www.zukimania.org - Le novita sulle pagine di zukimania.org

Vota il nostro sito!

Dai anche tu il tuo contributo per lo sviluppo di Zukimania, riceverai a casa 4 adesivi in omaggio!

Home

Contattaci

Facci Pubblicità

Sondaggi

Informativa pricacy

Informativa Cookie

Ringraziamenti

Regolamento

Comunità

Calendario eventi

Forum

Galleria immagini

Feed Rss

Tech area

Archivio articoli

Tecnica

Dotazioni

Preparazioni

Manutenzione

Legislazione

Schede tecniche

Cerca

Cerca

Topic

Immagini

Web

Statistiche

Top 10

Link

FAQ - Aiuto

Supporta Zukimania

p100309008.

Galleria

Tecnica: Come funziona il Differenziale?!

Quando un veicolo sta affrontando una curva, la ruota esterna deve percorrere più strada rispetto a quella interna.

Perciò questa ruota dovrà girare più velocemente rispetto all'altra. Il differenziale è quel dispositivo che, montato su un asse, permette di far correre le ruote a due velocità differenti; questo dispositivo trasmette la coppia di rotazione dalla corona agli assi e determina la distribuzione della stessa.

IL DIFFERENZIALE CONVENZIONALE:

Il differenziale condizionale trasmette la coppia tramite un set di ingranaggi ai semiassi. La coppia è normalmente uguale su entrambi i semiassi, ma, se una delle due ruote slitta, l'altra ruota riceve pochissima coppia motrice. Questo tipo di differenziale è montato sulla maggiorparte dei veicoli di serie (lo Zukino non fa eccezione).

DIFFERENZIALE A SLITTAMENTO LIMITATO:

Molto simile al Differenziale Convenzionale, il Differenziale a Slittamento Limitato, aggiunge una frizione al dispositivo per mantenere la stessa coppia su entrambi gli assi anche se una delle due ruote slitta. Quando il differenziale è sotto sforzo anche la frizione lo è, il che porta ad una buona coppia su entrambi gli assi.

DIFFERENZIALE A BLOCCAGGIO AUTOMATICO:

Questo tipo di differenziale trasmette la coppia alle ruote tramite un set di ignranaggi dentati. Questo dispositivo fornisce un bloccaggio automatico che garantisce l'uniformità di movimento di entrambi gli assi anche se un pneumatico è alzato da terra. Il fuoristrada esremo richiede questo tipo di differenziale.

DIFFERENZIALE A BLOCCAGGIO MANUALE:

Il Differenziale a Bloccaggio Manuale offre al guidatore l'opzione di scegliere tra un Differenziale Convenzionale o un Differenziale Bloccato al 100% tramite l'azione di un tasto (o di una leva o altro...).
Questo tipo di differenziale è molto versatile su un veicolo che viene usato sia su strada che in condizioni di fuoristrada estremo.

Fonte di traduzione ed immagini: mallo.nl

Aggiunta personale: Occhio che con i blocchi inseriti è MOLTO più facile capottarsi, soprattutto in salita!!!

Postato da jvl3 il Martedì, 17 Maggio @ 10:32:44 CEST (11324 letture)