salve ragazzi non so se sono nella sezione giusta, in caso chiedo agli admin di scusarmi e di spostarlo.
volevo un po capire cosa ne pensate del fissaggio rollbar, perchè leggendo di qua e di la ho trovato pareri contrastanti c'è chi consiglia il fissaggio al telaio e chi consiglia il fissaggio alla scocca. secondo voi cos'è meglio?

fissaggio alla scocca???

Come non averlo...

molti consigliano la scocca perchè i caso di cappottamenti bruschi se si dovesse staccare la scocca dal telaio il rollbar rimarrebbe attaccato alla scocca, in più, molti di quelli in vendita sono da imbullonare alla scocca!

certo......
attaccate pure il roll bar al telaio.......
(considerando che i sedili e le cinture sono saldamente fissati alla scocca)
in caso di un ribaltamento "grave" se si dovesse staccare dal telaio (dove "andrebbe" saldamente fissato il roll bar)
vorrei vedere in che condizioni escono il "pilota" e l'eventuale navigatore.......
(di certo io non vorrei trovarmi al loro posto)

Rispetto l'esperienza di Enricos...ma intendiamoci su cosa si intende per "fissare alla scocca", perchè imbullonare un tubo di un rollbar al lamierino-ino-ino dei suzuki, non mi sembra per niente rassicurante...

Io partirei dal concetto base che la scocca non si debba assolutamente staccare dal telaio!

I sedili "saldamente fissati"... sulla mia Suzuki, si era fessurata la lamiera del pavimento attorno agli attacchi (non piegata o arrugginita, proprio fessurata come fosse di pastafrolla...poi riparata con lamiera di spessore più adeguato).

Sui Defender vedo che i roll cage sono imbullonati alla carrozzeria, ma in realtà ci sono sempre supporti interni che sorreggono la carrozzeria stessa e ne irrobustiscono il fissaggio a telaio, prenderei spunto da quelli.

1) nella malaugurata ipotesi che la scocca si stacchi dal telaio (e credimi che l'ho visto di persona) preferisco che tutta la meccanica se ne vada per i fatti suoi mentre pilota e maviga rimangano seduti sui sedili e legati con le cinture il tutto in una sorta di "cellula solidale" formata da scocca e roll bar.......

2) pensa cosa succederebbe se gli occupanti rimanessero saldamente seduti con le cinture allacciate,
mentre il roll bar completamente solidale al telaio che è staccato dalla scocca

esperienza o no....... ma io preferisco comunque trovarmi nella prima situazione....
(potrebbe non sembrare ma ci tengo ancora alla mia pellaccia )

quindi meglio magari rinforzare la scocca nei punti di ancoraggio ma fissare il roll alla scocca! magari l'ancoraggio al telaio può essere preso in considerazione in caso di rollbar esterno col quale penso sia praticamente impossibile che la scocca si stacchi! o forse mi sbaglio!?

enricos :

1) nella malaugurata ipotesi che la scocca si stacchi dal telaio (e credimi che l'ho visto di persona) preferisco che tutta la meccanica se ne vada per i fatti suoi mentre pilota e maviga rimangano seduti sui sedili e legati con le cinture il tutto in una sorta di "cellula solidale" formata da scocca e roll bar....... 2) pensa cosa succederebbe se gli occupanti rimanessero saldamente seduti con le cinture allacciate, mentre il roll bar completamente solidale al telaio che è staccato dalla scocca esperienza o no....... ma io preferisco comunque trovarmi nella prima situazione.... (potrebbe non sembrare ma ci tengo ancora alla mia pellaccia )

Condivido la "cellula di sicurezza"...ma se si stacca la scocca dal telaio (circostanza che sarebbe bene prevenire), penso sia perchè è la lamiera della scocca a cedere...e mi chiedo che robustezza abbia un rollbar fissato a quella stessa lamiera. (su cui sono fissati pure sedili e cinture...si insomma se la botta è forte, ogni elemento può andarsene in una direzione diversa!).
Meglio un progetto complessivo che comprenda scocca, telaio e rollbar.

Mi permetto di portare la mia piccola esperienza diretta...

Ci è capitato varie volte di sfruttare il rollbar interno in gara, facendo un giro completo, e la lamiera ha sempre resistito, anche perchè c'era la contropiastra che distribuisce gli sforzi ed evita che i bulloni si strappino...

Ora l'evoluzione del mezzo ci sta portando ad installare un rollbar esterno, chiaramente fissato al telaio, ma è un'altra cosa.

Per un uso "normale" il rollbar interno, fissato ai canonici sei punti alla carrozzeria, è sicuramente più che sufficiente per garantire la sicurezza di pilota e copilota... se poi uno pensa di buttarsi in situazioni ad alto rischio pensando di uscirne illeso più che il rollbarr serve un bel cero alla Madonna.

Non ricordo su quale rivista, ma alcuni mesi fa c'era l'articolo e le foto dell'incidente avuto in autostrada dal giornalista con il suzukino con il rollbar interno... non ricordo bene la dinamica ma il rollbar era ancora al suo posto e gli è stato sicuramente d'aiuto...

Pac

si comunque il mio è fuoristrada amatoriale, niente di estremo! solo per una maggior sicurezza dato che i nostri mezzi sulle nostre teste non hanno praticamente nulla