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Manutenzione: Rottura ammortizzatori

Può capitare, soprattuto se fate fuoristrada "duro" di rompere alcuni pezzi di ciclistica, ammortizzatori e balestre per primi.
Bastano pochi accorgimenti per allungare la vita di questi organi....

Usando la vostra macchina in off-road le sollecitazioni che vengono a crearsi si riperquotono sugli organi meccanici, primi fra tutti gli ammortizzatori. Benchè il loro compito sia quello di smorzare le sollecitazioni provocate dal terreno può succedere che questi si spezzino, di solito nel loro punto più debole.
Questo accade quando i tamponi di finecorsa non sono calcolati a dovere oppure quando le asperità che cercate di superare siano troppo violente per il vostro ammortizzatore che, dopo ripetuti colpi si romperà per affaticamento. Altro motivo di rottura è il difetto di fabbrica ma questa è un opzione più remota.
Attenzione che, se montate degli ammortizzatori troppo duri vi si può rompere direttamente l'attacco, di solito quello fissato al ponte, e non l'occhiello dell'ammortizzatore.
Non ci sono molti modi per difernderi da questa rottura ma solo dei piccoli accorgimenti come:

Installare, al posto dei gommini inferiori (se possibile) un giunto sferico.
Acquistare ammortizzatori di ottima fattura e specifici per uso fuoristradistico.
Fare attenzione alla lunghezza della battuta di finecorsa.
Assicurarsi che l'ammortizzatore non faccia da finecorsa in estensione.
Tenerli sempre controllati, sostituirli subito se "scoppiati".
Adattare la guida con una più dolce e meno aggressiva.

Con questi accorgimenti la vita dei vostri ammortizzatori sarà migliore!