salve volevo delle info sul collettore 4 2 1.praticamente ne ho trovato uno usato, della zanfi ma come se fosse nuovo e il modello quello in acciaio,mentre la calmini ne vende uno con trattamento ceramico.volevo sapere che differenza ce tra i due materiali.quale e il migliore.attendo risp cordiali saluti

quindi quello ceramico e migliore di quello di acciaio della zanfi?

io ho quello calmini "ceramic coated"....
a me sembrano semplici tubi di ferro dentro a occhio.
so solo che rende molto bene !!!

guarda a me acciaio me lo fa tre quello calmini quanto lo anno vendutoa te paolino?

si quello che vende la zanfi a 600 euro cosa da pa..i.

hai ragione ronkyaat qua sono malati ma se si vuole comprare in qualche modo si deve fare...cmq ce la traction che ha degli ottimi prezzi peccato che non ha quello che serve a me in questo momento

io ho comprato il calmini 4-2-1 nuovo,pagato 300 eurini, cambia totalmente l erogazione del motore...rende molto di piu agli alti....differenza abissale.

Anche Io ho provato i calmini ed in effetti allungano di molto agli alti ma visto che uso la macchina prevalentemente in fuoristrada alla fine li ho venduti ad un amico ed io ho montato un atra serie di collettori di una azzienda che è anche qui e questi mi hanno spostato notevolmente la coppia in basso.

io faccio anche fuori strada sto montando il weber 32/34 in questo momento,ho portato il collettore d'aspirazione al tornio x la modifica e x farlo allargare e lo vorrei accompagnare con un asse a camme e un collettore 421

come fate a dire che i calmini allungano tutto agli alti ???
io li ho montati e rifatto da me tutto lo scarico...ho guadagnato principalmente ai medi regimi, e un pochino ai bassi e agli alti...

ma si sente la differenza col 421 ?

x me moltissimo !!!
con il solo collettore ho guadagnato 1/2 marcia in pista...e anche su strada è molto più divertente e briosa...

cpt quindi credo che lo devo comprare va...vediamo come va questo trio..carburatore 32/34 tlde asse a camme e collettore 421 della calmini...nn so se abbassare la testata o no a questo punto

la testa dagli una rettificata leggera, giusto 1-2 decimi per renderla perfettamente piana...
oltre andresti a pompare troppo il motore...

ok paolino grazie x tutti questi aiuti che mi stai dando.altri lavoretti sul motore che potrei fare?pero non voglio rimanere a piedi dopo poche uscite

Paolino4x4 :

come fate a dire che i calmini allungano tutto agli alti ??? io li ho montati e rifatto da me tutto lo scarico...ho guadagnato principalmente ai medi regimi, e un pochino ai bassi e agli alti...

che hai guadagnato hai regimi bassi solo con il collettore non ci credo neanche se lo vedo personalmente ... di sicuro ai medio alti

proggettone :

Paolino4x4 : come fate a dire che i calmini allungano tutto agli alti ??? io li ho montati e rifatto da me tutto lo scarico...ho guadagnato principalmente ai medi regimi, e un pochino ai bassi e agli alti... che hai guadagnato hai regimi bassi solo con il collettore non ci credo neanche se lo vedo personalmente ... di sicuro ai medio alti

Quoto!

quindi mi state dicendo che mi allunga solo un po la macchina ma nel fuoristrada non conviene?

Dipende che tipo di fuoristrada ci fai o come vuoi tu la macchina. Tutto può servire ma nulla è indispensabile.

Se ci fai velocità ti serve
ma nel mio caso che mi diverto nel trial e voglio usare la macchina ai bassi (tipo trattore) NESSUNO mi toglie dalla testa che un 4-2-2-1 non serve anzi...

io personalmente ho guadagnato un 60% ai medi regimi, 20% ai bassi , 20% agli alti.
vero che il guadagno maggiore è ai medi regimi ma anche nel resto c'è stato un lieve miglioramento.
poi c'è da dire che il mio motore (iniezione elettronica) era già una bomba di origine anche ai bassi, forse è x questo che mi trovo benissimo anche "sotto", nel trial anche a 1000 giri/min appena affondo sull' acceleratore i giri salgono di colpo!!!
Ho provato a fare le rotonde in 5^ a 800 giri/min....vibra tutto sia chiaro, ma ad accelerare il motore riprende senza vuoti o strattoni...