dopo una vita torno a farmi sentire chiedendovi aiuto....
ogni volta che voglio fare una giratina col mi suzukino dell'84, lo accendo parto ma non fo neanche 2km e mi si spegne! poi, dopo una mezz'oretta, ce la faccio a riaccenderlo ed a tornare a casa.
il bello è che gli ho cambiato mezzo modo: la pompa della benza, 4 valvole con spianatura della testa annessa, il condensatore, candele, olio e filtro, cinghia e tendi cinghia, filtro aria.
credo che sia qualcosa che si scalda ma non riesco a capire cosa. un meccanico mi ha detto che potrebbe essere il solenoide del motorino di avviamento che è attaccato con un filo al carburatore, è possibile?
spero riusicte a darmi una mano perchè so disperato.....è un anno che l'ho fermo dopo super ristrutturazione e sto perdendo ormai tutte le speranze!!!!!
ciao e....gasse a le rote!!!!

vendimelo

il carburatore???

il filo in piu sul solenoide e un filo che porta una ulteriore tensione alla bobina e solo in fase di avviamento...e non al carburatore.....

tra tutte le cose che hai cambiato..... non ho visto anche quel filtrino maledetto della benzina che cè nascosto dietro al telaio vicino alla ruota posteriore dx ?????

enricos :

il filo in piu sul solenoide e un filo che porta una ulteriore tensione alla bobina e solo in fase di avviamento...e non al carburatore..... in tutte le cose che hai cambiato..... è compreso anche quel filtrino maledetto che cè nascosto dietro al telaio vicino alla ruota posteriore dx ?????

Questi sintomi non dipendo dal carburatore quindi?

in effetti il carburatore è la conseguenza ........
quel cornuto non gli fa passare la benzina.... e il carburatore si piglia tutte le colpe........( a volte anche le mazzate )
il fatto che non tutti sanno dell'esistenza di quel filtro .....

enricos :

in effetti il carburatore è la conseguenza ........ quel cornuto non gli fa passare la benzina.... e il carburatore si piglia tutte le colpe........( a volte anche le mazzate ) il fatto che non tutti sanno dell'esistenza di quel filtro .....

A chi lo dici!

Io inizialmente pensavo dipendesse tutto proprio dal carburatore...ed invece...è quel maledetto flitro da 5€

ho pensato ank'io al filtro.
vorrei farti una domanda però...
se passata la mezzoretta ci cammini per altri 2-4-6-8 km lo rifà? oppure vai tranquillo?
insomma pensi sia connesso alla temperatura?

A me non lo faceva...

la temperatura non ha niente a che fare.....
e solo una questione della quantita di benza che lascia passare.....
finche il motore gira e la pompa asipra tutta la porcheria rimane attaccata al filtro e la benzina non passa....
quando si spegne il motore la (e pa pompa non succhia piu) lo sporco si deposila sul fondo liberando parte del filtro......
poi quando rimetti in moto ... riprende ad andare ma solo finche non si ri tappa il filtro........
( sembra strano ma è proprio così....)

tempo fa sul mio vitara avevo lo stesso problema, subito ho pensato al filtro, ma nn era quello, poi il condensatore calotta poi questo poi l'altro ed infine era l'aria automatica ke nn funzionava a dovere e quando scaldava mi spegneva il motore

Il millino però non ha l' aria automatica....

prima di cambiare la pompa della benzina ho pulito il serbatoio e tutti itubi annessi compreso il filtro che dicevi tu,enricos, ma lo fa lo stesso.mi consigli di cambiare il filtro in questione?

io avevo quel maledetto filtro intasatissimo ma i sintomi erano vuoti di benzina e successio spegnimento.Ma poi ripartiva subito,poi vuoti e poi si spegneva.

il mi problema è il fatto che dopo che mi s'è spento, fatica a ripartire.
comunque se provassi a eliminare temporaneamente il filtro, per provare, così potrei capire se è quello?

si ma a prescindere da questo problema,toglilo di li e mettilo nel vano motore così lo tieni sempre sotto controllo

esiste anche un filtrino piccolissimo all'interno del carburatore sotto all'ingresso della benzina... e poi non potrebbe essere il solenoide del carbu? (quello che normalmente chiude la benza quando spegni... può essere esausto o male alimentato, magari lo puoi alimentare direttamente dalla batteria per vedere se c'è differenza nel caso fosse un problema di cavo) o la calotta con una lesione invisibile...
preciso che nelle macchine di una certa età devi sempre mettere in conto che anche i cavi si possono essere rovinati e fare qualche falso contatto e che scaldando a volte smettono di fare il loro lavoro...

lesio :

esiste anche un filtrino piccolissimo all'interno del carburatore sotto all'ingresso della benzina... e poi non potrebbe essere il solenoide del carbu? (quello che normalmente chiude la benza quando spegni... può essere esausto o male alimentato, magari lo puoi alimentare direttamente dalla batteria per vedere se c'è differenza nel caso fosse un problema di cavo) o la calotta con una lesione invisibile... preciso che nelle macchine di una certa età devi sempre mettere in conto che anche i cavi si possono essere rovinati e fare qualche falso contatto e che scaldando a volte smettono di fare il loro lavoro...

mica puo fare due foto così capisco bene perchè per me parlate in gipponese!!!!!

Ciao jubei, che suzzu hai? di che anno? spain o jappo?

SJ410 japan 1984 1000