Buona sera a tutti, ho deciso (finalmente) di sostituire le vecchie puntine con un' accensione elettronica moderna, se non sbaglio va montata quella del Bedford Rascal, su ebay ho trovato il modello della Powerspark per Lucas DLB 110, chiedo a chi ha eseguito questa modifica quale modello ha utilizzato e se comunque questo su ebay vada lo stesso bene, grazie a chi vorrà rispondermi, buona serata.

Ciao Vale come ti ho già detto la modifica funziona benissimo io è due anni che ho messo il modulo elettronico nel mio 410 però l’ho preso alla torquemaster ma se chiedi notizie a qualcuno che ha montato altro tipo credo funzioni ugualmente bene 👍

Se riesci a procurarti l'intero spinterogeno a poco di un vitara 8v/samurai/sj413 tutte a carburatore, sei a posto montano di serie il sensore elettronico e normalmente zero problemi anche se hanno una caterba di km.

Franco413 :

Se riesci a procurarti l'intero spinterogeno a poco di un vitara 8v/samurai/sj413 tutte a carburatore, sei a posto montano di serie il sensore elettronico e normalmente zero problemi anche se hanno una caterba di km.

E' vero Franco, ma se utilizzi lo spinterogeno del 1000, non hai il problema della gestione dell'anticipo attraverso il polmoncino ma l'anticipo rimane col sistema centrifugo, credo sia il sistema migliore visto che la capsula spesso e volentieri si bucano e non funzina più l'anticipo

Attualmente ho lo spinterogeno del 1.0 (senza polmoncino) ma ho in garage anche uno spinterogeno elettronico completo che non ha mai funzionato, non sono mai riuscito a metterla in moto sia con la bobina elettronica a lui dedicata, che con la classica a cilindro, a questo punto non saprei se c'è il sensore guasto, ma per non morirci dietro ( come già successo tempo fa) vorrei comprare tutta la parte elettronica e montarla dentro allo spinterogeno che attualmente ho.

vale73 :

Attualmente ho lo spinterogeno del 1.0 (senza polmoncino) ma ho in garage anche uno spinterogeno elettronico completo che non ha mai funzionato, non sono mai riuscito a metterla in moto sia con la bobina elettronica a lui dedicata, che con la classica a cilindro, a questo punto non saprei se c'è il sensore guasto, ma per non morirci dietro ( come già successo tempo fa) vorrei comprare tutta la parte elettronica e montarla dentro allo spinterogeno che attualmente ho.

e fai bene, il solo modulo elettronico costa oltre 300 euro, lascia stare, eventualmente se non lo utilizzi, e non ti serve, magari me lo regali, potrebbe essermi utile come ricambio

vale73 :

Attualmente ho lo spinterogeno del 1.0 (senza polmoncino) ma ho in garage anche uno spinterogeno elettronico completo che non ha mai funzionato, non sono mai riuscito a metterla in moto sia con la bobina elettronica a lui dedicata, che con la classica a cilindro, a questo punto non saprei se c'è il sensore guasto, ma per non morirci dietro ( come già successo tempo fa) vorrei comprare tutta la parte elettronica e montarla dentro allo spinterogeno che attualmente ho.

Credo ti riferisci allo spinterogeno dell'IE (funziona solo con la centralina) che è ben diverso da quello dei samu sj413 vitar a carburatore di cui mi riferisco.

kobretti790 :

vale73 : Attualmente ho lo spinterogeno del 1.0 (senza polmoncino) ma ho in garage anche uno spinterogeno elettronico completo che non ha mai funzionato, non sono mai riuscito a metterla in moto sia con la bobina elettronica a lui dedicata, che con la classica a cilindro, a questo punto non saprei se c'è il sensore guasto, ma per non morirci dietro ( come già successo tempo fa) vorrei comprare tutta la parte elettronica e montarla dentro allo spinterogeno che attualmente ho. e fai bene, il solo modulo elettronico costa oltre 300 euro, lascia stare, eventualmente se non lo utilizzi, e non ti serve, magari me lo regali, potrebbe essermi utile come ricambio

