Volevo chiedere se le 4lunghe si possono inserire anche in movimento o se bisogna essere fermi.... e per tornare alle 2lunghe? perchè io ieri mentre salivo un pendio innevato ho inserito le 4 in movimento e sono entrate senza problemi ma non vorrei rovinare qualcosa.... grazie...

Ciao!
per quello che so io il manuale di istruzioni dice che si può passare da 2H a 4H e viceversa purchè a velocità moderata, con le ruote dritte e i mozzi già bloccati.
Mi è capitato di farlo qualche volta e sono sempre entrate con facilità.....

Idem, ma proprio a bassa velocità!

Ok grazie....

addirittura è più facile inserirle in movimento... purchè come detto, procedi in rettilineo.. e meglio sarebbe magari premere la frizione o mettere in folle...

Dario88 :

Volevo chiedere se le 4lunghe si possono inserire anche in movimento o se bisogna essere fermi.... e per tornare alle 2lunghe? perchè io ieri mentre salivo un pendio innevato ho inserito le 4 in movimento e sono entrate senza problemi ma non vorrei rovinare qualcosa.... grazie...

Teornicamente non succede nulla, e non dovresti avere mai problemi... MA il zuzu ringrazia se ti fermi, sposti la leva con la frizione giù... che sono 2 secondi?? io faccio la manovra rapida mentre giro proprio se DEVO... altrimenti mi fermo, sposto la leva e già che ci sono stacco i mozzi... tanto per quelli devi per forza fermarti!

conta che il libretto dice di non usare le 4 su asfalto asciutto! poi nemmeno io sono così diligente, ma sarebbe da fare!

Anche io cerco di fermarmi se posso, ma in questo caso se mi fermavo non partivo più in mezzo a quella neve... e comunque sempre premendo la frizione....

Per la mia esperienza, personale.
Se inserisci le 4 senza prima aver bloccato i mozzi, gratta eccome perchè l' albero che va al differenziale davanti e i semiassi non girano, per cui si inserisce una trasmissione ferma con una che gira.

Con i mozzi bloccati girano esattamente tutti alla stessa velocità per cui non gratta nulla.

GIANLUIGI :

Per la mia esperienza, personale. Se inserisci le 4 senza prima aver bloccato i mozzi, gratta eccome perchè l' albero che va al differenziale davanti e i semiassi non girano, per cui si inserisce una trasmissione ferma con una che gira. Con i mozzi bloccati girano esattamente tutti alla stessa velocità per cui non gratta nulla.

Ma ne sei proprio sicuro?

Per renderti conto di persona, giustamente, togli la cuffia che riveste la leva del riduttore e fai le prove. Con i mozzi sbloccati e le 2WD l'albero che va al differenziale davanti è fermo.
Quando blocchi i mozzi quell'albero gira malgrado sei sempre in 2WD poichè è trascinato in rotazione dalle ruote davanti.
Questa semplice prova, la puoi fare mentre guidi e vedi cosa succede.
Ciao

Io ho inserito un sacco di volte le 4wd senza aver bloccato i mozzi ma non ha mai grattato nulla

franco77 :

Io ho inserito un sacco di volte le 4wd senza aver bloccato i mozzi ma non ha mai grattato nulla

bhè con i manuali è logico, ma con gli automatici non è bene farlo

il manuale dice...
da 2wd a 4wd lunghe si possono cambiare anche in movimento a velocità non superiore ai 40km/h

per le 4wd ridotte obbligatoriamente bisogna essere fermi

da 4wd lunghe a 2wd lunghe stesso discorso come il primo...

Buongiorno. Da totale ignorante in materia chiedo a qualcuno di voi di avere la pazienza di spiegarmi come funziona il blocco sul mozzo e come rendermi conto se sono in buone condizioni tutti i meccanismi...
...sono prossima all'acquisto e domani vado a fare l'ultima prova e poi acquisto.
Grazie

Ciao Erica,

I mozzi manuali servono a disconnettere i semiassi anteriori dalle ruote: in tal modo, quando si è in trazione posteriore, si elimina il trascinamento della trasmissione anteriore, riducendo consumi e usure.
Sono generalmente più resistenti di quelli automatici e hanno come tutto dei pro e dei contro.

Devono essere su 2x4 quando si procede a trazione posteriore.
Vanno posizionati su 4x4 invece quando si vuole inserire le quattro ruote motrici.

Ci sarebbe molto da aggiungere, ma forse fai prima a chiedere tu quello che vuoi sapere.

MarkoSJ413 :

Ciao Erica, I mozzi manuali servono a disconnettere i semiassi anteriori dalle ruote: in tal modo, quando si è in trazione posteriore, si elimina il trascinamento della trasmissione anteriore, riducendo consumi e usure. Sono generalmente più resistenti di quelli automatici e hanno come tutto dei pro e dei contro. Devono essere su 2x4 quando si procede a trazione posteriore. Vanno posizionati su 4x4 invece quando si vuole inserire le quattro ruote motrici. Ci sarebbe molto da aggiungere, ma forse fai prima a chiedere tu quello che vuoi sapere.

Grazie Marko...per ora è una spiegazione più che esaustiva.
Oggi vado a provarli e, leggendo nel forum, ho un po' capito i difetti che potrebbero presentarsi. Speriamo stia tutto manutenuto bene come penso. Nel caso ti chiederò aiuto nei prossimi giorni.
Buona giornata

Buongiorno. Auto presa e pare che i differenziali stiano bene. Il precedente proprietario però non ha usato mai il 4x4 e quindi mi chiedevo se fosse il caso di farli rivedere ed ingrassare prima di usarli. Che dite?