Potendo scegliere, cosa montereste su uno Zuki, seguendo le regole:

1) non deve pesare più della macchina
2) dovrebbe essere possibilmente benzina ed iniezione per evitare difetti di carburazione e di ammanchi in caso di pendenze;
3) deve essere un motore da recuperare dallo sfascio, quindi non tanto vecchio ne nuovissimo;
4) dovrebbe essere bello potente e pronto sopratutto ai bassi regimi (turbo o aspirato non importa);

Il problema della trasmissione non si pone perchè tanto è di rigore sostituire i ponti e rinforzare tutti i punti che si potrebbero rompere sotto la spinta della nuova coppia...

Cosa montereste?? Un motore di un altra 4x4? Un motore di una trazione posteriore??

Viaggiando con la fantasia ti direi il motore della Delta S4...
Restando con i piedi perterra un motore suzuki 1600 16v (quello del vitara) e via andare... Se poi vuoi strafare c'è sempre il V6... eheheh.

ironroby :

Viaggiando con la fantasia ti direi il motore della Delta S4...

Però che bel viaggetto hai fatto con la fantasia...! Mitica quella vettura ne sono tutt'ora innamorato.

io dovrei montare al piu presto il 2000 kompressor mercedes ,non so come sia però l'impianto elettrico se c'è da uscire pazzi.è tutto d'alluminio ha gia il suo cambio con uscita per il riduttore ed ha tanti bassi essendo volumetrico ,l'unico appunto potrà essere terrà il riduttore?ho visto montato il 2000 16 v fiat ed il riduttore teneva speriamo lo faccia anche con questo .
ps ho da vendere un 1600 ie con cammes e srarico con cambio

a quanto lo vendi?? Potrebbe interessare ad un amico....ho appena venduto il mio di scorta e il giorno dopo è arrivato lui a chiedermelo!

millino prima dovrei trovare il kompressor ,e ancora sono indeciso .se devo essere sincero e da tempo che mi frulla in testa sto trapianto ma non conosco la reale fattibilità ,inoltre mi hanno impressionato i video dei fulminati in cui lorenzo sale alla grande da quella rampa grazie al v8 ,chi altro è uscito a motore dalla rampa della prima prova?ah e Ciani che motore monta sullo zuki rosso?colgo l'occasione per farti i complimenti per la gara è importante che tu abbia iniziato a gareggiare è tutto un altro mondo contro il cronometro ,e dai non farmi un dispiacere vendendo il millino ,TIENILO.se non ci fosse questa maledetta distanza parteciperei a tutte questa gare............a presto

minuskite :

millino prima dovrei trovare il kompressor ,e ancora sono indeciso .se devo essere sincero e da tempo che mi frulla in testa sto trapianto ma non conosco la reale fattibilità ,inoltre mi hanno impressionato i video dei fulminati in cui lorenzo sale alla grande da quella rampa grazie al v8 ,chi altro è uscito a motore dalla rampa della prima prova?ah e Ciani che motore monta sullo zuki rosso?colgo l'occasione per farti i complimenti per la gara è importante che tu abbia iniziato a gareggiare è tutto un altro mondo contro il cronometro ,e dai non farmi un dispiacere vendendo il millino ,TIENILO.se non ci fosse questa maledetta distanza parteciperei a tutte questa gare............a presto

quello di ciani è quello con le sospensioni ad aria e gas? (cioè senza molle e balestre)?
ce l'avevo davanti domenica al raduno al trasimeno...e in moto m'è parso un 1.3
(magari sbaglio ed è un 1.6...cmq m'è sembrato chiaramente un suzuki come motore, fra l'altro l'ho visto fermo a motore spento, così abbastanza aggressivo e preparato, mi aspettavo un motore almeno strombazzante, invece è garbatissimo pure come sound)

posso chiederti dove hai visto i filmati del fulminati?


in una officina della zona stan preparando un proto suzu e l'idea era di metter il 1.8 twin spark alfa (140cv) con volumetrico...poi però negli ultimi giorni han trovato un motore della suzuki baleno con pochissimi km (1.6 16v 100 cv, alla fine parente stretto di quello del vitara) che quindi richiede meno lavori di adattamento e revisione e di mettere lì il volumetrico

ehm...AGGIUNGO:

Ho visto i tre filmati del sito jeeptuning....riguardo il fulminati
e il suzuki rosso di ciani era anche lì domenica.Quindi sono 2 i suzuki rosso proto...e difatti quello che era al trasimeno, è un altro...ha i parafanghi dietro diversi da quello che è passato nel video del fulminati



c'era qulacosa che non tornava in effetti...ne parlavo proprio ieri con mio fratello.
cavolo quello rosso che ho visto domenica, mi sembrava appunto con un 1.3 suzuki sotto, fra l'altro pure dal rumore tranquillo e ci chiedevamo come faceva nei filmati visti su youtube a far rullare così quelle gommone cross!!

svelato l'arcano...i proto sono 2 e immagino abbiam 2 motori diversi

vedi yougas.net il proto ei fulminati dovrebbe avere il 1.6 16 valvole ,dovrebbe ................certo tra 9.00 cross e bead-lock in ferro si tira 240 kili di sole ruote contro i miei 150 kili tra tsl e cerchi in lega

Ciani ha le 235/85/16 con ponti Toy, e il motore pare proprio suzuki (a orecchio 8v, il 1300 più probabile del 1600).

