Per esperienza che ho avuto sulla vecchia sj410 era ques aria calda che non veniva mai, ora con il samurai che ho quando sarà sistemato controllerò per prima questa cosa, ma già so come leggo qui che è un grande punto debole scaldarsi d iverno nel samurai o Santana.

matteo87 :

Per esperienza che ho avuto sulla vecchia sj410 era ques aria calda che non veniva mai, ora con il samurai che ho quando sarà sistemato controllerò per prima questa cosa, ma già so come leggo qui che è un grande punto debole scaldarsi d iverno nel samurai o Santana.

Guarda anche io la pensavo come te ma poi ho scoperto che nel 99% dei casi il problema e' lo sporco che si accumula sopra la stufa. Se la ventola gira il problema e' quasi sempre lo sporco.
C'e' una guida per fare un foro che poi richiudi e non si nota in posizione opportuna e pulire periodicamente lo sporco senza ogni volta smontare tutto. Morale della favola se la tieni in ordine, di caldo ne fa anche troppo. Ovvio che se la ventola non gira devi smontare...

g.

A ok...ce una guida qui sul forum in caso x eseguire il lavoro??3

matteo87 :

A ok...ce una guida qui sul forum in caso x eseguire il lavoro??3

www.zukimania.org/home...id=92.html

g,

Prova col foro, io così ho risolto, dentro c'era davvero di tutto che impediva all'aria di passare, periodicamente andrebbe ripetuta la pulizia, ma una volta che il buco è fatto vi vogliono 10 minuti

Confermo che è possibile avere un efficace riscaldamento anche in mezzi con capotte in tela. Oltre a pulire la "stufa", suggerisco:
1 Controllare che le seracinesche/patelette che convogliano l' aria da scaldare o scaldata si muovano bene. Controllare/ungere o irrorare di olio i leveraggi e le funi con guaina che le manovrano dal panellino di comando riscaldamento (rifarsi alla immagine sul sito Parts on Line)
2) pulire sotto alla griglia di ingresso aria esterna (in fondo al cofano). Io ho aggiunto una ulteriore griglia in rete metallica fissa
3) Pulire e tenere lavato la camera appena sotto la griglia di cui al punto 2. Ci sono due scarichi in gomma dietro al motore, sulla parete parafiamma
4) lubrificare e controllare movimento apertura/chiusura del rubinetto acqua calda, sempre su parete parafiamma
5) magari cambiare tutto il liquido radiatore. Io ho trovato una situazione disastrosa, con depositi etc... Lavare, lavare, lavare, naturalmente anche la stufa interna
6) se l' indicatore della temperatura sul cruscotto indica situazioni irregolari (una volta che l' auto è calda, continuando a guidare, l' indicatore deve stare appena sotto la metà e bella fissa) magari cambiare il termostato.
7) in stagione,ricordare di mettere un riparo sulla griglia anteriore, effettivamente, in inverno, il sistema di raffreddamento motore è surdimensionato.
Fatta lunga, ma funziona!!!!

guilio :

matteo87 : A ok...ce una guida qui sul forum in caso x eseguire il lavoro??3 www.zukimania.org/home...id=92.html g,

Grazie 1000

Sarebbe bello fare un video e postarlo!

Scusate se scrivo qui , ma mi sembra pertinente all argomento
Vorrei sostituire la resistenza riscaldamento ma non riesco a togliere la maledetta vitina che la stringe, c'è qualcuno che ha trovato un sistema??
Ho provato di tutto, cacciavite corto, pinsa, tenaglia

Luc96ag :

Scusate se scrivo qui , ma mi sembra pertinente all argomento Vorrei sostituire la resistenza riscaldamento ma non riesco a togliere la maledetta vitina che la stringe, c'è qualcuno che ha trovato un sistema?? Ho provato di tutto, cacciavite corto, pinsa, tenaglia

si abbiamo trovato il sistema che prima ti dovresti presentare e poi aprire un post. E chiedere

Dove devo scrivere? Per presentarmi??

