davvero ??? il mio mi ha detto che non si trova più nulla .. chiederò di nuovo. grazie

eh devi girare un pò.. prova a chiedere nei ricambisti o officine Fiat... essendo un carburatore montato da tante auto del gruppo torinese loro dovrebbero avere tutto.. getti compresi!!!

ragazzi mi sono registrato in questo sito da poco...
ho deciso dopo tanti anni di ripristinare il mio suzukino e vi ringrazio mi siete stati di grande aiuto....
adesso volevo chiedervi: io ho un suzuki santana sj410 del'87 vorrei sapere se posso montare un carburatore weber se è SI quale?
che tipo di modifiche dovro fare al motore per montarlo?
posso trovarlo usato magari di un altra macchina?
grazie....
siete dei veri geni complimenti...

Ciao Fusillo, benvenuto. E' buona norma, fra noi, fare un salto nella sezione presentazione...
Riguardo la tua domanda ti consiglio di leggere un pò sul forum (usando la funzione cerca) e tra gli articoli del nostro archivio. Troverai parecchio materiale al riguardo. Se dopo hai ancora dubbi, chiedi pure.
Bye, bye

qui sotto puoi trovare i getti e altro per il weber.
costano sui 2 euro l'uno e le spedizioni stanno sui 9 euro
cgi.ebay.it/ws/eBayISA...K:MEWNX:IT

consigli x lucidare bene bene il collettore?

Di solito li smonto tutti e li metto a bagno con diluente nitro,poi li risciaquo con benzina,ma stai molto attento a non bagnare guarnizioni oring o membrane con il diluente altimenti li rovini.

nel senso di lucidare i condotti del collettore x rendeli più lisci anzi a specchio nn pulirlo.......

Che io sappia è controproducente rendere a specchio i collettori di aspirazione a differenza di quelli di scarico

qualcuno ho gia sentito che è del tuo stesso parere, bo.....il mio meccanico mi ha detto che quando preparava macchine da rally li lucidava xkè così la benzina scorre più veloce infatti ho anche io un po di dubbi che le impurita del collettore aiutino a nebulizzare meglio la benzina o cose simili....

In effetti ci sono pareri discordanti,puoi benissimo provare a lucidarli a specchio.Poi se dovessi avere dei problemi di vuoti o altro fai sempre in tempo a renderli ruvidi con carta vertrata forte,rigando nuovamente il collettore,ma fallo sempre in modo orizzontale al flusso benzina-aria,in modo da ricreare sempre "delle turbolenze e miscugli"

admin :

cerchietto verde, non è un sensore, è il cosi chiamato smorzamento minimo, va collegato ad un positivo (sotto quadro, colore nero-bianco e a massa), se non lo colleghi la macchina non va... però non saprei, in linea di massima il rosso ma prova con dei collegamenti volanti, quando giri il quadro devi sentire lo stack dell'elettro calamita.

Finalmente ho montato il weber sul mio sj413 ma ho un paio di dubbi:

La mia anche senza il cut-off collegato funziona ugualmente è normale?!?

Quando giro il quadro non sento nessuno stack è normale?!?

La macchina funziona bene ma se posso ancora migliorarla....

Ps. per il cavo dell'avviamento a freddo cosa avete utilizzato??

Max76 :

Ps. per il cavo dell'avviamento a freddo cosa avete utilizzato??

Ciao,io sono andato in un negozio di ricambi auto e ho chiesto un cavo universale per l'aria manuale,mi hanno dato un bel cavo per starter a 10 euro.Essendo universale era bello lungo,l'ho tagliato alla misura giusta e l'ho montato in dieci minuti!

Nessun problema Max senza cut-off,è successo anche a me che in alcuni casi funzionasse benissimo cosi

io andavo con un carburatore senza cutoff ... da sempre.

Grazie ragazzi per le risposte!!!!!

Ora ho un'altro problema....

Dovo devo collegare i due tubetti che ci sono sul collettore di aspirazione, uno è all'altezza della batteria e l'altro vicino a un'altro tubo all'altezza del filtro aria??

Il mio meccanico li ha tappati.... ma con quelli tappati il mio co è a 9

Infatti il motore gira grassissimo....

Scollegandoli scende fino a 1,7 - 2 però devo collegarlo da qualche parte mica posso lasciarlo aperto... Anche perchè sballa altri valori.

Ps. la cat-off è rotta e voglio provare a sostituirla!!!

Max76 :

Grazie ragazzi per le risposte!!!!! Ora ho un'altro problema.... Dovo devo collegare i due tubetti che ci sono sul collettore di aspirazione, uno è all'altezza della batteria e l'altro vicino a un'altro tubo all'altezza del filtro aria?? Il mio meccanico li ha tappati.... ma con quelli tappati il mio co è a 9 Infatti il motore gira grassissimo.... Scollegandoli scende fino a 1,7 - 2 però devo collegarlo da qualche parte mica posso lasciarlo aperto... Anche perchè sballa altri valori. Ps. la cat-off è rotta e voglio provare a sostituirla!!!

Ma qualcuno di voi dopo aver montato il weber a provato a fare il co?!

Ovviamente sì.... ma quali valori avete rilevato???

Max76 :

Max76 : Grazie ragazzi per le risposte!!!!! Ora ho un'altro problema.... Dovo devo collegare i due tubetti che ci sono sul collettore di aspirazione, uno è all'altezza della batteria e l'altro vicino a un'altro tubo all'altezza del filtro aria?? Il mio meccanico li ha tappati.... ma con quelli tappati il mio co è a 9 Infatti il motore gira grassissimo.... Scollegandoli scende fino a 1,7 - 2 però devo collegarlo da qualche parte mica posso lasciarlo aperto... Anche perchè sballa altri valori. Ps. la cat-off è rotta e voglio provare a sostituirla!!! Ma qualcuno di voi dopo aver montato il weber a provato a fare il co?! Ovviamente sì.... ma quali valori avete rilevato???

A quanto pare nessuno di voi fà il bollino per i gas di scarico....

il bollino lo faccio ma sinceramente non me ne è mai fregato niente dei valori.....

Max76 :

Finalmente ho montato il weber sul mio sj413 ma ho un paio di dubbi: La mia anche senza il cut-off collegato funziona ugualmente è normale?!?

Il meccanico proprio oggi mi ha scollegato la cut-off,ha collegato il tubino dello spinterogeno ad un'aspirazione fissa del collettore d'aspirazione(prima era collegato all'innesto sul carburatore,ovviamente l'innesto dello spinterogeno sul carburatore poi va tappato come anche quello da parte che lo era già nel mio caso.),e ha pure scollegato le due depressioni sul lato frontale,girando su internet ho scoperto che queste due servivano sulla tipo solo a motore freddo poi c'era una termovalvola che a 70° le disattivava.Risulato??la macchina va meglio di prima!