lavori da fare e sfruttate fino ad avere problemi dai vecchi proprietari, mentre altre auto che anche se con il doppio dei km e dei proprietari hanno sempre trovato gente che con passione e devozione le ha tenute in ordine cambiando i pezzi prima che ne fosse il momento e sicuramente queste auto daranno meno problemi sul lungo periodo..
Molto dipende anche dall'utilizzo che ne farai dell'auto, se cerchi un mezzo per divertirti in offroad meglio non prendere auto con la vernice perfetta perchè durerebbe poco (sempre senza ruggine però!).
Il fatto di non avere fretta aiuta sicuramente e se posso darti un consiglio, le macchine guardale con occhio molto critico e minuzioso facendo controlli sotto (perdite olio, giochi vari, botte, ruggine, rumori strani eccetera) senza farti prendere dall'emozione (come è successo a me )

Fedmila98 :

Ciao, nello specifico a mio parere non sembrano male, però concordo con il consiglio di Ale, i proprietari (come anche i chilometri) su questi mezzi non contano più di tanto, nel senso che auto con 100 000 km veri, ma usate in maniera estrema saranno sicuramente più demolite di auto con 250 000 km ed usate sempre sulla strada, purtroppo su queste auto non ci sono delle vere "regole" bisogna guardare attentamente le macchine e verificare che i vari componenti siano in buono stato. Sicuramente bisogna guardare con attenzione il sotto della macchina e guidarla prestando attenzione ad ogni singolo rumore, coricarsi sotto e verificare i giochi i differenziali, crociere varie e valutare se la macchina ha preso urti o botte. Perchè capita spesso di trovare auto che vengono vendute a molto poco perchè hanno una fila di lavori da fare e sfruttate fino ad avere problemi dai vecchi proprietari, mentre altre auto che anche se con il doppio dei km e dei proprietari hanno sempre trovato gente che con passione e devozione le ha tenute in ordine cambiando i pezzi prima che ne fosse il momento e sicuramente queste auto daranno meno problemi sul lungo periodo.. Molto dipende anche dall'utilizzo che ne farai dell'auto, se cerchi un mezzo per divertirti in offroad meglio non prendere auto con la vernice perfetta perchè durerebbe poco (sempre senza ruggine però!). Il fatto di non avere fretta aiuta sicuramente e se posso darti un consiglio, le macchine guardale con occhio molto critico e minuzioso facendo controlli sotto (perdite olio, giochi vari, botte, ruggine, rumori strani eccetera) senza farti prendere dall'emozione (come è successo a me )

Va bene, quindi ho capito che aspettare di trovarne una come piace a me e con il giusto dei km è inutile. Potrei quindi cominciare con l’andare a vedere queste due. Per quanto riguarda carburatore o iniezione alla fine c è tanta differenza di manutenzione/consumi/problemi?

Per quanto riguarda l’utilizzo la andrò ad usare praticamente come prima macchina, gli spostamenti che devo fare su strada sono comunque corti fra paese e paese e poi mi piacerebbe usarla anche per quello per cui è nata. L’idea per ora sarebbe di fare un preparazione non esasperata ma che vada comunque bene anche su strade più impegnative e poi godersela.

Comunque molto bello il tuo, hai avuto problemi quando l hai comprato? (Dato che come dici ti sei fatto prendere dall’emozione ahah)

Il bello dei suzuki è proprio il comprarne uno che sia una buona base di partenza e poi personalizzarselo a piacimento

Le differenze tra iniezione e carburatore ci sono, ognuna ha dei pro e dei contro, sicuramente la cosa in cui varia davvero poco sono i consumi (la mia è IE ma è comunque assetata).
L'iniezione ha il vantaggio che rimane sempre carburata anche cambiando altitudine e personalmente ha una bella erogazione, partendo dai bassi arrivando agli alti, senza vuoti o problematiche.
Il carburatore ha il vantaggio di essere più semplice e generalmente se regolato bene ed efficiente non ha grossi svantaggi e lascia più possibilità di elaborazione/smanettarci su, però lascio la parola a chi ha più esperienza di me sulle reali differenze tra carburatore ed IE, posso solo dire che avendo l' IE ne sono molto contento!

Visto che la useresti come prima auto meglio trovarne una che meccanicamente sia il più a posto possibile, per quanto riguarda la carrozzeria se poi hai intenzione di usarla in offroad anche se la macchina ha qualche segno/ramata in qua e in la non farti problemi perchè dopo la prima uscita anche una vernice perfetta ne esce graffiata, l'importante è che sia sana e senza ruggine, possibilmente anche senza botte.

