Buon giorno ragazzi, ho cercato informazioni a riguardo ma non ho trovato nulla a riguardo.
Visto le abbondanti nevicate dalla mie parti c'è parecchio da divertirsi col mio samurai 1300 il problema sorge quando la neve comincia a diventare pesante, il motore non ce la fa.
Finché si riesce a giare in seconda ridotta va dappertutto, quando purtroppo la neve comincia ad essere tanta non tiene più la seconda e scalando in prima praticamente ci si ferma.. Ora vorrei capire se secondo voi montando le 4.16 riuscirei ad ovviare al problema della prima corta e della seconda lunga.. (Ci vorrebbe un 1600 ma per ora non posso spendere così tanto) l'unico dubbio che mj rimane è che con le super mi troverei con una prima inutilizzabile, una seconda troppo corta e una terza in cui la macchina cede.. Non so se mi sono spiegato, praticamente temo di spostare il problema invece che risolverlo.. Voi che ne dite? Ps avrei scartato il riduttore 1000 inquanto non credo che riduca abbastanza, inoltre lo si trova quasi al prezzo delle super ridotte senza conoscerne le condizioni

Il riduttore 1.0 riduce parecchio rispetto il 1.3 io avendo il 1.0 dove kinha il 1.3 sale in prima ridotta ionsalgo in seconda tranquillo anche se ora sto facendo un riduttore 1.3 da mettere con le 4.16 avendo anche gomme grosse rispetto originale comunque non costa poco mettere le super ridotte messe bene ovvero il kit super ridotte più economiche sei attorno alle 400 euro kit revisione completo dei cuscinetti gabbie rulli con cuscinetti guarnizioni e perno cementizio ci vanno altri 150 euro ingranaggio 56 denti originale suzuki 170 euro circa il kit revisione leva riduttore boccola cuffietta molla fermo molla sfere e molletta più o meno 27 euro il .ontaggio ci vanno un po di soldi lo so perché oltre al mio ne ho altri 2 da fare con super ridotte 4.16.
Il mio riduttore del 1.0 lo vendero ed è praticamente revisionato tutti cuscinetti nuovi gabbie rulli nuove perno cementizio nuovo e kit revisione leva nuovo.

Esperienza diretta con le 4,16 spinge fino in 5 il punto è che sono cortissime se scavi nella neve spanci e allora non serve nulla perché se ti toccano i ponti non c’è più niente da fare!!

Infatti temevo che le super ridotte non fossero la soluzione ideale.. Servirebbero più cavalli.. Infatti ieri provando un po' io restavo bloccato per via della seconda che non riesco a usare mentre il mio socio con il pajero 2800 usava seconda e terza.. Cavolo nella neve pesante è una bella differenza.. Forse converrebbe provare il riduttore mille ale87?

Se vuoi lo puoi provare ma devi aspettare ke lo smonto e revisiono tutti ora sto facendo quello con super ridotte così quello del 1.0 lo vendo revisionato al 100x100 più cavalli ci fai poco lo.stesso perché quando i ponti toccano la neve fanno da fermo

Dubito che sulla neve avrai qualche miglioramento,anzi farebbe più fatica a scaricare l'energia s terra specie in partenza , però nel fuoristrada in generale fa la differenza

Cavolo.. Dovrò mettere da parte l'idea delle super ridotte e magari orientarmi sul riduttore mille.. È un po' un peccato perché farsi passare da un pajero un po' mi rode.. Stupidate a parte adesso valuto il da farsi e vi terrò aggiornati

se trovi un riduttore del 1000 a buon prezzo mettilo, fa molta differenza

Concordo sul fare molta differenza (in generale, forse è quasi più godibile su asfalto, specie con un SJ).

Se vogliamo capire meglio, bisogna quantificare: rispetto al 413 il riduttore 410 accorcia le marce del 12% (lunghe e corte), mentre le SR 4.16 accorciano le lunghe come il 410 (12,2%) e le corte le accorciano ben dell'83%.

Quindi abbiamo un GROSSO incremento della coppia scaricata a terra, che è inutile se l'aderenza è precaria, quindi dubito che su neve si abbiano risultati miracolosi.

esatto, specie con il mio sulla neve parto in seconda ridotta perchè con la prima girerebbero a vuoto scavandomi la fossa, se avessi delle 4.16 dovrei forse buttare la quarta per partire senza scavare

E il giusto compromesso coppia/potenza che cerco, trovo ma perdo da una vita, ad esempio oltrepassare un guado abbastanza profondo con ghiaia fine sul fondo hai lo stesso problema della neve alta, entri in seconda ridotta a medi giri ma il motore dopo qualche metro inizia a calare quindi ti ritrovi a metà guado a dover mettere la prima che chiaramente scava perchè sei ad alti giri ma non puoi rallentare sennò rimani li come un pirla!
A dire il vero il compromesso lo avevo anche quasi trovato, ed era l'aver montato coppie coniche vitara con le allora gomme 215/80 extreme consumate, la seconda ridotta era quasi perfetta mancava solo un po più ridotta che ho risolto montando poi un riduttore del 1000.
Ma in seguito ho cambiato le gomme per delle BF mud da 30° ecco che il compromesso della seconda in coppia è andato allegramente a farsi benedire! ma non mi arrendo attualmente sto montando un 1.6 8v e speriamo bene alla più disperata mi rimangono da montare le sr 4,16.
Tutto cio per farti capire che anche la dimensione gomme incide non poco sulla coppia motrice nella nostra scarsa seconda ridotta in certe situazioni.

Praticamente cercavo una risposta e ora ho più dubbi di prima😂😂😂 le gomme sono a misura originale.. Probabilmente comincerò cercando un riduttore 1000.. Anche se a un buon prezzo non l'ho ancora trovato.. E nel caso cercherò un 1600 più avanti.. Anche se trovare un 1600 in ordine ad un prezzo umano mi sembra un'impresa

Inizia con il migliorare la potenza del motore ai bassi tipo farci un bel tagliando con candele nuove filtri e controllo carburazione/fase, valuta magari di montarci un collettore 4/2/1 allo scarico per migliorare un po il tiro ai bassi giri.
Buona scelta anche il riduttore del 1000 dovresti avere un po più coppia in seconda sia in 4x4 (accorcia un pelo anche le lunghe) che con le ridotte.
Le super ridotte ottime in montagna o su terreni dove anche nelle salite c'è sempre un discreto grip, ma come hai scritto sopra nella neve potresti spostare e non risolvere il problema perchè magari ti ritrovi una seconda ridotta identica alla tua attuale prima e quindi a dover combattere tra terza e seconda marcia ridotta ma con gli stessi problemi.

C'è da dire che con le super ridotte il passaggio tra seconda (pari alla prima ridotta originale) e terza è molto meno marcato del passaggio tra prima e seconda delle originali.

con le super ridotte 4.16 forse la marcia che cerchi tu è la prima lunga