leporo :

i ponti mille hanno la stessa tracciatura del 1,3 e le coppie coniche non hanno problemi sono anche più corte , altro vantaggio è la palla più piccola del diff. , l'unico problema è che non esiste altri blocchi che quelli a cavo

Quindi un ponte sj 1300 ed un ponte sj 1000 sono intercambiabili e di pari robustezza?Perchè se è così trapianto immediatamente!

praticamente si , sempre insieme ai suoi differenziali

mi sono appena interpellato con millino (grande esperto) un'altra cosa che differenzia il 1.0 dal 1,3 è il giunto più piccolo , ma il problema è arginabile , vanno sostituiti con quelli del 1.3 sempre sj opportunatamente modificati (accorciati di poco):
in pratica il semiasse di sinistra(1,3 da mettere al ponte 1,0) è più lungo di 3 cm , và tagliato sul millerighe (lato diff.)

che si possa accorciare una cava lato differenziale di un semiasse originale suzuki di ben 3 cm mi sembra alquanto difficile visto che sono 4 cm.

ne resterebbe soltanto 1 cm che in pratica equivale a dire avvitarla alla prima sgasata.

se fai il trapianto dei ponti cosa ti serve tagliare il semi asse?caso mai potresti avere il problema di allargare se hai un SAMURAI

io direttamente non l'ho fatto ,però è stato fatto , tutto stà a vederli insieme , il sinistro è più lungo di poco basta prendere 2 misure , dopodiche entra a "pennello"
trapiantare i ponti da 1,3 a 1,0 soffre di semiassi anteriori , hanno le stesse cave ma il bastone è più fine

questo non lo sapevo,allora a questo punto conviene mettere il solo pèosteriore e davanti basta cambiare le sole coppie coniche e un domani puoi mettere un blocco

sono un po confuso, si potrebbe ricapitolare la situazione visto che sono in procinto del cambio mi farebbe comodo...

praticamente i semiassi posteriori sono uguali tra i ponti dell'SJ410 e SJ413

mentre per l'anteriore quelli del 413 uno dei due è più lungo.

gli spessori sono intercambiabili ma quelli del 1300 sono più robusti?

esatto

come ho detto sopra io mi affido a millino GRANDE conoscitore in fatto di suzuki , non sò se i semiassi posteriori sono uguali , ma sò con certezza che hanno le stesse cave (26) , davanti il discorzo cambia , il 1.0 ha giunti + piccoli e semiassi + fini del 1.3 ma ha sempre le stesse cave(22) , per evitare il problema dell'avvitamento del bastone o esplosione del giunto , và montato quelli del 1.3 tagliando però parte del millerighe che si infila nel differenziale, ma non tutto solo quello che basta , rimane così la tracciatura giusta .
altrimenti si lascia tutto originale (intendo dentro) e si fà scorta...
conosco un tizio che ha ponti mille a volontà