Ho comprato da alcuni mesi un Sj413, vi illustro alcuni problemi:

- leggerissima perdita d'olio nella giuntura fra diff. posteriore e albero posteriore
- una sola volta in forte pendenza a perso un po' d'olio dal cambio ( nella zona sopra l'alberino riduttore/cambio ) poi non più perso !?!?!?!?
- monto un pit arm di zanfi ( non ha i buchi per l'ammo sterzo ), posso bucarlo per bloccare l'ammortizzatore sterzo originale?
- Ultima cosa, il poste posteriore del Sj413 è uguale a quello del 410? Ne ho uno per le mani con blocco a cavo e volevo capire se si poteva sostituire senza problemi.

Grazie mille a tutti per l'attenzione

Ciao!

allora, per la perdita del differenziale sarà sicuramente il paraolio...

per il ponte credo che il lavoro è fattibile...per il resto non saprei risponderti...aspettiamo gli esperti

Per quanto riguarda il ponte sicuramente tra 1.0 e 1.3 c'è una differenze sulle coppie coniche. Direi che però si possono sostituire. in genere si montano coppie coniche 1.0 su ponti 1.3 per avere rapporti più corti. l'importante è averle uguali su due assi!

Up up up altri consigli???? Come si tira giù il paraolio del diff. post??

Il paraolio del differenziale posteriore (se è quello della pera del differenziale) dovrebbe potersi smontare semplicemente togliendo la flangia dell' albero di trasmissione.....

Provo a smontarlo Sabato, ma devo prima togliere l'olio dal differenziale? E sopratutto da dove si toglie e dove si rimette?
E' possibile che il cambio abbia perso dall'innesto della leva secondo voi?

frena il tutto, i ponti 1.0 con quelli 1.3 non sono compatibili a livello di rapporti, se devi montarlo devi cambiare le coppie coniche ma non c'e una soluzione che "faccia al caso tuo", cerco di spiegare... coppie coniche 1.0 diverse come dimensioni a quelle 1.3, sul 1.3 puoi montare le coniche vitara(corte) e samurai(lunghe) sul ponte 1.0 puoi montare coppie coniche lj (una via di mezzo fra 1.0 e vitara come rapportatura) ma i due ponti in questo modo non hanno la stessa rapportatura.

Non puoi nemmeno sostituire l'intera pera del diff perche quelle 1.0 sono piu piccole, diverso è il discorso di un ponte samurai 1.0 ma sono rari e il tuo sarà sicuramente un ponte 410...
Lascia perdere insomma, a meno che tu non trovi un ponte ant 1.0, sono piu corti di rapporti rispetto al 1.3 ma piu fragili (anche se su alcuni modelli puoi metterci su i semiassi 1.3 per cui risultano "uguali")...

però scusate, ponte anteriore e posteriore stretti del 1.3 e stessa cosa sempre ponti stretti del 1.0 per fare la modifica monta tutti e due i ponti del mille e risolve il problema delle coppie coniche...