GabrielB : |
Work in progress........ 410 con 1300 |
onlysuzukiplease : |
io su un millino ho fatto riprofilare la camme e messo un carburatore inglese a depressione. (esiste anche un kit) ha cambiato completamente faccia. + cattivo del 1300 e ripresa fantastica. per utilizzarlo al meglio ci va il cambio 5 marce in quanto con la 4° faceva troppi giri. comunque in 5° faceva 130km/h di contakm |
onlysuzukiplease : |
per l'asse a camme l'ho fatto fare dalla ditta CMC Stella. i valori non li ricordo, hanno fatto loro e x il carburatore la modifica la fa una ditta inglese |
Andrewcowboy : |
@onlysuzukiplease il carburatore del 238 deve essere del 1200 o del 1400???? |
Franco413 : |
Anche portarsi a casa una di queste e trapiantare motore e tutta l'elettronica sarebbe un bel lavoro www.autoscout24.it/Lis...mp;mmvve0= Anche solo per migliorare i consumi e per avere circa 10 Cv in più... |
pistone : |
purtroppo però la Alto non monta l'F10A ma bensì un G10A che è èiù simile al G13 del 413 e quindi non penso che sia un trapianto facile sul 410 anche perchè a tal punto conviene mettere direttamente il 1300.. Della Alto devo verificare se il collettore d'aspirazione monta sul 1300 in quanto sarebbe una bella svolta avere un collettore MPI già pronto.. Invece, tornando in tema di trapianti sul 1000, ho visto che la Atos Hyundai ha un motore molto simile come basamento al nostro F10A ma è un multivalvole e MPI, quindi ci sarebbe da verificare se si possa montare, poi magari di elettronica si va o di marelli o (meglio) di megasquirt.. |
Franco413 : | ||
Mi dispiace contraddirti ma spulciando nel web ho scoperto che il G10A è il 3 cilindri (attualmente montato anche sulle alto) mentre la 5Th generazione di alto prodotte dal 1998/2005 (anche in Pachistan) trà le diverse motorizzazioni per il mercato europeo e Americano montavano proprio l' F10A |
lucaroata : |
ma non è meglio il carburatore della mini cooper che era da 38?dovrebbe rendere di piu.....o basta quello del 238? quello originale del millino nn è gia da 32? |
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