Lucobert : |
Se lo staccabatteria lo metti a 10 cmt dalla batteria mi sta bene ma se è nell'abitacolo non è assolutamete sicuro almeno per me, perchè se ti va a massa sei con la macchina in fiamme. |
Lucobert : |
e poi il ramo dell'alternatore è sempre sotto tensione, |
Lucobert : |
se lo metti sul negativo per male che ti vada ....... |
Lucobert : |
(vedi cavo in corto) non ti succede nulla e te ne accorgi la prima volta che usi lo staccabatteria. |
Lucobert : |
Io comunque dico sempre: " Lasciatemi sbagliare da solo! " |
Lucobert : |
Carissimo Enricos ... Capisco benissimo che tu possa avercela con me per discussioni precedenti ... ma mi sembra che non hai molto capito cosa voglio dire. |
Lucobert : |
Ribadisco che: se hai un inconveniente è il cavo del positivo che tu fai passare per tutta la larghezza della macchina fino allo staccabatteria si rompe e va a toccare il telaio immagini cosa succede? |
Lucobert : |
Rispondo ai tuoi punti: 1)Si li conosco ma meno male che non li uso, dato che lavoro in ambiente elettrico, e non mi sembra il caso di esagerare un "pg" basta e avanza. |
Lucobert : |
2)anche il motorino di avviamento è sempre sotto tensione e allora perchè quello lo vuoi staccare e l'alternatore invece lasciarlo sotto tensione ? ... |
Lucobert : |
3) perchè devi spegnere il motore da li. Beh poi vuoi rovinarti alternatore fai pure quello ... bella furbizia ! |
Lucobert : |
4) il polo negativo è la massa, per cui è a MASSA , per fare fiammate devi mettere il + a contatto diretto con il - che è la massa ... Stacca il polo negativo della batteria e poi fammi vedere se la macchina parte ... |
Lucobert : |
5) Non ti rispondo per non essere scortese , ma dovrebberlo adottarlo in tanti quel motto! |
Lucobert : |
Comunque a differenza tua io non sono stato plateale, ho espresso un parere. Per me messo sul positivo come dici tu non serve a nulla perchè la macchina ha sempre una parte in tensione. Se poi vuoi mettere un sistema di emergenza tipo rally devi usarne uno esapolare a norme Fia. |
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