io 32,5" intendevo in altezza...

massy01 :

io 32,5" intendevo in altezza...

ah si si...però l'abitudine, o almeno la mia è che se parlo di 30" o 31" ecc...identifico un tipo di gomma con altezza X e larghezza Y e non solo basandomi sull'altezza

marco_rapetto :

massy01 : io 32,5" intendevo in altezza... ah si si...però l'abitudine, o almeno la mia è che se parlo di 30" o 31" ecc...identifico un tipo di gomma con altezza X e larghezza Y e non solo basandomi sull'altezza

si, in effetti mi son spiegato male io...

bene, mi fa piacere essere smentito...

admin :

bene, mi fa piacere essere smentito...

Dipende da che tipo di percorsi fai admin... io ho avuto sia il disegno super track sia l'extreme

su asfalto sono un pochino piu' comode le super track, ma alle extreme ci si abitua in fretta...

in off beh, nel mollo forse super track raspa e scava un pelo meno, ma si riempie in fretta e scarica poco, mentre con le extreme se alleggerisci un poco il piede, cosi' non ti scavi la fossa, ho notato che aggrappano di piu', e sopratutto scaricano tanto, fango nei tasselli te ne ritrovi pochissimo

sulle pietraie ho l'impressione che siano quasi equivalenti

nei laterali, mi trovo meglio con le extreme

insomma a parere mio sono disegnei quasi, dico quasi, equivalenti, anche se secondo me le extreme sono un po' meglio....

fanno tanta scena e sono cattive!!! anche il tamarro dentro di noi vuole la sua parte!

beh, come ripeto, non avendole provate non posso dare un giudizio di parte ma era un impressione a guardarle da fuori. Poi la cavalleria dello zucco non ti permette di "sfruttarle" al massimo, credo che con l'aderenza che hanno ti possano mettere in difficolta...

admin :

beh, come ripeto, non avendole provate non posso dare un giudizio di parte ma era un impressione a guardarle da fuori. Poi la cavalleria dello zucco non ti permette di "sfruttarle" al massimo, credo che con l'aderenza che hanno ti possano mettere in difficolta...

forse il mio giudizio e' sfalsato dagli 86 cv del j pero' ho notato che in tanti punti dove con altre gomme passavo con la rincorsa, con queste passo meglio, aggrappano, non c'e' che dire, ma come dici tu, abbiamo mezzi tanto leggeri che il disegno alla fine fa differenza solo in casi proprio specifici o molto al limite...

anche ieri sera ho visto la differenza fra extreme e rombetti.

2 suzu originali: in più di una salitona con fango, le rombetti han annaspato e son state straccate perchè proprio non andava su...e nn c'era la potenza da far liberar le gomme
con le extreme nessun problema

beh vedi, a volte l'abito fa il monaco allora! ma in situazioni di fango pesante tipo fangaia? le extreme non sono troppo? nel senso, essendo cosi radi i tappi in fangaia spostano una quantità enorme di fango e il motore del suzu farà fatica no? beh dai, comincio a ricredermi anche sul disegno extreme (credo quasi obbligato su macchine piu grosse)

sarebbe da provare

ma statisticamente....nell'uso che se ne fa di solito....fangaie come dici tu (1 metro di fango piuttosto molle) quante ne beccherei?

io per quello che vedo dai soliti giretti in off road, le rombetti pagano dazio
e il metro di paragone è piuttosto omogeneo visto che 2 persone che son sempre in giro con me hanno 2 suzu completamente originali, 1 con rombetti e 1 con extreme, entrambi nella misura originale.e spesso la differenza è impietosa.
c'è da dire che poi quello che usa le gomme a rombetti, ha il suzu sotto al sedere tutta la settimana e quindi è un pò un compromesso diciamo.