A proposuito di balestre, ieri ho fatto ina dimostrazione di trial a Modena e mi sono reso conto che il mio assetto è inadatto in quanto ho i biscottini allungati e le balestre quasi pari.... mi sono innamorato del kit Calmini da 3.5" con balestre, ammo, boccole di teflon, monta i biscottini originali e per mè è fantastico un ragazzo del mio club l'ha apena montato ed è untusiasta, che ne dite? costo 700€

non ho mai avuto occasione di provare il 3.5 ma ti parlo del 5... quello è rigido e non è adatto al trial. Ma altra gente ne è entusiasta di quel kit. Io personalmente preferisco il mio. ciao

Una domanda ad Admin se è possibile e se non è troppo invadente; forse ne hai parlato già nel forum, ma da cosa è costituito il tuo kit?
E' adatto più al trial o alla velocità?
E' adattabile anche ad un Samurai 1.3 del 1989?
Cifra approssimativa e altezza guadagnata?
Scusami di nuovo per l'invadenza ma la curiosità è tanta!!!!

Ma che invadenza? siamo qui proprio per questo...

allora il mio è un assettino ibrido: balestre OME +5 cm (forse +4 ho un dubbio) a cui al posteriore ho sotituito il foglio di carico con un altro. Ammortizzatori sono koni regolabili all'anteriore (35 53 le misure stelo da 18mm) e posteriori calmini derivati dal kit 5" (misure 36 62). Ho costruito una barra per il fissaggio (tutto negli articoli). Ho dei biscottini lunghi (quelli che trovate nella sezione download). Poi le solite modifiche ai finecorsa e tubi freni. Il mio assetto è studiato per il trial (è molto morbito e copia molto bene le asperità) ha una notevole escursione (nei limiti del mezzo e delle sospensioni a balestre) di circa 60 cm. Il prezzo dei componenti nuovi non lo so... Comuque credo attorno ai 350 per tutti gli ammo e altri 400-500 per le balestre e fronzoli vari. Io però ho trovato le balestre usate (300 euro) e gli ammo post (in regalo). i biscottini li ho pagati 25 euro... gli ammo anteriori li ho presi nuovi a 180 euro. Piu tubi freno e materiale altri 50 euro.

il "kit" è "universale" sia per sj che samurai o santana

altezza compreso il body lift una decina di cm. ciao

Sai Simone, credo tu abbia ragione, ieri sera al club abbiamo confrontato 2 mezzi di soci e abbiamo notato differenze nei movimenti.
Il primo era quello con il Calmini, l'altro è un ibrido tipo il tuo; balestre OME ammo di una marca non ben definita, ma derivati da Rocky e Pajero, come i miei KIB e ho tratto la conclusione che un kit per pur bello e di marca non potrà mai essere il top, ma deve essere il pilota ad adattarsi invcie del contrario.
Mi sa che farò una bella ricerca di balestre e proverò a mantenere i miei ammo a gas, poi pian piano con prove e riprove costruirò il mio assetto ideale.

secondo me è la soluzione migliore se hai tempo da perdere. in senso che devi continuamente modificare mille milioni di cose e questo ti porta via un sacco di tempo. con un kit pronto invecie monti e via... ciao

ciao. ho un suzuki sj500 (413). Volevo fare una modifica per alzare l'assetto ma ho molta confusione in testa. Da quello che ho letto pensavo di fare così: aumentare i biscotti (di quanto?) e sostituire gli ammortizzatori. Ovviamente non posso comperare un kit già pronto e devo cercare di spendere il meno possibile. Cosa mi consigliate come modello di ammortizzatore? Grazie a tutti. ciao.

