mmm allora , il cambio mi è arrivato il 19 di febbraio e ieri l'ho finito , naturalmente non ho avuto molto tempo da dedicargli in questi mesi , tra impegni vari… le ore precise non saprei... cmq se hai tutto il necessario e i pezzi di ricambio te la cavi in tre giorni pieni.
Conta che la maggior parte del tempo l'ho perso ad aspettare i ricambi e a revisionare tutti i pezzi e a studiare tutto quanto .

Penso che con questo articolo vi sia di aiuto e spero di farvi risparmiare un po’ di tempo!! ^ ^

certamente che è di aiuto!
Quindi avendo la guida, i ricambi e il cambio gia in mano potrei stare 8 ore a fare il lavoro?

mmm aggiungi 4 orette da dividere tra lo smontaggio e il rimontaggio dei cuscinetti!!!!!! mi hanno fatto sudare!!!! è stata la parte più difficile!!!!!

azz che sudata

Fase 10 Rimontaggio

Dopo aver inserito nello stantuffo il sigillante per motori, andiamo ad applicarlo con cautela sulle superfici del coperchio inferiore .(Fig 35 )Mi raccomando non esagerate!! N.B Le superfici devono essere, prima dell'applicazione, pulite da ogni residuo del precedente sigillante..

Aspettate una decina di minuti , prima di montare il coperchio superiore.
Dopo di che potete montarlo tranquillamente ( questa attesa vi aiuta a stabilizzare il sigillante), controllate che il coperchio superiore e le aste delle marce siano in“Folle” e che nella scatola inferiore, l’albero primario e secondario abbiano gli anelli della 4°,3°,2°,1°,RM e 5° anch’essi in folle e all’interno devono combaciare perfettamente le forcelle, con i selettori delle marce!!!! (Fig 36) Stringere i bulloni con chiave dinamometrica con la coppia indicata in Nm.

ok ragazzi pulizia, apertura, smontaggio cuscinetti (2 o tre erano quasi andati mentre un altro era completamente rovinato tanto da oscillare nelle due direzioni di almeno 2 mm.)tutto abbastanza semplice grazie alle vostre dritte.questa sera chiudiamo il tutto e che dio zuchi ce la mandi buona.

dubbio quel tappo di gomma sulla scatola superiore a che serve ?
booo io non mi do una ragione.

credo sia un tappo di lavorazione, un amico lo ha tolto e ci ha messo li lo sfiato...

Il kit revisione quanto costa? Quante ore ci avete perso dietro?

admin non e molto complicato se hai gli estratori giusti .penso che con tutti i pezzi a portata di mano serve un giorno .il kit cuscinetti costa 2oo ,poi si deve controllare il gioco sincronizatori e se serve sostituirli.
comunque trovi tutto da pol

Goppai sono contento che con una piccola spesa sei riuscito nella revisione del cambio. Questo mi indica che la mia guida è un successo e sono contento di averti dato una mano . Di tappi di plastica sulla scatola superiore ce ne sono due. Uno per l'ispezione del volano e uno per controllare una delle aste del cambio , consiglierei di sostituire la prima e di siliconare la seconda con sigillante per motori. Per evitare terricci e schifezze varie che si potrebbero infiltrare nel cambio…

Visto che mi è arrivato un cambio 4 marce da revisionare e mettere al posto del mio volevo due info....cuscinetti e paraolio li ha cambiati tutti no ? Da chi li hai presi ? Spesa totale del lavoro ??? Tanto per sapere dove si va a parare...

Kit cuscinetti a rulli : 56€

Kit cuscinetti a sfera: 86€

Anelli sincronizzatori 1° e 2° : 36€x2 ( perchè erano quelli più usurati)

Paraolio albero sempre in presa: 6€

Paraolio coda: 6€

Fai prima a comprare il mio cambio da 4 che ho messo in vendita da poco, che per giunta ha solo 64.000 km, ti assicuro che era un orologio. Se vuoi ci possiamo sentire sul mp che ti faccio il prezzaccio e se ti va te lo porti a casa senza spese di spedizione , perchè vedo che sei di torino. Tanto e li in garage a prendere polvere.

Buon giorno sono Alessandro da Roma, io possiedo un sj 410 4 marce, stavo cercando il cambio 5 marce, non è che qualcuno se lo vende anche da revisionare?.....Grazie mille in anticipo

ciao volevo chiederti un consiglio
sul mio sj 410 del 86 4 marce ho in seguente problema
o mi va a meraviglia 1 e 2 marcia
o mi va 3 e 4 ...
non riesco a cambiare ( solo dopo vari tentativi e stacchi di frizione ci riesco) a passare da 2 a 3 o scendere da 3 a 2
premetto che ho revisionato tutto il gruppo sede leva , comprese boccole e perno della leva...
grazie mille

Buonasera ragazzi... Sono Francesco.... volevo sapere... visto che il mio cambio 5 marce su sj 410 ha tanto gioco, le marce non entrano fluidamente ... ma entrano, poi con piccoli colpi di accelerazione e decelerazione con 1 e 3 marcia si sente un bel vuoto tenendo la mano su cambio, da premettere che un po di rumore in movimento lo fà, chiedo soprattutto a chi lo ha revisonato.... possibile che tutto questo gioco e sicuramente usura cuscinetti e quant'altro, facciano perdere di potenza al motore...mi spiego meglio.... mio padre con la stessa auto ... differenza che non è cabrio, dove lui sale di terza senza sforzi motore o perdite di potenza, io appena arranco di senda?.... Grazie a chiunque sappia darmi una delucidazione...

ciao stepilot23 quindi se ho capito bene tu hai sostituto il tuo 4 marce con un 5 giusto?

Siccome io sto facendo esattamente questo ed ho appena acquistato un 5 marce da revisionare (era montato su un SJ410) volevo sapere che modifiche hai dovuto fare per montarlo. tipo alberi trasmissione e supporti

grazie
ciao

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Ciao
Se hai comprato il cambio del Santana 5 marce montato sul 1.0 non dovrai fare nulla , sarà da fare un togli e metti. Bisogna capire se il tu sj 410 sia la versione a partire dal 85. Nelle versioni precedenti 81 82 83 l'albero primario del cambio compreso di mille righe d' piu lungo quindi non adattabile con il cambio 5 marce di un Santana.
Ciao

dove posso trovare i cuscinetti sia a sfera che a rulli?