Ti ringrazio e ti riporto la mia esperienza che mi è costata molto tempo e fatiche (fortunatamente non troppi soldi perchè avendo un pò di manualità i lavori poi li ho fatti io con l'aiuto di un amico meccanico).
Avevo visto già qualche suzuki nella mia zona e nessuno che mi avesse "preso", iniziano a passare i mesi e alla fine ho trovato quello che poi effettivamente ho comprato.
Appena l'ho visto mi sono innamorato e non ho prestato attenzione ai dettagli che avrei dovuto guardare, la macchina non andava male, il motore sembrava girare bene e la meccanica faceva qualche rumore ma non sembrava niente di grave, l'auto aveva bisogno di parecchie cure visto che era stata ferma per un pò, ruggine praticamente assente.
La porto a casa ed inizio a farci i primi lavoretti e i primi giri senza prestarci troppa attenzione, poi (fortunatamente ero fermo) mi si grippa l'albero a camme strappando la cinghia di distribuzione e piegando la puleggia, quindi giù la testa, revisione completa della testa con valvole/gommini ecc. bilancieri nuovi, guarnizione nuova, intanto che c'eravamo ho cambiato anche le bronzine di banco e di biella e le guarnizioni del pescante della pompa olio, puleggia nuova, cinghia eccetera tutto nuovo, si riparte e il motore gira che è uno spettacolo (tutt'ora ne sono molto contento), poi iniziano a farsi sentire i rumori alla trasmissione e ho tutte le crociere da cambiare, fortunatamente grazie ad un amico recupero i cardani nuovi e li cambio completamente.
Dopo non tanto tempo (e siamo a circa metà gennaio 2021) mi si rompe un giunto omocinetico per cui ho colto l'occasione per fermare la macchina ed iniziare una serie di lavori (che non ho ancora finito) e far passare ogni componente in modo da non avere sorprese.

Scusami per il tema, però per questo ti consiglio di comprare un'auto che sia in ordine e di controllare bene tutti i componenti per evitare rogne e problemi, la mia unica fortuna è che l'auto ad oggi l'ho pagata comunque meno di quelle degli annunci nonostante tutti i lavori fatti e qualche modifica (assetto completo +7.5, tubi freni in treccia, staccabatterie vari e tutta la manutenzione senza però contare il mio lavoro)

Fedmila98 :

Il bello dei suzuki è proprio il comprarne uno che sia una buona base di partenza e poi personalizzarselo a piacimento Le differenze tra iniezione e carburatore ci sono, ognuna ha dei pro e dei contro, sicuramente la cosa in cui varia davvero poco sono i consumi (la mia è IE ma è comunque assetata). L'iniezione ha il vantaggio che rimane sempre carburata anche cambiando altitudine e personalmente ha una bella erogazione, partendo dai bassi arrivando agli alti, senza vuoti o problematiche. Il carburatore ha il vantaggio di essere più semplice e generalmente se regolato bene ed efficiente non ha grossi svantaggi e lascia più possibilità di elaborazione/smanettarci su, però lascio la parola a chi ha più esperienza di me sulle reali differenze tra carburatore ed IE, posso solo dire che avendo l' IE ne sono molto contento! Visto che la useresti come prima auto meglio trovarne una che meccanicamente sia il più a posto possibile, per quanto riguarda la carrozzeria se poi hai intenzione di usarla in offroad anche se la macchina ha qualche segno/ramata in qua e in la non farti problemi perchè dopo la prima uscita anche una vernice perfetta ne esce graffiata, l'importante è che sia sana e senza ruggine, possibilmente anche senza botte. Ti ringrazio e ti riporto la mia esperienza che mi è costata molto tempo e fatiche (fortunatamente non troppi soldi perchè avendo un pò di manualità i lavori poi li ho fatti io con l'aiuto di un amico meccanico). Avevo visto già qualche suzuki nella mia zona e nessuno che mi avesse "preso", iniziano a passare i mesi e alla fine ho trovato quello che poi effettivamente ho comprato. Appena l'ho visto mi sono innamorato e non ho prestato attenzione ai dettagli che avrei dovuto guardare, la macchina non andava male, il motore sembrava girare bene e la meccanica faceva qualche rumore ma non sembrava niente di grave, l'auto aveva bisogno di parecchie cure visto che era stata ferma per un pò, ruggine praticamente assente. La porto a casa ed inizio a farci i primi lavoretti e i primi giri senza prestarci troppa attenzione, poi (fortunatamente ero fermo) mi si grippa l'albero a camme strappando la cinghia di distribuzione e piegando la puleggia, quindi giù la testa, revisione completa della testa con valvole/gommini ecc. bilancieri nuovi, guarnizione nuova, intanto che c'eravamo ho cambiato anche le bronzine di banco e di biella e le guarnizioni del pescante della pompa olio, puleggia nuova, cinghia eccetera tutto nuovo, si riparte e il motore gira che è uno spettacolo (tutt'ora ne sono molto contento), poi iniziano a farsi sentire i rumori alla trasmissione e ho tutte le crociere da cambiare, fortunatamente grazie ad un amico recupero i cardani nuovi e li cambio completamente. Dopo non tanto tempo (e siamo a circa metà gennaio 2021) mi si rompe un giunto omocinetico per cui ho colto l'occasione per fermare la macchina ed iniziare una serie di lavori (che non ho ancora finito) e far passare ogni componente in modo da non avere sorprese. Scusami per il tema, però per questo ti consiglio di comprare un'auto che sia in ordine e di controllare bene tutti i componenti per evitare rogne e problemi, la mia unica fortuna è che l'auto ad oggi l'ho pagata comunque meno di quelle degli annunci nonostante tutti i lavori fatti e qualche modifica (assetto completo +7.5, tubi freni in treccia, staccabatterie vari e tutta la manutenzione senza però contare il mio lavoro)

