Allora ennesimo problema, a motore caldo, al minimo, si accende la spia olio, e si spegne appena accellero un pò.
Ho sostituito il valvolino dell'olio pensando che fosse quello, ma dopo due giorni è riapparso il problema. L'olio e stato sostituito, ora l'unico dubbio che ho e che sia partita la pompa dell'olio. Voi che ne pensate?

Se si accende la spia dell'olio, sta a significare che c'è mancanza di olio, nn penso che sia dovuto al malfunzionamento della pompa olio.
Ricontrolla il livello, e vedi se è tutto lì..

ora non vorrei dire una cazzata ma quella spia segnala la pressione dell'olio e non il livello. quindi puoi avere una perdita d'olio? ciao

La spia segnala la pressione dell'olio.
La quantità di olio è corretta e l'olio nuovo, non ci sono perdite il motore è stato rifatto da poco e stavolta perfettamente.
O funziona male la pompa o perde pressione nell'albero motore...queste sono le idee che mi sono fatto. Voi che dite?

Hai cambiato anche il filtro dell'olio? andando per esclusioni potrebbe essere otturato il condotto che va dalla pompa al filtro?

Potrebbe essere un malfunzionamento elettrico?

robby410 :

Potrebbe essere un malfunzionamento elettrico?

Sai che forse hai ragione?

oggi ho ordinato la pompa dell'olio da sergio di parts on line...appena la monto vi farò sapere se il difetto è scomparso.

mika puoi compra tutta la macchina pezzo per pezzo
ti sei assicurato che nn siano problemi di altro genere (elettrici e quant'altro)

però nn riesco a capire perchè te lo fa a motore caldo e al minimo
pensi sia la pompa.....perchè?

S-CARSON :

mika puoi compra tutta la macchina pezzo per pezzo ti sei assicurato che nn siano problemi di altro genere (elettrici e quant'altro) però nn riesco a capire perchè te lo fa a motore caldo e al minimo pensi sia la pompa.....perchè?

Penso sia un problema di pressione, allora o è la pompa che al minimo gira male e non manda in pressione l'olio come dovrebbe, o c'è una dispersione di pressione a livello di albero motore... ora cambio la pompa, se il problema persiste vado dal rettificatore che mi ha rifatto il lavoro e lo obbligo a mangiarsi il motore pezzo per pezzo in un quarto d'ora....

va bè dai, non esagerare, dagli almeno 20 minuti......

scugnizzo :

va bè dai, non esagerare, dagli almeno 20 minuti......

non sai quanti casini mi ha combinato!!!
dopo 5/6000 km si è bruciata la guarnizione della testata e il motore pisciava olio da tutti i paraoli possibili e immaginabili, il meccanico che mi ha fatto tutti i lavori al suzuki chiama il rettificatore che a sua volta aveva rifatto il motore, questo viene e invece di prendersi a calci per aver usato dei materiali di schifo e poca perizia nell'assemblare il motore, dice che è tutta colpa mia che ho tolto il carburatore originale...e non mi riconosce la garanzia!
fortuntamente il meccanico per non fare brutta figura mi risistema tutto gratis...
Ma se ora scopro che ha sbagliato a mettere bronzine o qualcosa del genere....

Il fatto che lo faccia a caldo (quando l'olio è più fluido) indica proprio una perdita di pressione...... non bello come sintomo!!!! Se hai rifatto il motore prendi a calci il rettificatore , se dice che la colpa è del carburatore fagli mangiare un sistema di iniezione completo, almeno sarà contento........

ignoranza parlando..........ma che centra il carburatore?

S-CARSON :

ignoranza parlando..........ma che centra il carburatore?

niente....e proprio questo il bello!!!

millino :

Il fatto che lo faccia a caldo (quando l'olio è più fluido) indica proprio una perdita di pressione...... non bello come sintomo!!!! Se hai rifatto il motore prendi a calci il rettificatore , se dice che la colpa è del carburatore fagli mangiare un sistema di iniezione completo, almeno sarà contento........

che dici sono le bronzine dell'albero motore??
Comunque lunedi il suzu cambia pompa olio e vediamo che gli succede...