un paranco eletrico da 50 euro attaccato su una trave tubolare da muro a muro va anche meglio della capra.........

ci avevo pensato ma non sò come fissare il paranco e la trave al muro, ci devo studiare su, ma tanto in un modo od in un'altro il sistema lo trovo

hai dovuto modificare gli attacchi del telaio per montare i ponti samurai??

no ho tolto i supporti balestra dai ponti e poi prese le misure precise (che corrispondono a circa 45 mm. per ambedue i lati di rientro verso la boccia) risaldati sui ponti.
Sembra difficile ma ti assicuro che non lo è.

grazie

in questo weekend ho trapiantato il motore "1300" Domani o al massimo dopodomani dovrei ultimare i lavori compresa la modifica dello scarico, poi vi farò sapere, Metodo usato quello delle foto in allegato prese in prestito per rendere l'esempio dei lavori; non ho avuto la necessità di sostituire il cofano motore, Tutto calza perfettamente, comunque un pò di lavoro ci stà, ma alla fine quando la senti suonare ti scordi i santi beati invocati le fatiche le sudate ecc. ecc.

grande problema. Ho completato il montaggio del motore ma appena ho collegato il positivo sottochiave al solenoide del motorino avviamento lo stesso aveva cominciato a girare nonostante il contatto chiavi spento, poi ho collegato il positivo sottochiave anche all'alternatove per avere l'impulso ed il filo della spia del quadro (l'alternatore è diverso come attacco rispetto a quello 410 rotondo del 1300 con cavo rosso nero e bianco nero più il cavo grosso della batteria mentre il 410 solo cavo batteria e cavo spia) ed a questo punto, il quadro funzionava perfettamente, tutte le spie accese ma appena girato la chiave dell'avviamento prima c'è stato l'abbassamento dell'intensità di luce delle spie e poi più nulla, blackout totale, se giro la chiave sento un click leggero ma non sò se dal quadro o dal motore, ma se metto un filo diretto dalla batteria al solenode dove arriva il positivo sottochiave il motorino gira; Cosa è successo? Aiutatemiiiiiii

trovato il problema. avevo messo il positivo sottoquadro anzicchè al solenoide del motorino avviamento, nella valvova cutoff del carburatore ed il cavo che doveva andare alla cutooff, sul motorino avviamento, sistemata la faccenda e sostituito un fusibile che si era bruciato, tutto si è sistemato, non parte in quanto devo montare la scatola filtro aria e tutto lo scarico nonchè collegare il filo dell'aria e poi si prova...... MITICOOOOOOOO

lavori ultimati ma c'è da regolare alimentazione, motorino avviamento che spesso gratta e, spero di no, ma forse la sostituzione dei gommini valvola, tra qualche giorno controllo le candele e livello olio e vediamo
Per i gommini valvola ho chiesto al meccanico ma dice che per eventualmente sostituirle si deve tirare giù la testa, non lo si può fare senza smontarla?

Complimenti,
per il lavoro che stai effettuando,
appena la finisci, facci sapere se è tutto ok,
cosi ti facciamo gli auguri per il cuore nuovo del tuo zukko

domani dovrei ritirare la zuchina che ho dovuto portare dall'impiantista del GAS in quanto andava male di carburazione ed anticipo, non vedo l'ora di provarla per bene, poi si passa allo spoa probabilmente

Bene dai sta crescendo la bambina!!
Si non serve tirar giù la testa per i gommini ma ti consiglio di tenerla così per qualche centinaio di km poi decidi

oggi ritirata dal gasista và molto meglio, mi ha chiuso un pò la mandata del gas ma ancora non la sento bene, ha un pò di brio in più del millino ma mi aspettavo qualcosa di più, comunque devo fare l'impianto di scarico in quanto per adesso ho soltanto il terminale del 410 e per giunta bucato fa casino ma non rende nulla

rifatto scarico eliminando la bozza centrale e mettendo come terminale la bozza centrale della uno diesel, il rumore è calato un pò in quanto il mio terminale originale 410 er marcio, ma ancora non ci siamo, domani si ritorna dal gasista per un controllo più approfondito

Aggiornamento sui consumi sempre a GPL, oggi prima del controllo e regolazione del CO siamo arrivati quasi ai 9 km/L con sola regolazione del polmone e mandata GPL ad orecchio ed esperienza dell'impiantista, prossimamente vediamo se sono scesi ancora i consumi dopo la nuova regolazione del polmone e mandata GPL a seguito controllo gas di scarico con abbassamento del valore del CO.
Sono già abbastanza soddisfatto dei 9 KM/L, se migliora ancora vai con i

Piccolo aggiornamento, montaggio parafanghini in gomma (gomma profilo parafanghi autocarro)

Grande novità, montato collettori inox 4/2/1 (calmini) tubo centrale in inox, silenziatore derivazione motociclistica (honda rr 600r), altra prolunga in acciaio inox sino a finire affianco alla targa con gomito a 90° verso terra, una mega figata, tutto lo scarico ha un diametro interno di 48 mm. ha guadagnato ai bassi, sound bello ma se acceleri e sali di giri ..... meglio di no, rimanere bassi, ora gli preparo un db killer ed abbassiamo un pochino i decibel almeno non diamo tanto nell'occhio, ma tra ponti larghi distanziali 3 cm, e cerchi rovesciati, colore particolare, paraurti gravoso, ogni posto di controllo faccio l'indifferente e sapendo i posti noti dove fanno i controlli cerco di evitarli il più possibile.
Presto farò un video e lo posterò.
Ancora ci saranno rinnovamenti, la crescita continua

complimenti kobretti ottimo lavoro!!! cmq sia io ho sent poca differenza con i dischi dietro magari e un impressione! cmq ottimo collettore

Sui dischi freno al posteriore c'è da lavorare un pò per farli rendere al top, io la prossima settimana cambio le pinze con quelle dell'alfa 164, mi sembra abbiamo lo stesso interasse della staffa di fissaggio al ponte e poi lavoro un pò sul partitore di frenata

ne ho sentito parlare ankio di quelle pinze ma per ora tengo quelle samurai ho tanto altro per la testa!!!!! maledetto suzu e una droga!!!