allora inizio con il dire che ho usato la funzione cerca e ho appreso tante notizie interessanti ma non c'è esattamente qualcosa che si possa asssimilare al mio caso... riassunto: ho montato sul millino il motore 1300 i.e. trasformandolo a carburatore 30/32 weber. provato il motore gira molto bene spinge insomma sembrava essere tutto ok!! ieri dopo un giro di pochi chilometri addirittura su asfalto uno sguardo alla remperatura: altissima... siccome ho tenuto il radiatore del millino questa temperatura elevata puo essere dovuta alle dimensioni del radiatore del mille (piu piccolo rispetto a quelle del 1300???) o puo essere dovuto ad altre cause?
un grazie in anticipo

sicuramente il radiatore piccolo non gli fa bene, ma non dovrebbe comunque scaldare così!
sicuro che il motore che hai montato è a posto?
è effettivamente l'acqua del radiatore a esser bollente o potrebbe esser lo strumento impazzito?
regola bene anche la carburazione, anche quella contribuisce all'alta temperatura...

io ho montato il 1300 e ho tenuto il radiatore del 1000.non mi è mai successo di avere problemi con la temperatura nemmeno facendo passaggi trialistici.

io propenderei per il sensore temperatura differente, non adatto al tuo strumento..

MadBkr :

io propenderei per il sensore temperatura differente, non adatto al tuo strumento..

quindi il radiatore piu piccolo non dovrebbe essere il problema
invece il sensore della temperatura dove lo trovo? magari e quello

il sensore temperatura lo trovi dove c'è il termostato, sul collettore di aspirazione.
è un sensore piccolino avvitato nel collettore, mi pare sia da 1/4", esternamente ha solo 1 fast-on dal quale parte il filo....

Anche secondo mè la prima cosa da verificare è il sensore di temperatura,
so che venesono alcuni modelli differenti e non compatibili fra loro.

non e che potete postare qualche foto di questo sensore... perchenel trapassoda iniezione a carburatore molti fili-filini- contatti elettrici-pompette, sono andati staccatti, tappatti, tolti... quindi magari è propio quello il problema...
speriamo...

se segna la temperatura vuol dire che è stato riattaccato...
ma per caso il motore è jap e la tua macchina spain o il contrario? perchè i sensori non son compatibili tra loro.

la macchina dovrebbe essere spain telaio VSE il motore che ho montato non saprei propio so che era a iniezione ma se jap o spain non saprei propio..

perchè non monti il tuo di bulbo temperatura? con un adattatore per il filetto
basta che vai in un magazino di ricambi per officine meccaniche (non autofficine ma macchine per industrie)

e poi il radiatore dovresti cambiarlo per il semplice motivo che il liquido che entra non è tutto quello che è nel monoblocco, cioè che il liquido non è raffreddato totalmente ma rimane dentro al motore in parte facendo rimanere sempre aperto parzialmente il termostato , lo potresti anche togliere! ma non è una soluzione, come ha detto paolino è meglio se monti quello del 1.3

allora finalmente sono riuscito a parlare con il mecca mi ha confermato che il problema e dovuto al bulbo diverso, quello del 1300 e di diametro minore mentre quello del mille era piu grosso quindi non sono intercambiabili, inoltre nel collettore non c'è materiale a sufficienza per allargare il foro e poter montare quello del mille... qualcun altro ha avuto questo problema??? come si puo risolvere???

prendi uno strumento di misura temperatura supplementare (tipo quelli del tuning)...

Vado un attimo off topic xche' la cosa della trasformazione da iniezione a carburatori mi interessa...ma che vantaggi si hanno?in teoria si dovrebbero avere solo svantaggi....

difatti, con una buona iniezione...si avranno solo svantaggi a portarlo a carburatore! (a meno che non si parli di 4 carburatori da moto paragonati a un monoiniettore).
Ma scusa, qui si parla di temperatura acqua, non puoi aprire un altro topic?

Paolino4x4 :

prendi uno strumento di misura temperatura supplementare (tipo quelli del tuning)...

ma uno strumento misura temperatura supplementre sara compatibile con il bulbo che manta adesso o dovro cambiare anche il bulbo???

In genere insieme allo strumento ti danno anche il sensore

qui il problema... il sensore che mi danno lo devo comunque adattare o monta senza problemi.. quindi devo portare il bulbo vecchio dal rivenditore????