Non penso che qualcuno le molle se le sia fatte fare su misura.
In genere si fanno prove con quello che si trova agli sfasci.

Comunque se vai da un mollificio, i dati li devi fornire tu:
quanto sono lunghe le molle a vuoto?
quanto si abbassa?
siccome sai che il Suzuki pesa circa 1000 kg, se togliamo dal peso complessivo i ponti (e quindi direi 150 kg) e la distribuzione pesi è 50% davanti e 50% dietro, facendo (1000-150)/2=425 kg abbiamo in carico per asse che sono 212 kg per molla
Facendo 212 diviso la differenza tra la misura della molla tutta estesa e la misura della molla con la macchina sulle sue ruote in piano, puoi risalire più o meno alla costante elastica ed al precarico delle tue molle.

Poi si tratta di sapere cosa vorresti ottenere e cioè: com'è ora? dura? morbida? sbilanciata? in twist arriva a tampone? vuoi un assetto da trial?
Informazioni che noi non possiamo sapere se tu non ce le dici...

Ecco enrico66 questa è una bella spiegazione grazie
Tu dici che il carico è ripartito al 50 e 50 ? Pensavo avanti fosse un pò più pesante per via del motore...o mi sbaglio?

la mia pesata in pista, son sui 270 x 2 all'anteriore e circa 225 x 2 al posteriore...

Mi avete convinto... a fare un rinforzo...

Così la pitman arm non credo possa cedere, l'unica cosa che si può sballare è la scatola di sterzo ma visto che gia non è in perfette condizioni faccio una prova, nel frattempo cerco un pitman non artigianale per assetti rialzati. Credo che la scatola di sterzo prima di cedere del tutto comincia a dare dei segnali che non va...

Ok grazie era quello che avevo pensato un po di peso in piu all'anteriore.

potresti esporla come opera d'arte contemporanea !!

ti dai da fare con la saldatrice ah?
con cos'hai saldato?

Antonio,prima non vedevo come l'avevi saldata,ma ora............mette veramente paura.......
cmq ti stai ammattendo con il pitman(che volendo trovi anche usato),quando magari il tuo vero problema magari sta da qualche altra parte

Bella come opera vero
e' saldata a filo.
Hai ragione zuki ma non saprei dove altro guardare per trovare il problema... percio' faccio una prova con questa pitmanarm e vedo come va così quando sono sicuro la compro.
Oltre questo cosa potrebbe essere?

io non girerei con un pit saldato..

ti vogliamo bene...

Con quel pit solo se volessi suicidarmi......
Compralo nuovo che tanto prima o poi lo dovrai fare,per lo meno poi cominci a vedere cos'è che non va su cio che stai facendo

Ecco ragazzi vi posto qualche foto della prima prova...
Sostituite molle al posteriore perchè troppo morbide e anche ammortizzatori dopo aver fatto la barra di supporti per inclinarli.

Prime impressioni: In strada ancora leggero tiro in accelerazione e di conseguenza in decelerazione.
In fuoristrada sembra buono l'assetto.
Consigli?

E' difficile darti consigli senza sedersi sopra.....per curiosita che molle e amortizzatori stai usando?

Ho montato molle vitara ant. e post. amoortizzatori nissan pick up al post e vitara anteriori.

io noto un gran bel lavoro, complimenti per il twist e per i lavori eseguiti, soprattutto di saldatrice... se avrai bisogno di lavori chirurgici con il flex sai a chi rivolgerti!!!

P.s.: la "PIT" non si può guardare...

Zukimania a proposito di quel kit per ialzare la barra di sterzo di cui hai postato le foto ti volevo chiedere che parole hai messo nel motore di ricerca ebay per trovarlo?
Ho provato a contattare l'utente che mi hai detto ma non ha nessun inserzione al momento...e non mi ha risposto

Per cercarlo al volo ho guardato negli oggetti in vendita di quel tizio,ma la prima volta l'ho trovato sfogliando le insersioni su e-bay americano.Se mi ricapita non ti preoccupare che ti avviso,anche perche li voglio prendere anche io

Zuki li ho trovati...
Li vende sia ad un solo braccio che viene collegato direttamente con la barra che parte dalla scatola di sterzo, sia con due bracci che sono quelli che mi hai mostrato tu in figura. Se ti interessa fmmi sapere.
Al momento ho chiesto se spediva in italia...

Fammi sapere quanto viene la coppia.Si in Italia spedisce perche ci ho preso il copri punterie in alluminio con circa 30 euro di spedizioni

Ne ho trovato un altro ma è un po caro vuole oltre al prezzo anche 60 dollari per le spedizioni.Alla fine viene tutto intorno ai 100 euro
cgi.ebay.com/ebaymotor...MEWAX%3AIT

Ragazzi oggi ho provato a fare diverse prove per il dfetto del mio suzuki...

Ho scollegato prima i due puntoni superiori dell asse anteriore e ho provato per un breve tratto di 5- 10 metri ma il difetto rimane anzi peggiora...
Ho scollegato poi la panhard ho riprovato e il difetto continua quindi non credo sia piu di tanto un problema di parallelismo tra panharde barra sterzo...
Sono arrivato ad una conclusione: visto che la trasmissione è decentrata crea un momento torcente sull'asse che si ripercuote sulla macchina anche perchè rispetto alle balestre le sospensioni a molle sono più morbide... ho detto una ca......ta?
Comunque a questo punto , avendo scollegato tutto all'anteriore e provato, credo che il difetto parta dal posteriore; o dalla trasmissione che è decentrata oppure non so dove...
Infatti inserendo le 4wd il difetto diminuisce di parecchio perchè è in trazione anche l'asse anteriore.
Potrei provare a fare una barra stabilizzatrice disinseribile all' anteriore così da eliminare il difetto?

Insomma questa macchina si alza in accelerazione all'anteriore sx e viceversa in decelerazione o in retromarcia... Cosa si deve fare?
Datemi voi ulteriori consigli o prove da fare