Costa 110 euro da parts il modulo d'accensione per sj413 samurai a carburatore e proprio raramente si guasta quindi un buon usato sarebbe un'ottima soluzione anche per la curva d'anticipo variabile che nei motori 1.3 non è proprio come nei mille.
Vero che il polmoncino si buca ma quasi sempre perche gli viene data troppa depressione sbagliando il collegamento quando si montando i weber con il carburatore aisan originale non si buca neanche se preghi in arabo

non voglio contraddirti franco, ma io ho dovuto comprare 3 polmoncini per montarli su tre sj 413 originali e muniti dei loro carburatori originali, si bucano purtroppo, o meglio, la gomma col tempo si deteriora, poi se monti il depressore sulla presa di depressione del carburatore weber, perchè dovrebbe rompersi? La depressione di aspirazione rimane la stessa del aisin
per il costo del moduletto, sino a poco tempo fa partsonline lo vendeva ad oltre 300 euro, probabilmente vista la scarsa vendita dell'oggetto, ha abbassato i prezzi oppure sono di fornituta NN

Si è il modello per il samurai a iniezione, kobretti che ne dici di uno scambio con un kit di boccole rialzo, 😁 tanto abitiamo vicino.

ciao vale, purtroppo se si tratta del modello ad iniezione non me ne faccio nulla. Ma ha il polmoncino laterale per l'anticipo?

Faccio una foto più tardi

puoi anche mandarla per email al cc626mv @ libero.it

Nel marasma del mio garage non riesco più a trovare lo spinterogeno, faccio sapere 😢

Ciao, io ho lo spinterogeno senza polmoncino ed ho preso l'anno scorso da Powerspark il kit per il Bedford Rascal, solo che ho preso quello con la bobina DLB105, senza ballast..... funziona perfettamente ormai da più di un anno e.... la differenza si sente.

Ok grazie quindi la DLB 110 dovrebbe andare ugualmente bene

Buongiorno, e Buone Feste, con la mia sj410 japan dell' 85 d'inverno ho sempre l'angoscia "va in moto o si scarica la batteria" vorrei sostituire le puntine con il kit di accensione elettronica, insomma voglio che vada in moto al primo giro di chiave, non vorrei sbagliare kit, quello per rascal lo danno compatibile con sj410, ma è specificato requisiti: "Sistema di accensione a 12 Volt senza ballast" non sò cosè il ballast e non capisco se la mia ce la oppure no, so' che lo spinterogeno è un nippondenso, ignoro le caratteristiche della bobina, non ho trovato etichette, quindi non so se è da sostituire, qualcuno puo darmi qualche dritta? Grazie

Si io ho montato quello del bedford rascal, completo di bobina accensione mi sembra di averlo pagato 80 euro circa, funziona benissimo zero problemi e senza regolare l'anticipo ogni sostituzione puntine, se posso invio altre informazioni.

Grazie x la risposta, quindi procedo cosi:
1) acquisto il kit completo di bobina, tolgo puntine e condensatore, inserisco il moduletto elettronico, sostituisco la bobina vecchia con la nuova, metto in moto e parte? Posso fare il lavoro da solo o devo portarla dall' elettrauto x la messa a punto? Altra cosa, la mia bobina è diversa da quella fornita col kit rascal la mia ha un componente in più collegato alla bobina si vede in foto è legato alla bobina stessa, devo tenerlo o eliminarlo?

Ecco quello che ho acquistato io www.ebay.co.uk/itm/133297828424

È facile da installare, dopo devi soltanto regolare l'anticipo a -10 gradi, puoi farlo fare a qualsiasi elettrauto o meccanico che abbia la pistola stroboscopica, poi vai tranquillo per sempre, con meno di 80 euro ti arriva a casa.