Inviato: Dom Mag 11, 2014 4:12 pm
immagino che sia un argomento già stradibattuto ma dovendo fare un acquisto cosa consigliereste ? 
Inviato: Dom Mag 11, 2014 4:22 pmInviato: Dom Mag 11, 2014 5:03 pmInviato: Dom Mag 11, 2014 9:31 pmInviato: Lun Mag 12, 2014 6:07 am| danmax : |
| e il problema quale sarebbe ? recuperare un weber? se ne trovano a carriolate,il vero problema è trovarne uno che renda veramente |
Inviato: Lun Mag 12, 2014 6:09 am| darele : |
| L'iniezione è l'iniezione... !! Io li ho provati tutti.. adesso spero di passare al multipoint! |
Inviato: Lun Mag 12, 2014 7:20 amInviato: Lun Mag 12, 2014 1:49 pm
Inviato: Lun Mag 12, 2014 2:06 pm| sisma74 : |
| Ciao Fungo....ho visto che sei umbro come me..di dove sei?? |
Inviato: Lun Mag 12, 2014 3:05 pm| sisma74 : |
| Ciao Fungo....ho visto che sei umbro come me..di dove sei?? |
vissuto a Milano , Augusta 
, Madrid 
, Bruxelles 
e Bogotà (Colombia) ma sopratutto a Roma e da 9 anni vicino a Todi Vedo che sei di Terni, magari ci si può vedere così mi fai provare il tuo a iniezione.
Inviato: Lun Mag 12, 2014 3:10 pm| AL79 : |
| I 5cv in più sono più teorici che pratici... l'iniezione, specie se monopoint, si apprezza per la maggior regolarità di funzionamento, il motore è più fluido e consuma meno. Col carburatore l'erogazione è meno lineare, verrebbe da dire più aggressiva... Quando dai gas, forse è più percepibile la "cattiveria" del carburatore (pur senza risultati pratici) dei 5cv in più dell'iniezione! |
Grazie AL79 finalmente un parere che comincia a diradarmi la nebbia
Inviato: Lun Mag 12, 2014 3:23 pm| Franco413 : | ||
Differenza tra IE e carburatore? Be immagno che ci avrai corso con un mezzo attuale anche se un'utilitaria... quindi la differenza sta nell'avere un motore più elastico e progressivo, piu pronto alle messe in moto sia a freddo che a caldo, che alla fine si traduce anche in minori consumi Le ie che ci pui montare sono: - L'originale ma ha il difetto che comunque mantieni lo spinterogeno e gli eventuali ricambi costano un botto - Di derivazione Fiat/lancia/alfa Magneti marelli Single Point (ma devi saperti arrangiare a montarla e a farla funzionare) - Di derivazione Fiat/lancia/alfa però Bosch (c'è qualcuno che la vende già pronta al montaggio) |
Grazie Franco, è comunque dell'originale che mi interessa sapere. Non ho nessuna voglia di tribolare con i motori, anche perchè non ho un garage degno di questo nome che mi consenta di giocare con il mezzo all'infinito. Il discorso è che dovendo prossimamente comperare una suzukina ed avendo già una 410 (che finirà in un'isola della Sicilia) mi volevo orientare sul 1300 nella speranza che non sia spolmonata ed asmatica come il 410 
che per carità, possiedo dall'88 quando l'ho comperata nuova dal concessionario e che amo e non venderei mai ma che per strada...... nun se po guidà !!!
Inviato: Lun Mag 12, 2014 3:26 pm (mò scateno la bagarre ...)Inviato: Lun Mag 12, 2014 3:45 pmInviato: Lun Mag 12, 2014 3:49 pm| Franco413 : |
| Se intendi cambiare il motore sul 410 ci rimonterei sempre un 1000 però in ottime condizioni o rifatto nuovo, (per via del resto della meccanica non molto robusta) al massimo un 1.3 ma guidato con piede leggero. Se si trattasse di un sj/samurai 1.3 allora ci può stare anche un 1,6 vitara... |
il vitara non mi piace esteticamente, sono un amante delle forme classiche
Inviato: Lun Mag 12, 2014 4:10 pmInviato: Lun Mag 12, 2014 5:36 pm| Franco413 : |
| Intendevo il motore Vitara montato sul samurai...... |
e le spese di più !! da grande il mio sogno è farmi un garage grande come un capannone industriale !!..... altro che villa con piscina ! 
Inviato: Lun Mag 12, 2014 7:49 pmInviato: Lun Mag 12, 2014 9:37 pmInviato: Mar Mag 13, 2014 6:45 am| michy22 : |
| io se ne dovessi comprare un alto lo prendere TD nessun problemi nei guadi sempre progressivo e li risparmi carburante |
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