io per quanto riguarda gli ammo sono andato sui koni (380 euro tutti...) ma non so quanto vuoi spendere. Ti consiglio di madificare l'assetto a tuo piacimento e poi con le misure andare da un buon ricambista e trovare un ricambio originale... di solito si montano ammo uno (fiat) posteriore o rocky, def, jeep grand jerokee e altri. L'importante sono le misure che variano a seconda dei lavori che vai a fare. ciao

ciao sono francesco ,ho sul mio suzu l'assetto trail master con biscotti dinamici e uso per fuoristrada gomme 215 80 15 ,volevo montare ancora un body lift per poter montare le 235 85 16 visto che mi dicono che sono come le 32 ,ma che sono meno distruttive verso i semiassi a differenza delle 33

oltre ai semiassi per tirarti le 32 ci vuole un bel motore, per il body lift non ci sono problemi è semplicissimo vai alla sezione tecnica del sito e trovi tutte le spiegazioni, secondo me non tocca con il kit che hai + il body naturalmente ci vogliono cerchi sflangianti o distanziali

il motore e nuovo con l'albero a camme calmini in piu ho il super ridotte kik pero e vecchio.ora voglio mettere il super ridotte calmini 117 % spero che cosi dovrebbe andare bene .io volevo sapere se con queste gomme rischio di rompere ponti o semiassi magari qualcuno lo ha fatto .In quanto hai ditanziali li ho gia presi sono solo da montare.poi sono convinto che il mio suzu con i doppi blocchi che ho e quelle gomme dara soddisfazione

ciao, aspettiamo le foto...

coomunque dipende tutto dal tuo piede, se lo hai pesante allore i semiassi t isi romperanno uscendo di casa. altrimenti può andarti bene. Certo è che quelle gomme sono grandine per la meccanica del suzu. Spero che i ponti siano jap...

Sono interessato ai biscottini dinamici, mi puoi dare spiegazioni? Piu che altro, li hai comprati pronti o li hai fatti? ciao

per quanto riguarda i semiassi io monto le 31 ormai da più di 2 anni ho il piede molto pesante ed i semiassi sono spagnoli.
con le super ridotte e i blokki effettivamente hai una signora macchina,
hai 5 cm in più che secondo me vanno valutati purtroppo nessuno te lo potrà dire devi provare, e soprattutto farci sapere

Sono ancora sconvolto da un preventivo che ho richiesto a una azienda rivenditore OME: 4 balestre + cavallotti e boccole in teflon 612+iva!!! ma con 750ic si compra un Calmini +3.5" completo di ammo!!! L'importatore Calmini per l'Italia non mi ha ancora comunicato il prezzo delle sole balestre, ma cerdo che sia nettamente inferiore.

io ho pensato che le 235 essendo piu strette delle 33 hanno meno attrito e quindi meno rovinosi per i miei ponti spagnoli.poi vorrei sapere quali misure ci sn del body lift perche oggi ho provato le gomme sotto un suz con kit calmini 3 " e boby lift artigianale di circa 5 cm ed erano quasi al limite e visto che nn voglio le balestre sopra i ponti.I biscotti li ho presi in america ed ho risparmiato la meta infatti li messi sia anvanti che dietro. sono della revolver pero ho dovuto modificare il bocchettone della benzina perche in compressione toccano ed inoltre cambiare ammortizatori perche corti.poi ti consiglio balestre morbide perche se no nn li apri

poi vi dico che i prezzi in italia sono esagerati io mi sn comprato tutto negli stati uniti visto che vado spesso perche mia moglie e americana.



www.santagata4x4.it

gli ammortizatori sn 4 trailmaster 180 euri
4 teraflex (biscotti dinamici) 200 euri
grazie anche al cambio col dollaro favorevole

be dai, almeno non ti rompi le palle a pendere le misure e tutto. Con i ponti spagnoli non mi fidere neanche a montare le 215...

su strada come vanno i revolver?

quindi se abbiamo bisogno di info sugli acquisti in america ci puoi aiutare!!?? ciao

abbastanza bene pensavo peggio.ma in estensione nn si aprono tutti con le mie trail master 3",pero devono lavorare ancora per dare un giudizio.poi aspetto qualche altra risposta sulle gomme 235 85 16 e sul body lift come scritto sopra.

a si, riguardo il body lift, se per te non è un problema modificare la macchina, puoi farlo anche di 5-6 cm. Fino a 2.5 cm (togliendo quelli originali) non devi modificare niente. oltre devi lavorare un po per cambiare le viti che stanno dentro ai sottoporta (circa). Non so comunque che misura trovi in commercio ma ti consiglio di farti i pezzi alla misura che ti serve. ciao