Inviato: Sab Mag 28, 2011 10:13 pm
) ed un sacco di altre modifiche mirate sia nel rinforzo delle componenti per reggere le ridotte e sia nel completamento della preparazione (i freni sarebbero un capitolo a parte) che non sto qui ad elencare perchè altrimenti facciamo mattino....Ora, vorrei intervenire sia meccanicamente : ho montato il 16v dello swift di poco rivisto dal mio meccanico, oltre che rimesso a nuovo, ora siamo intorno a 110 Cv pieni che non mi sembrano affatto abbastanza, vorrei poter montare un volumetrico con pistoni e bielle però ho paura di sfondare semiassi e triturare la trasmissione. Vorrei arrivare intorno a 140 Cv (ne guadagnerei soprattutto di coppia; volendo anche far aumentare la cilindrata, se pur di poco, regalando mezzo millimetro ad ogni cilindro). Voi che ne dite? Monto il volumetrico? 30 Cv e tanta coppia in più, con il peso ancora più basso del già poco originale del mio Sj con le 6,67 delle ridotte mi farebbero avere un mezzo micidiale! Lo so, dovrei abbassarla di poco il kit da 7,5" è esagerato e mi fa perdere nel laterale oltre che sul ripidissimo e riprometto di farlo anche se con le trial extreme il fango non lo vedo neanche xD. Ordunque, tornando a noi volumetrico si o volumetrico no?
Inviato: Dom Mag 29, 2011 1:09 amInviato: Dom Mag 29, 2011 1:21 am.gif)
Inviato: Dom Mag 29, 2011 7:50 amInviato: Dom Mag 29, 2011 9:19 am| aleaq89 : |
| sai quanto è mezzo millimetro????????????????????? |
Inviato: Dom Mag 29, 2011 9:27 am| darele : |
| abbassala, e se vuoi un mezzo da trial, il motore che hai sotto per me non va bene.. e poi, presentati, anzi.. presentati subito. |
Inviato: Dom Mag 29, 2011 10:05 amInviato: Dom Mag 29, 2011 10:44 amInviato: Dom Mag 29, 2011 11:41 amInviato: Dom Mag 29, 2011 12:34 pmInviato: Dom Mag 29, 2011 12:54 pmInviato: Dom Mag 29, 2011 5:33 pmInviato: Dom Mag 29, 2011 7:13 pm
Inviato: Dom Mag 29, 2011 7:24 pm| The.Best.Driver : |
| Il 1.3 16 valvole della Swift non convince neanche me per un uso trialistico del mezzo, e comunque rimane il fatto che è sempre un aspirato e sempre di piccola cilindrata. Che io sappia l'installazione del 1.6 8 valvole di provenienza Vitara è abbastanza semplice e non troppo onerosa, ma anche lì non c'è secondo me questo guadagno di coppia e di cavalli così elevato, a meno che appunto non si prepari anche quello. Io penso che il cambio del Suzuki sia piuttosto robusto, come appunto diceva Admin c'è Cece che ha un prototipo con motore 1.9 TDI (potenziato a circa 130 CV) e non ha proplemi con l'originale cambio 1.3 a cui ha abbinato gomme da 36". Vorremmo vedere delle foto, ma secondo me tu hai un problema di assetto e uno di trasmissione. Prima cosa credo che davvero sia troppo alto il tuo mezzo, ma hai i ponti originali SJ e il passo ancora invariato? Seconda cosa credo che tu abbia esagerato con le ridotte, una volta ottenuti i cavalli (che già ora non mi paiono pochi) come fai a sfruttarli se il cambio è così corto? Nessun problema in avanti, ok... hai 5 marce per due gamme, ma poi credo che ti ritrovi problemi in retromarcia perché non riesci ad avere un po' di rincorsa magari per toglierti da un buco o una fangaia. Io comunque penso sempre al motore del Vitara, ma il 2.0 V6! |
Inviato: Dom Mag 29, 2011 7:28 pmInviato: Dom Mag 29, 2011 7:30 pm| admin : |
| secondo me fai del lavoro per niente... A parte che anche io non sono convinto di quel motore, troppa poca coppia e troppo irruento. Trova un motore 1.9 TD di un golf o simile (quelli da 105 a 150cv per intendersi) e lo piazzi su, in preparazioni varie c'e un topic intitolato "il mio proto" scritto da cece_s che ha montato questo motore. La potenza non è di molto superiore, anzi ma i 110cv di un TD valgono di piu dei 110cv di un 16v a mio avviso. Si trovano i kit per adattare il motore al cambio (in america cercando una cosa simile a 1.9 diesel engine swap samurai) e il resto "è facile". Poi sempre per gareggiare se lo fai a livello amatoriale non c'e problema ma gia con le modifiche che hai finisci nei prototipi e sicuro non c'e storia... Per quanto riguarda jeep patrol ecc gia con la macchina originale gli davi del filo da torcere! ciao |
Inviato: Dom Mag 29, 2011 7:31 pm| Toninoracing : | ||
Ehilà admin, se la trasmissione regge il 1900 TDI è una bestia! Ricordo di aver provato una golf IV 1.9 TDI GTI 150 Cv con centralina rifatta e turbo maggiorato (185 Cv al banco) ed è scorbutico oltre che violento! Sarebbe uno spasso averlo sul Suzu! Ovviamente con potenze nettamente inferiori, anche 130 Cv vanno bene visto la mostruosità della coppia e giocando con turbina ed elettronica si potrebbe di molto diminuire il buco tipico dell'iniettore pompa che, per quanto estremamente divertente su di un auto convenzionale, su di un fuoristrada è bene "addolcire" quanto più possibile nei limiti. Posso chiederti un link e\o il nome di qualche azienda sul quale potrei trovare relative informazioni in pagine WEB? |
Inviato: Dom Mag 29, 2011 7:37 pm| admin : |
| secondo me fai del lavoro per niente... A parte che anche io non sono convinto di quel motore, troppa poca coppia e troppo irruento. Trova un motore 1.9 TD di un golf o simile (quelli da 105 a 150cv per intendersi) e lo piazzi su, in preparazioni varie c'e un topic intitolato "il mio proto" scritto da cece_s che ha montato questo motore. La potenza non è di molto superiore, anzi ma i 110cv di un TD valgono di piu dei 110cv di un 16v a mio avviso. Si trovano i kit per adattare il motore al cambio (in america cercando una cosa simile a 1.9 diesel engine swap samurai) e il resto "è facile". Poi sempre per gareggiare se lo fai a livello amatoriale non c'e problema ma gia con le modifiche che hai finisci nei prototipi e sicuro non c'e storia... Per quanto riguarda jeep patrol ecc gia con la macchina originale gli davi del filo da torcere! ciao |
Inviato: Dom Mag 29, 2011 9:17 pmInviato: Dom Mag 29, 2011 9:33 pmTutti i fusi orari sono GMT + 1 Ora