Buonasera a tutti voi...
Ho un piccolo problema di natura "elettronica" che affligge il mio Suzuki.
Premetto che da quando l'ho acquistato ho trovato installate sotto il cofano due batterie... una comune 65A ed una mastodontica 100A. Dopo non molto tempo dall'acquisto del mezzo mi è capitato di doverle sostituire entrambe poiché scariche... ma non conoscendo l'età delle batterie, non ho dato peso alla faccenda. Semplicemente mi sono limitato a sostituirle. Le nuove batterie hanno circa 5-6 mesi di vita. L'altro ieri ho rimesso in moto la macchina dopo due-tre settimane di inutilizzo e all'accensione, ho avuto subito la sensazione di aver le batterie non molto cariche. È come se avessero sforzato nel far girare il motore per farlo mettere in moto, ma fortunatamente, la macchina ugualmente è partita. Fatto ciò l'ho utilizzata per due volte, per spostamenti di circa 40 km. Stasera mi è capitato che azionando il tergicristallo mi si è accesa la spia della batteria con una luce molto tenue e fioca... ora mi chiedo... possibile che le batterie siano già esauste? avrà degli assorbimenti e devo ricorrere a degli staccabatteria per evitare che si scaricano anche con due settimane di inutilizzo? possibile che l'alternatore vada in crisi con le sole luci, idrguida elettrica e tergicristallo? il problema spunta solo azionando i tergicristalli, accendendo luci interne ed abbaglianti ad esempio nulla....

Aggiungo che di fuori "standard" ho solo verricello come-up da 9500 non utilizzato da mesi e Idroguida elettrica.

Grazie a tutti per l'attenzione e per le eventuali risposte che perverranno....


Saluti

Marco

Da come descrivi sembra che l'alternatore ti sta salutando e le batterie fanno il possibile con quel poco che carica ancora l'alternatore.
Fai una prova semplice procurati un qualunque voltometro digitale (tipo che vedi nel link) e tieni monitorati i volt prima dell'accensione e poi a motore in moto i voltaggi li riporti qui cosi da avere qualche certezza sull'alternatore.
Fai qualche manutenzione tipo:
Controlla la tensione cinghia alternatore pompa acqua se troppo molla l'alternatore perde efficenza se sotto carico.
Vedi le masse sotto al cruscotto se ossidate o scollegate sopratutto quella del motorino tergi smontala puliscila e riavvitala.
www.amazon.it/dp/B08TZ...s9dHJ1ZQ==

Buonasera,
di seguito riporto le misure rilevate:

Batteria piccola 62A... a motore spento 12.05V
Batteria grande 100A... a motore spento 12.06V

metto in moto, macchina partita senza problemi....

Batteria piccola 13.72V
Batteria grande 13.58V

Se può essere utile monta un alternatore Bosch 9 120 334 328 da 14V 23/55A

PS... il mio Suzuki è in realta un santana... telaio VSE del 94

Sembra tutto regolare, il fatto che in moto ci sia un volt in più significa che l'alternatore funziona, poi se con after accesi va in sofferenza e non carica più puoi provare anche quello sempre misurando i volt.
Comunque 55Amper sono pochini per tutti i mangiacorrente che monti, quanto prima regalagli al zukko almeno un 100 amper (fiat/alfa che vedi nel link) le batterie ringrazieranno perchè avranno un margine maggiore per ricaricarsi anche con il motore a bassi giri.
Ah! dimenticavo le batterie, non è consigliato montare due batterie completamente diverse come amperaggio perche tipo la 100a se scarica tenderà a ciucciarsi tutto quello che da fuori l'alternatore lasciando a secco l'altra, quindi sempre montare due batterie uguali e se piccole (tipo due da 62A) saranno più veloci a ricaricarsi.
www.ebay.it/itm/165173...BMyMiVnKZf

Grazie per il supporto @Franco413....
mi hai tranquillizzato.... forse è davvero il carico eccessivo sul povero alternatore da soli 55A.
infatti stasera accendendo riscaldamento, tergicristallo insieme alle luci anabbaglianti riappariva la spia della batteria seppur fioca...
Interessantissimo l'alternatore da te postato.... 100A è tanta roba.... si adatta facilmente al suzuki?

Grazie per il supporto @Franco413....
mi hai tranquillizzato.... forse è davvero il carico eccessivo sul povero alternatore da soli 55A.
infatti stasera accendendo riscaldamento, tergicristallo insieme alle luci anabbaglianti riappariva la spia della batteria seppur fioca...
Interessantissimo l'alternatore da te postato.... 100A è tanta roba.... si adatta facilmente al suzuki?

Marcogas_91 :

Grazie per il supporto @Franco413.... mi hai tranquillizzato.... forse è davvero il carico eccessivo sul povero alternatore da soli 55A. infatti stasera accendendo riscaldamento, tergicristallo insieme alle luci anabbaglianti riappariva la spia della batteria seppur fioca... Interessantissimo l'alternatore da te postato.... 100A è tanta roba.... si adatta facilmente al suzuki?

Si, monta facilmente sul fissaggio mentre la puleggia va tolta e rimontata la tua con rondelle a spessorarla giusta e il dado per bloccarla.
Comunque se vuoi avere un discreto margine se usi il vericello esiste sempre uguale ma da 120 o da 140 Amper
www.ebay.it/itm/312117...BM3Nr7rLdf

Grazie mille per l'aiuto.... 😊😊😊

Quoto tutto ciò che ti ha detto Franco e se posso dire la mia forse ti conviene eliminare la batteria da 65 A e mantenere solo quella da 100 (se ci aggiungi anche l'alternatore da 100 A sei più che a posto), in questo modo l'impianto elettrico è più semplice e meglio distribuito, l'alternatore riuscirà a caricare bene la batteria e sei a posto!
Conta che sul mio monto una batteria sola da 80 A e con il verricello da 9500lb non ho mai avuto problemi! Non ho l'idroguida elettrica però anche in situazioni di tiro con il verricello, fari e riscaldamento accesi mi basta tenere il motore intorno ai 2000/2500rpm e non si affievoliscono le luci

Concordo con Franco413 e Fedmila, anche io ho optato per il montaggio di una sola batteria Optima e di un alternatore 100Ah derivazione Tempra (il secondo visto che il primo mi dava lo stesso problema tuo ossia a bassi giri dell'alternatore si accendeva la spia batteria ma questo problema era dato dall'indotto completamente finito)