La rampa di motore l'ha fatta Lorenzo (il Conte) col g500V8, poi Lorenzo con Icebear, poi man mano anche altri........a forza di smucchiare i gruppi dopo erano avvantaggiati, nel primo gruppo (dove c'ero io) non c'è passato di motore nemmeno Rura col 4.6 Stroke e volumetrico (sui 300 cavalli al banco......una potenza da paura sotto un Tj con le 36"....nella pioppeta pattinavano le 4 ruote da fermo fino al limitatore dell'overdrive)

minuskite, come mai hai scelto il 2000 kompressor della Mercedes?
Solo per il fattore alluminio??

Secondo me ci sarebbe un vantaggio a montare un motore per una trazione integrale (vedi delta integrale, o audi S4) o per una trazione posteriore (bmw 520 o alfa romeo 164 V6 turbo) in ogni caso parliamo di motori con 160-200 cv con volumetrico da pompare in caso di necessità...
ma comunque in grado di tirarsi dietro delle gomme da 35-37'' con beadlook e 8 /10 Kg di fango...

cosa ne pensate di :
ALFA ROMEO 2.0 V6 TURBO (204 cv)
LANCIA K 2.0 TURBO 16v (205 cv)
LANCIA K 2.0 TURBO 20v (220 cv)

Il 2.0 V6 alfa lo sta montando su un proto un mio amico , con ponti Unimog, cambio automatico e bang sulla turbina, carter secco e altre cosette........a breve verrà messo in moto, poi vi dico come va in offroad.

Il 2.0 4 cilindri Lancia lo lascerei fare, troppo vuoto ai bassi

Il 2.0 5 cilindri molto più progressivo (anche se meno brutale), ma secondo me più adatto all'offroad (anche se non so che problemi congeniti abbia).

Il motore più pronto come sezionatura rimane il 6 cilindri in linea.....sempre con due pistoni sullo scoppio

millino :

Il motore più pronto come sezionatura rimane il 6 cilindri in linea.....sempre con due pistoni sullo scoppio

2 pistoni sullo scoppio??in quale motore?

io so che nei 6 in linea lo scoppio avviene ad ogni 120° del giro di manovella e mai 2 alla volta...

opsss pensavo fossero 9.00 dalle foto .per valemaui i motori che hai elencato sono tutti turbo benzina con il vizietto del ritardo di entrata del turbo inoltre piu di 200 cv e il riduttore ti saluta a prima accelerata .
il kompressor mi piacerebbe perchè lavora molto ai medi e ai bassi e quindi penso piu facilmente gestibile ...................bo è tutto da vedere

millino :

Il 2.0 4 cilindri Lancia lo lascerei fare, troppo vuoto ai bassi

Se parliamo del motore del S4 non era un 2000 ma un 1785 cc poi vuoto ai bassi non credo proprio visto che sino a 3000 giri spingeva il volumex (lo stesso volumetrico che montava la 037) poi dai 3000 in poi tramite una valvola elettro pneumatica entrava in funzione il turbo compressore KKK ...la caratteristica fenomenale di quel motore era appunto l'accoppiata volumetrico-turbo compressore che eliminava totalmente l'effetto lag.

Un sistema simile lo ha addottato la wolkswaghen nel 2005 mi pare sulla Golf

franco77 :

millino : Il 2.0 4 cilindri Lancia lo lascerei fare, troppo vuoto ai bassi Se parliamo del motore del S4 non era un 2000 ma un 1785 cc poi vuoto ai bassi non credo proprio visto che sino a 3000 giri spingeva il volumex (lo stesso volumetrico che montava la 037) poi dai 3000 in poi tramite una valvola elettro pneumatica entrava in funzione il turbo compressore KKK ...la caratteristica fenomenale di quel motore era appunto l'accoppiata volumetrico-turbo compressore che eliminava totalmente l'effetto lag. Un sistema simile lo ha addottato la wolkswaghen nel 2005 mi pare sulla Golf

si va bè...già non si trovano le S4...figuriamoci se si trovano motori analoghi
cmq si parlava del 2000 16v che montava anche la delta integrale, il coupè fiat e lancia k.

quello della golf era un bel 1.4 TSI (volumetrico e turbo) con una potenza massima di 170 cavalli e 240 Nm di coppia disponibili tra 1750 e 4500 giri/min....butta via...

immagino complicato trovarlo, già ne han vendute poche (costava poco meno del 2.0...) e in più immagino che costerebbe veramente un botto

Un altro motore da montare sul suzukino,peccato pero' quasi introvabile,e' quello della rx-7...su youtube avevo visto un suzukino preparato con quel motore e sverniciava parecchie macchine...

Il motore S4 lo conosco....ma credo che metterlo su uno zuki sia un'utopia. Io intendevo il 2000 delta integrale (o thema turbo)

Occhio che ho sentito che il 5 cinlindri 2.0 20V del coupè Fiat ha un difetto nella progettazione del circuito di raffreddamento del 3° cilindro che tende a scaldare e gripparsi....

Si concordo sulla difficoltà di reperire il motore S4...

e invece del motore della BMW 735i ... 6 cilindri, 3430 di cilindrata 218 CV ... la coppia massima è di 310 Nm a 4000 giri/min...