Il tema rende l’idea dei vari problemi che possono scappare fuori

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Già che ci sono ne condivido un’altra. Questa sembra proprio la macchina del nonno con 100k km effettivi, l’unica cosa che si vede dalle foto è che c è leggermente un po’ di ruggine sul paraurti e non so se questo può essere un indicatore per la possibile presenza di ruggine anche il altre parti più importanti. Anche perchè se fosse solo sul paraurti non sarebbe un problema.
Questa si trova a 150 km da casa mia però se non avesse ruggine diciamo potrebbe essere una sicurezza perchè tutta originale così. Il proprietario non sembra capirci tanto della macchina solo leggendo la descrizione

Poi queste auto sono passione, e per me è anche passione lavorarci su per cui tutti questi lavori me li sono fatti con calma e nonostante tutte le brutte parole dette nel mentre non sono pentito di averla comprata, certo un domani sarei più attento, però ne sono comunque contento e soddisfatto perchè conosco ogni vite dell'auto ed ogni suo pregio e difetto e quando avrò finito che la porterò a spasso sui monti mi godrò ogni singolo momento speso per sistemarla

Ad ogni modo questa che hai mandato non sembra male, l'impressione è quella dell'auto del nonno effettivamente, per la ruggine bisogna stare attenti anche ai passaruota, al sotto della batteria e nei sottoporta (che sono poi le zone più difficili da ripristinare)

Fedmila98 :

Poi queste auto sono passione, e per me è anche passione lavorarci su per cui tutti questi lavori me li sono fatti con calma e nonostante tutte le brutte parole dette nel mentre non sono pentito di averla comprata, certo un domani sarei più attento, però ne sono comunque contento e soddisfatto perchè conosco ogni vite dell'auto ed ogni suo pregio e difetto e quando avrò finito che la porterò a spasso sui monti mi godrò ogni singolo momento speso per sistemarla Ad ogni modo questa che hai mandato non sembra male, l'impressione è quella dell'auto del nonno effettivamente, per la ruggine bisogna stare attenti anche ai passaruota, al sotto della batteria e nei sottoporta (che sono poi le zone più difficili da ripristinare)

Si per vedere in quei punti però va vista dal vivo bene. Comunque ora guarderò cosa fare che vorrei cercare di prendere una senza problemi anche se è una bella sconmessa con questo tipo di macchine.
Ti ringrazio intanto per i consigli e le informazioni che mi hai dato, molto disponibile

Consiglio sempre di non intestardirsi valutare anche i vitara nella vostra zona che sono di norma svalutate rispetto agli sj samurai e invece risultano piu comode e potenti inoltre con un minimo di preparazione fanno bei numeri in fuoristrada.
un esempio
www.subito.it/auto/suz...316232.htm

Assolutamente d'accordo con Franco, il vitara è sottovalutato rispetto a ciò che può fare con un minimo di preparazione, un mio amico con cui giro ne ha uno bello preparato e va parecchio bene, tanto che un'altro della compagnia ha deciso di comprarlo anche lui

Come ti hanno.gia detto non sono male entrambe sembrano messe bene ma una suzuki va vista dal vivo anche se trovarla al 100x100 in ordine è praticamente quasi raro come trovare un quadrifoglio in un prato,come ti ha detto franco valuta anche un vitara ke devo dire è mille volte più comodo di un samurai meno rigido e più bello da guidare e motori anche migliori senza fargli.modifiche,infatti al samurai se vuoi ke va un po si mette il motore del vitara 8v.

ale87 :

Come ti hanno.gia detto non sono male entrambe sembrano messe bene ma una suzuki va vista dal vivo anche se trovarla al 100x100 in ordine è praticamente quasi raro come trovare un quadrifoglio in un prato,come ti ha detto franco valuta anche un vitara ke devo dire è mille volte più comodo di un samurai meno rigido e più bello da guidare e motori anche migliori senza fargli.modifiche,infatti al samurai se vuoi ke va un po si mette il motore del vitara 8v.

