ciao ragazzi sto rifacendo il motore del mio sj 413 con un pò di pepe , con lavori alla testa all'aspirazione , mettendo un albero a camme (ma nn ho ancora deciso quale)e vorrei montare i 4 carburatori della moto sul mio sj , i carburatori già li ho , ho preso quelli della yamaha r6 , a questo punto rimane da fare il collettore per questi carburatori e sto partendo dai collettori originali dello zukko , prendendo solo la flangia e tagliando il resto , quindi dovrei fare i tubi per collegare i carburatori ma nn riesco a trovare un maledetto tubo di alluminio da tagliare ( in particolare un tubo che abbia un diametro interno di 30mm ed esterno da 45mm , cioè un tubo che abbia uno spessore di 1,5 cm , qualcuno mi può dire dove posso acquistarlo anche su internet ?
grazie in anticipo
Saluti

fattelo fare da un tornitore ricavandolo dal pieno...

interessante proposta, ma non avrai problemi con l'assenza di raffreddamento sui collettori?

Bello! ma non sono un po` troppo lunghi? potrebbero gelare.
E se fosse fare dei tubi coassiali con passaggio acqua nell`intercapedine?

Crack636 :

interessante proposta, ma non avrai problemi con l'assenza di raffreddamento sui collettori?

partiamo dal presupposto che non ho mai avuto a che fare con un collettore di aspirazione, quindi prendi tutto con le pinze.
però mi pare che sei fai 4 tubi dritti così distanziati tra loro, c'è un abbondante circolazione di aria quindi il calore dovrebbe esser smaltito bene.
se puoi, riduci lo spessore dei tubi che vuoi utilizzare così con un tubo più sottile c'è un maggior smaltimento termico.

IL tubo deve essere fatto in modo da poter coincidere da un lato con la piastra , quindi da 30 mm e dall'altro lato minimo da 37 , io ho messo 45 perche poi lo rifilo , viene un tubo conico .
Per la lunghezza dei tubi saranno all'incirca di 10 cm , piu o meno cm quelli originali .
Vediamo quando mi spara il tornitore , che qui è molto caro infatti per fare solo un distanziale mi chiese una volta 60 euri .
I tubi sò che lii vendono vedi sito
www.migliarialluminio....itondi.htm

Paolino4x4 :

Crack636 : interessante proposta, ma non avrai problemi con l'assenza di raffreddamento sui collettori? partiamo dal presupposto che non ho mai avuto a che fare con un collettore di aspirazione, quindi prendi tutto con le pinze. però mi pare che sei fai 4 tubi dritti così distanziati tra loro, c'è un abbondante circolazione di aria quindi il calore dovrebbe esser smaltito bene. se puoi, riduci lo spessore dei tubi che vuoi utilizzare così con un tubo più sottile c'è un maggior smaltimento termico.

Secondo me bisogna assorbirlo il calore non smaltirlo, i collettori hanno la circolazione d'acqua per scaldarli,

Perche` la benzina nebulizzata agisce come i gas in espansione e cerca di gelare.

si però appenna riscalda il motore che problema dovresti avere saranno caldi e come!

in effetti è più plausibile che gelino, non ci avevo pensato..ho solo visto che su quelli originali c'è un abbondante passaggio d'acqua.

cmq questa modifica non è la prima volta che la vedo, probabilmente non ci saranno problemi del genere.

salvo tienici aggiornati mi raccomando.

Ps: come mai una batteria di carburatori di R6? non saranno piccini? li avevi già in giro per casa?

io ci ho pensato a un qualcosa del genere, ma con 4 carbu honda di un 900 dell'81

i carburatori dell' R6 sono 4 da 40 o 41 mm !

per la storia che la benzina "gela" non mi convince...la benzina più è fredda e più è performante (vedi F1, rally)!

Paolino4x4 :

i carburatori dell' R6 sono 4 da 40 o 41 mm ! per la storia che la benzina "gela" non mi convince...la benzina più è fredda e più è performante (vedi F1, rally)!

Si però se fai caso su tutte le macchine vecchie c'è il filtro dell' aria che ha la posizione estate/inverno e un tubo che parte da sopra al collettore della marmitta ed entra nella scatola del filtro dell' aria............questo serve per immettere aria calda nel carburatore ed evitare che la condensa presente nell' aria stessa geli a causa appunto dell' aspirazione e vada ad otturare i getti del carburatore.....

non so se mi sono spiegato...

si si ti sei spiegato benissimo, ho presente quel che intendi.

boh sinceramente non saprei, ripeto, non ho mai trafficato con un collettore di aspirazione!

PS: in ogni caso a motore appena avviato, il liquido refrigerante all'interno del collettore è freddo e non succede nulla...

Paolino4x4 :

si si ti sei spiegato benissimo, ho presente quel che intendi. boh sinceramente non saprei, ripeto, non ho mai trafficato con un collettore di aspirazione!

Paolino4x4 :

PS: in ogni caso a motore appena avviato, il liquido refrigerante all'interno del collettore è freddo e non succede nulla...

Si l acqua è fredda ma la farfalla aria è chiusa!
per quanto riguarda la benzina più performante non credo sia quello il
punto bensì tenere la temperatura del comburente la più bassa possibile per poterne immettere una maggiore quantità e non di meno aiutare le
valvole e il cielo pistone a raffreddarsi.
e comunque noi parliamo di poveri carburatori siamo mica tutti fighetti come Te con IE

Devo dire che l'idea dei 4 carburatori mi ha sempre entusiasmato.
Ho visto in giro la modifica ed ho letto una prova di Auto e Fuoristrada del lontano 1991 , dove c'è un articolo che riguarda la preparazione di un sj 413 ben preparato da un noto preparatore Milanese con 2 doppio corpo mikuni , il tutto sviluppava 110 cv.
Ho scelto i carburatori dell'r6 600 perche ho visto mettere quelli di un gsx 1000 su un 1600 vitara , quindi ho creduto nn strafare perche comq il motore è più piccolo .I carburatori sn da 37 e x 4 quindi credo vadano bene.
Per quanto riguarda la temperatura dei collettori e quella della benzina in entrata , mi sn informato è nn cambia niente .
Per i tubi di alluminio ho mandato un email a www.migliarialluminio....itondi.htm che mi ha detto che loro li hanno , adesso però devo tel al loro magazzino e vedere se mi vendono appena 1 mt di tubo .Porca miseria per costruirsi una cosa semplice tante complicazioni .

mi raccomando salvosj413 di rinforzare anche tutto il resto del motore, una batteria di 4 carburatori spinge da matti!

PS: la benzina fredda (oltre che l'aria) aiuta le prestazioni. Un mio amico ex-preparatore di rally, prima di una manche metteva il fusto di benzina nel congelatore per averla più fredda possibile.
e anche la Ferrari di F1 qualche anno fa era stata "squalificata" (o qualcosa di simile) perchè durante le verifiche avevano trovato la benzina troppo fredda nel serbatoio, al di sotto della temperatura minima da regolamento.

io ho preso spunto a questa modifica fatta su un motore fiat 1600 montato su 500 sporting che gira in pista (sono commissario di percorso) e va bene
Mi sono costruito un collettore per il swift con carburatori HONDA CBX
credo di non avere problemi di misura perche in genere i carburatori di moto sono a "depressione" e fanno girare a 12/13 mila
appena lo provo ti faccio sapere

siamo curiosi . facci sapere

non appena risolvo con lo spinterogeno