Nella sezione prentatevi

Ragazzi qualcuno allora ci è riuscito a togliere vitarella resistenza senza dover smontare cruscotto?
Grazie

Ragazzi qualcuno allora ci è riuscito a togliere vitarella resistenza senza dover smontare cruscotto?
Grazie

Apri un post nella sezione giusta qui non tinrispondera' nessuno sempre nella sezione interni ma sotto

Grazie ci provo

Rabber :

Madoooo...ieri sera ho tolto tutto quel trabiccolo...che sudata! Comunque ho fato così... _Tolto il tubo sotto il cruscotto (occhio a due viti bastarde centrali un pò nascoste) _Tolti i tubi che dal motore entrano in abitacolo,uno l'ho staccato all'altezza del rubinetto,l'altro dopo svariati santi nominati, l'ho tagliato che di staccarsi dal manicotto non ne voleva sapere. _Allentato il cruscotto: viti in alto e quelle laterali che tengono pure gli agganci del vetro (ma tengono anche il cruscotto).Basta alzarlo un pò senza toglierlo. _Ho tolto la ventola ma non era necessario, penso basti togliere lo spinotto (così come altri, mi pare due o tre in tutto). **Avendo operato in maniera un pò villana e senza considerare il "rimontaggio" non ricordo con precisione ma dovrebbero esserci clip di ferro che tengono assieme corpo centrale con i box laterali in plastica che vanno alle griglie sul cofano.Ho tolto in parte quello di destra, la scatola con sportello (mossa dal leveraggio) tenuta con due viti,una visibile frontale,una irraggiungibile posteriormente (ho usato un cricchetto con inserto a stella e un pò di pazienza).Tanto per farmi spazio ma non so se fosse necessario. -Per ultimo un dado che tiene il corpo centrale alla parete tra abitacolo e vano motore che si svita da dentro il vano motore. Non sono stato molto preciso nella descrizione,ma per il momento vorrei semplicemente chiarire un pò di più quet'operazione per dare un'idea a chi volesse farlo.Tempo impiegato. 1 ora e mezza circa... Io penso di rimettere il radiatore nudo e crudo con una ventolina tipo computer tanto per scaldare l'abitacolo.Eventualmente se avrò problemi di vetri faro un piccolo box con tubo verso il vetro.Ma una pelle di daino nel cruscotto forse basterà! CHI HA EFFETTUATO QUESTA OPERAZIONE CONFERMI,NEGHI O AGGIUNGA CIO' CHE RITIENE NECESSARIO (vista la mia descrizione grossolana). POI RISCRIVERO' MEGLIO LA PROCEDURA. Grazie

Buongiorno

Innanzitutto grazie per la guida

Volevo smontare il radiatorino del riscaldamento per aggiustarlo in quanto mi perdeva acqua e l'ho già bypassato scollegando i manicotti e ricollegandoli tra loro.

Domanda uno, dalla guida sembra che basti togliere solo le viti di supporto del cruscotto senza andare a tocca i supporti del pianto e dello sterzo, è corretto?

Domanda due, alzato un po' il cruscotto e tolte tutte le viti/bulloni/spinotto che tengo il blocco del riscaldamento questo viene via per intero? Volevo ricondizonarlo a dovere con calma e quindi mi serviva toglierlo senza però pregiudicare l'utilizzabilità del mezzo rimettendo subito il cruscotto a posto.

In alternativa pensavo ad una stufetta elettrica a 12 v ma questo lo tratterò in un altro post in caso di fallimento...

Grazie per l'aiuto e non mancherò di condividere la mia esperienza nella speranza di essere d'aiuto anche io

Ciao a tutti, sperando di fare cosa gradita visto l'argomento, pubblico un video trovato su youtube su come smontare completamente il cruscotto.

https://www.youtube.com/watch?v=SVgQafH3CTo

E qui la tecnica del foro...

https://www.youtube.com/watch?v=2ojXGpjMYsY