non ce la faccio più con quel delirio di monoiniettore e ho quasi deciso si strappare via tutto e rimpiazzarlo con un bel carburatore classico weber e tanti saluti. ma poi leggo in giro per il web che nahc eil multipoint va che è una bellezza. allora chiedo consiglio? tornare indietro o andare avanti?

ma sei matto a buttare il monoiniettore per un carburatore?!? Un conto se mi dici per passare a una batteria di 4 carburatori da moto, ma passare a un misero carburatore non mi sembra una bella mossa.
Se proprio vuoi togliere il monoinettore passa al multipoint (che è ancora meglio)!

Paolino4x4 :

ma sei matto a buttare il monoiniettore per un carburatore?!? Un conto se mi dici per passare a una batteria di 4 carburatori da moto, ma passare a un misero carburatore non mi sembra una bella mossa. Se proprio vuoi togliere il monoinettore passa al multipoint (che è ancora meglio)!

Cosa si può montare come multipoint?

praticamente di tutto, basta avere voglia e possibilità di adattare collettore di aspirazione, iniettori, cablaggi elettrici centralina, rimappatura centralina ecc...

Paolino4x4 :

praticamente di tutto, basta avere voglia e possibilità di adattare collettore di aspirazione, iniettori, cablaggi elettrici centralina, rimappatura centralina ecc...

Si quello è vero ma che tu sappia esiste un collettore predisposto per iniettori con tutto quello che ne consegue che si può adattare più facilmente rispetto ad altri sistemi sui 1300 e 1600? Thank......

devi in ogni caso fare una flangia di accoppiamento tra testa Suzuki e collettore di aspirazione, quindi non c'è una "regola" precisa, il nuovo collettore dovrà comunque essere adattato con una flangia artigianale...

Paolino4x4 :

devi in ogni caso fare una flangia di accoppiamento tra testa Suzuki e collettore di aspirazione, quindi non c'è una "regola" precisa, il nuovo collettore dovrà comunque essere adattato con una flangia artigianale...

Ok, grazie...

Ma non va bene il monoinettore Swift??
Io ne ho sentito parlare benissimo...

bhe in realtà la differenza tornando al carb non la noterei neanche, la macchina ha la doppia alimentazione GPL/Benza e ovviamente la uso per la maggior parte a gas. A benzina la farei girare di tanto in tanto per tenere il motore meno asciutto che col gas e se vado a fare qule girata O.R. (ma robba da poveri dilettanti impreparati)
Credo proprio che alla fine opterò per il carb. meno complicato del multipoint e sopratutto meno dispendioso.
A questo punto domandina facile facile. oltre a sradicare la centralina e il monoiniettore con tutti suoi tubi/tubetti/tubicini, cosa altro devo fare?
ovviamente mi devo procurare un carburatore con relativa flangia di accoppiamento, ok, e poi?

Comunque Clakko sai che se inserissi nel tuo profilo almeno la provincia in molti qui sarebebro contenti!?

hai raggione, ma l'ho fatto più di una volta... evidentmente sbaglio qualcosa. Ora ci riprovo. Sarò perdonato??

clakko :

hai raggione, ma l'ho fatto più di una volta... evidentmente sbaglio qualcosa. Ora ci riprovo. Sarò perdonato??

Sicuramente si !!!

Ora si vede....