Domanda facile. Cosa diavolo è e a cosa serve? a me sembra una maniglia alzavetro!

cosaaa??????

E' il braccetto che collega la scatola dello sterzo alla tiranteria dello sterzo (quei tubi che sono fissati alle ruote).

Calmini vende un pitman arm allungato che serve se rialzi la macchina per ripristinare l'inclinazione originale della tiranteria.

ok adesso mi è più chiaro...aggiornamento completato....ne so una nuova ora!!!

ma quindi se prendo le balestre da sole rialzate quel pezzo è indispensabile?

Indispensabile secondo me no, poi dipende dal rialzo.
Io ho girato dei mesi col pitman arm originale perchè non riuscivo a cavarlo. Quando finalmente ce l'ho fatta ho messo su quello del kit.

La differenza che ho riscontrato col rialzo e il pitman arm originale è che lo sterzo era diventato molto più brusco e ad ogni buca il volante tendeva a girare. Nulla di grave, però col pitman arm più lungo tutto questo è sparito, soprattutto in strada è meglio. All'epoca ancora non avevo l'idroguida, forse con l'idroguida non si nota differenza.... non so

Tutto ciò è riferito ad un rialzo modesto tipo il mio, con rialzi maggiori forse il problema si accentua, però ripeto FORSE, c'è tantissima gente che gira col piatarm originale e se ne frega...

io ho un rialzo da 5-6 cm circa con il pit-man arm originale. Non ho notato differenza, mi trovo bene ugualmente, forse anche perchè ho l'ammo di sterzo nuovo...

Con asseto 3" devo obbligatoriamente cambiare il pit man... ho ci possono essere altre soluzioni? io avevo pensato di modificare l'originale? che ne dite?

puoi anche tenere l'originale....non accade nulla!!!con l'assetto da 3" non è obbligatorio cambiarla

meglio cosi....perchè non sempre per niente facile tirare via l'originale...

perdi in precisione di guida, ovvero che quando prendi un buco o per dire un tombino la macchina sbanda..

io ho un 3,5" e non l'ho cambiata...

su una maccina del genere... senza offesa alla mia tata!!! direi che la precisione di sterzo data la velocita non è un grosso problema!!

anche io l'ho lasciata originale, ho solo lo sterzo non in linea con le ruote (a ruote dritte lo sterzo è ruotato di 30 gradi) sulla precisione di guida..bhe non è che sia mai stato un bisturi su strada..eh eh eh

Ciao

"Worra" la pitman o tieni l originale o ne monti una abbassata evita di modificarla perchè è davvero una cosa pericolosa in caso di rottura in movimento.


"Crack636" se hai montato l'assetto il volante resterà storto sia che tu abbia la pitman abbassata o che tu non la abbia, non serve a quello, porta la macchina da un gommista o da un meccanico e fai sistemare lo sterzo.

Saluti Mattia

Riesumo questo vecchio topic perchè ho montato la PIT proprio sabato e mi sono accorto (spero di non sognarmi) che mi sembra di avere più sterzo da una parte piuttosto che dall'altra...è possibile che sbagliando/perdendo anche solo una o due righe si sposta il tutto e ho più curvatura???
Per risolvere il "problema"...come faccio, devo rismontare tutto???

Grazie...

Dai un'occhiata...

www.zukimania.org/home...TERZA.html

Grazie mille Rabber...quindi in teoria il mio problema è dovuto da quello che ho scritto...devo rismontare la pit...poi girare tutto a destra, poi tutto a sinistra per poi cercare di trovare il punto medio dove andare a "bloccare" la pit in modo da tornare ad avere lo sterzo simile sia una parte che dall'altra...!
Spero di riuscire a sistemarlo perchè non è nulla di grave ma è fastidioso...



Certo che rismontare il pit però fa proprio venire un pò male eh...non ci sarà un'altro modo per regolare il tutto?
Beh se qualcuno ha qualche idea o sa come fare sono ben accetti consigli...!

Grazie

A ruote dritte la pit deve guardare all'indietro senza inclinazioni, cioè il suo asse deve essere parallelo alle ruote.