Ringrazio te e tutti gli altri per i consigli, proprio ieri è spuntato un vitara in vendita nel mio paese, adesso guarderò cosa fare.

Buonasera a tutti, sono appena stato a vedere questa

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Ruggine importante non ne ho trovata. Ho guardato nei passaruota, nei poggiapiedi, sotto alla batteria. Semmai sembrava essercene un po’ dietro ai sottoporta che però non potevo staccare per vedere meglio. Quindi di carrozzeria è messa bene come me l aspettavo, per quanto riguarda il motore gli hanno appena rifatto la distribuzione. Guardando il motore a cofano aperto (dal basso della mia ignoranza) l’unica cosa che mi è saltata all’occhio è dello scotch intorno a un tubo. Partire è partita subito e domani la provo. Il modello in realtà è a caraburatore dell’89 e non del 94 come scritto nell’annuncio.

Dallo scarico usciva qualche gocciolina che penso proprio sia condensa perchè ci ho messo un dito ed era asciutta (non come olio), anche se di colore nero.

Scusatemi per l’ignoranza in materia ma sono qua apposta

13838 :

Buonasera a tutti, sono appena stato a vedere questa www.subito.it/auto/suz...-ad_detail Ruggine importante non ne ho trovata. Ho guardato nei passaruota, nei poggiapiedi, sotto alla batteria. Semmai sembrava essercene un po’ dietro ai sottoporta che però non potevo staccare per vedere meglio. Quindi di carrozzeria è messa bene come me l aspettavo, per quanto riguarda il motore gli hanno appena rifatto la distribuzione. Guardando il motore a cofano aperto (dal basso della mia ignoranza) l’unica cosa che mi è saltata all’occhio è dello scotch intorno a un tubo. Partire è partita subito e domani la provo. Il modello in realtà è a caraburatore dell’89 e non del 94 come scritto nell’annuncio. Dallo scarico usciva qualche gocciolina che penso proprio sia condensa perchè ci ho messo un dito ed era asciutta (non come olio), anche se di colore nero. Scusatemi per l’ignoranza in materia ma sono qua apposta

Allego foto a cofano aperto (che a me non dice niente in quanto in materia non so niente), almeno se notate qualche anomalia alla sola vista potete avvisarmi.
E foto del poggiapiedi

Beh non si può dire ke non sia stata vissuta quella samurai,la prima foto se vuoi è un consiglio quella guaina nera li.ti.conviene toglierla tutta e vedra ke li troverai la ruggine perché stagna l acqua e fa marcire..

ale87 :

Beh non si può dire ke non sia stata vissuta quella samurai,la prima foto se vuoi è un consiglio quella guaina nera li.ti.conviene toglierla tutta e vedra ke li troverai la ruggine perché stagna l acqua e fa marcire..

Va bene grazie domani ci guarderò, quella partè è difficile da rimettere a nuovo in caso fosse arrugginita?

Bu dalla foto sembra bene a parte il prezzo Frena bene? si nota tanta ruggine sul polmone depressione freni segno che da qualche parte perde olio freni (di solito tra vaschetta e pompa) e da li si mangia la vernice che poi arruginisce, quindi gia la pompa è da revisionare.

Franco413 :

Bu dalla foto sembra bene a parte il prezzo Frena bene? si nota tanta ruggine sul polmone depressione freni segno che da qualche parte perde olio freni (di solito tra vaschetta e pompa) e da li si mangia la vernice che poi arruginisce, quindi gia la pompa è da revisionare.

L’ho provata oggi, a frenare mi sembrava normale, apprte il fatto che dovevo farci il piede perchè abituato a guidare una macchina moderna ci andavo col piede di fata all’inizio. Unica cosa non andava il riduttore, nel senso che era proprio duro e non entrano ne 4h ne 4l. Lì comunque hanno anche un officina (fra l’altro preparano anche fuoristrada) e quindi dovrebbero sistemare questo problema, domani sera saprò qualcosa.

In conclusione devo dire che qualcosina da sistemare qua e la sicuramente ce l’ha però come mi avete detto voi trovare queste macchine completamente in ordine è quasi impossibile e quindi penso che concluderò con questa.
Provandola mi son reso conto che è veramente tanto ignorante anche piu di quello che pensavo e fa proprio per me anche se fra le future modifiche ho già in mente il servosterzo.