Buongiorno, ho un samurai spagnolo del 97 1.3 iniezione, va benissimo, si accende sempre al primo colpo, ogni tanto dal nulla, l'hai appena spenta, vai a rimetterla in moto e non da segni di vita, si accende il quadro ma non gira il motorino d'avviamento, aspetti qualche secondo e poi riparte come nulla fosse.
Due volte si due mi è successo mentre facevo manovra col carrello con ridotte inserite e mi era morta in marcia, non so se centra qualcosa.

Aggiungo un elemento, sull’auto ho trovata già montata l’accensione a pulsante, ma quando non mi si accende non funziona nemmeno con quella.

sembra un contatto intermittente in qualche cavo o connettore che alimenta la centralina o di massa/negativo. purtroppo quando e cosi, parecchio difficile di trovare il problema perche non e fisso.

gia il fatto che hanno montato un pulsante e segno che qualcosa non andava con i cablaggi,

per trovare il problema, potresti provare a muovere i diversi cablaggi mentre il motore gira e vedere se "riesci" a spegnerla, ti aiuterà almeno a capire la zona del problema

a naso mi viene di pensare a qualche connettore di massa mal chiuso

Quando mi fa quel problema, noto che provando a girare la chiave nell’ultimo scatto quello che fa girare il motorino, vedo un po’ affievolirsi le luci del cruscotto, come quando la batteria è morta, ma non ha problemi la batteria, confermare la tua tesi?

conferma no, ma viene da pensare che l’interruttore a chiave stesso abbia un problema.

ma non riesco a capire, il motorino gira premendo questo pulsante aggiuntivo o girando la chiave?

hai provato a dare un colpo con un martello sul motorino mentre qualcuno tiene la chiave di accensione girata all''ultimo scatto?
Se cos' facendo parte potrebbe essere un problema di surriscaldamento del motorino, o spazzole consumate, che comunque non fanno contatto.
Se invece dipende dal blocchetto puoi provare a mettere un relé, o sostituirlo se già ci sta.

La macchina la avvio di solito con la chiave, quindi non capisco perchè abbiano messo quel pulsante, e quando non si accende con la chiave non va nemmeno col pulsante.
Nel frattempo ho sostituito il motorino d’avviamento, ma non ho risolto nulla, ciò che mi fa strano è che quando non gira, comunque si stente uno “stoc” come quando la batteria è bassa ed il motorino parte ma non riesce a far girare il motore, quindi l’impulso gli arriva al motorino, e non penso sia nemmeno un problema di batteria, perchè dopo qualche tentativo dove non riesce a far girare il motore, poi parte come nulla fosse, non come quando la batteria è bassa, che parte a rilento.

Anche la mia, Samurai I.E. 1998 lo faceva, ho messo il motorino d'avviamento sotto relè ed ho risolto il problema.

Proverò a fare la modifica, spero di risolvere, sta cosa mi sta mandando fuori di testa e sta peggiorando sempre più.
Ho smontato sotto lo sterzo ed ho visto che quel pulsante aggiuntivo è stato collegato nei cavi del blocchetto e immagino bypassi lo stesso, senza relè, però gia dovrebbe risolvere il problema, proverò a mettere anche il rele, speriamo.

Qualcuno sa da quanti ampere va messo il rele? La sezione dei cavi? Ed i colori dei fili che escono dal blocchetto? Ho un conmettore quadro con un filo nero, uno bianco, uno azzurro ed uno giallo nero.

Ho fatto la modifica col relè, escludendo totalmente l’impianto originale, al pulsante in abitacolo ho portato un cavo nuovo dalla batteria, per dare il consenso al relè, quindi senza nemmeno prendere il sotto chiave dal blocchetto, la situazione è decisamente migliorata, ma ogni tanto mi fa ancora lo stesso problema

Il motorino che hai montato è nuovo o usato?
Da quello che scrivi è chiaro che a volte l'elettromagnete non riesce a spostare la forcella che spinge il pignone nel volano, o che ci sia un mancato contatto delle spazzole, le due cose non dovrebbero accadere con un motorino nuovo.
Hai provato a dare un colpo con il martello quando ti succede?

Il motorino è nuovo, montato in officina, non ho provato col martello perchè comunque al massimo al secondo tentativo parte ora, col relè.

E' una cosa talmente strana che non so cosa altro pensare,se mandi corrente a un motorino nuovo, tramite un relè nuovo, con un cavo nuovo, con un pulsante, dovrebbe partire subito e non al secondo tentativo.
Prova a controllare o cambiare sia il pulsante che il cavo che porta corrente dal relé all'elettromagnete.

Ho notato che con fari e radio accesa il difetto si fa più frequente, come se non ci fosse abbastanza spunto dalla batteria a questo punto, proverò a sostituirla.
Il relè che ho messo è da 40 ampere

Quando le batterie invecchiano lo spunto a freddo cala molto, forse dopo la prima sollecitazione la batteria si riprende quel tanto che basta a far girare il motorino. Prova a mettere una batteria più potente, o che a parità di ampere abbia uno spunto maggiore.

Io pulirei bene le masse batteria-telaio, la scatola dei fusibili e controllerei bene tutti i cavi e pulirei gli attacchi che vanno verso il motorino.
Faceva lo stesso problema anche a me e ho risolto così. ( occhio come hanno detto anche alla batteria )

Ma non capisco...accendi sia girando la chiave, sia con il pulsante?

Perchè il difetto di accensione nel blocchetto è risaputo e si metteva il pulsante per bypassarlo e risolvere. Ma se lo fa anche il pulsante...

io l'ho fatto utilizzando gli stessi cavi proprio perchè il difetto era nel blocchetto, quindi a chiave non si avvia più. E funziona tutto.

Comunque se cerchi c'è più di un topic a riguardo con anche lo schemino di come collegare relè e pulsante.