ecco qua!!!

a me gusterebbe tantissimo il kit slayer

però trasformi la macchina in un prototipo..
c'è da tagliare e saldare mezzo mondo

si a parte il fatto che c'è da tagliare tutto ma come costo quanto è? lo sapete

lo so, ma un kit che viene imbullonato come quello di zanfi forse risuterebbe troppo fragile....

l'altra opzione è di farsi una conversione made in garage!!!!

matteo.simoni :

si a parte il fatto che c'è da tagliare tutto ma come costo quanto è? lo sapete

abbastanza tanto!!!! ...ma non so bene

e vero ma cmq anche quello di zanfi c'è da saldare sai quanto chiede la trecentosessanta?

matteo.simoni :

sai quanto chiede la trecentosessanta?

no, il sito è fatto a metà!!!!

in america dovrebbe costare sui 3700 dollari

com un kit bellisimo, però per un proto!!

io vorrei trasformare il mio samurai amolle prelevando tutti i pezzi del jimni sapete se qualquno lo a gia fatto?per tegliare e saldare sono fatto aposta!!!!

Attenzione che i kit delle varie marche americane che io sappia sono molto piu scadenti a livello di materiale e quindi meno affidabili.E poi oltre al prezzo +le spedizioni+lo sdoganamento forse sarbbe meglio un po di made in ITALY,anche perche siamo sicuramente tra i migliori costruttori e progetisti al mondo e in piu la qualita della ditta Italiana sopra citata e la migliore per il suzuki in Italia.parola di chi monta molti altri articole e sempre rimasto soddisfatto.

ho chiamato la trecentossessanta il kit costa quasi 4000,00 euro!!!!!!!

a borgotaro (pr) c'è un meccanico che monte gli ammo del jimmy con i ponti originali......ho provato il mezzo va veramente bene..si passano ostacoli che prima erano impossibili.........

pier :

a borgotaro (pr) c'è un meccanico che monte gli ammo del jimmy con i ponti originali......ho provato il mezzo va veramente bene..si passano ostacoli che prima erano impossibili.........

si parla dell'officina di Masera.escono dei bei mezzi da li.

si è propio quella.........

Salve ho acquistato da poco un suzuki sj 413 e avendo qualche conoscenza di meccanica e buona manualità ho modificato il mio mezzo con un assetto a molle creato da me. Collaudando il mezzo mi sono accorto che in accelerazione tende a tirare a destra e di conseguenza in decelerazione riportandosi in posizione normale mi tira a sinistra.Premetto che il ponte posteriore è stato ancorato al telaio con un forcellone vitara e due puntoni tipo defender, all'anteriore sono stati creati 4 puntoni e la barra panhard registrabile con molle e ammortizzatori vitara.Vi volevo chiedere potrebbero essere le molle troppo morbide e gli ammo non adatti al posteriore che mi creano questo problema? Sono arrivato a questa idea perchè la macchina in accelerazione si abbassa notevolmente dietro e soprattutto se si parte sottosterzo si corica dal lato opposto alla sterzata.Oppure è la panhard o la barra di sterzo ?Le molle posteriori dovrebbero essere della panda e gli ammo non so. Chiedo consiglio su che molle montare e che ammo e dove posso trovarli senza spendere troppo considerando che fino adesso ho fatto tutto con materiali recuperati da un autodemolizione.Allego qualche foto per dare un idea della modifica.

controlla la phanard e la barra di sterzo , di solto quando fà così è perchè alza il muso e di conseguenza devi correggere
cambia anche la direzione delle gomme

approposito di dove sei?

Sono di Benevento.
In che senso controllare la panhard e barra di sterzo?
In effetti mi è venuto il dubbio su questi elementi ma la panhard è abbastanza orizzontale come da foto e la barra di sterzo a z dovrebbe andare...
Tu cosa ne pensi?
Dammi tu un consiglio guardando le foto su come deve andare...

si a vedere le foto sembra vada bene , ma in quest casi è lì che si và a controllare , mettiti fermo in strada e fatti venire incontro da un'amico con il suzu e vedi cosa succede

Ho provato in effetti la macchina sterza a sx ma io l'avevo collegato al fatto che affonda troppo dietro...

Che tipo di modifiche posso effettuare?