Sapete lo spessore delle puntine del 1000





Pepo 73

Come faccio a sapere se aprono al momento giusto

Cavolo in salita non prende


Pepo 73

Secondo me è un argomento moooolto interessante

Che ne pensate.




Pepo 73

Se metto i riscaldamento si accende la spia della batteria e invece con i fari abbaglianti NO PERCHE

E mo che cavolo gli piglia ,porca miseria.

Per favore AIUTO




Pepo 73

perchè il riscaldamento "succhia" di più degli abbaglianti !

Oggi per andare a cacci o fatto un percorso con mooolto fango metto le ridotte e mentre accelleravo sembrava come se avessi preso un guato ,più acceleravo e più lo faceva .

Cavolo prima o poi doveva succedere e mo che faccio. Che ne pensate.

Pepo 73

La mia batteria è vecchia sono due volte che rimbocco

Possibile che sia LEI.
Pepo 73

pepo :

:twisted: Sapete lo spessore delle puntine del 1000 Pepo 73

circa 0,6 mm, per sapere quando si aprono c'è il metodo della lampadina e cioè stacchi il filo che va alla bobina e sull'uscita delle puntine attacchi una lampadina, l'altro capo al positivo e quando si spegne è quando aprono, fai in modo che aprano quando sul volano c'è la tacca dell'accensione e sei a posto..

BELLA QUESTA , TROPPO FORTE CI DEVO PROVARE MA TU SEI DAVVERO GRANDE

Da come lo spieghi sembra un metodo infallibile ed è quello che cercavo cavolo .

Lo leggo solo ora ed è buio ma appena posso ci provo cosi mi tolgo sto dubbio una volta per tutte .

GRAZIE PISTONE


Pepo 73

Come faccio a capire il positivo col negativo

L'altro capo :intendi il negativo

La tacca del volano : è quel buco che sta sul cambio che si vedono i denti

E in fine che lampada uso (watt )

O rega per qualcuno esperto sembrerà stupido MA PER ME NON LO E'

Pepo 73

PS che sofferenza co sti TORDI ogni hanno sempre meno

il negativo é la massa del motore, basta che colleghi un capo della lampadina al capocorda che esce dallo spinterogeno e l'altro capo al positivo della batteria, la lampadina va bene una qualsiasi 12v non troppo potente tipo quelle delle posizioni, la tacca si vede dal buco sulla campana, occhio che ce ne potrebbero essere (a seconda delle versioni) due: una per il PMS e una per l'anticipo, quella che interessa a te é marchiata I, 10º o anche T, comunque ruotando il ,motore nel normale senso di rotazione viene prima l'accensione (anticipo) e poi il PMS..

Le puntine non aprono sulla tacca, ma viceversa chiudono sulla tacca

La macchina non presenta problemi ne di accensione (parte sempre anche col freddo ) ne di strappi vari,eccetto che in salita sembra che perde ,o fatto la prova in discesa e tenendo conto che è un mille la conpressione c'è.

Ma torniamo alle puntine : analizzandole sembra più 5 mm che 6mm di spessore e quando sono unite non non poggiano perfettamente fra loro e dentro l'occhiello che apre e chiude (propio sulla puntina per capirci ) c'è un cerchietto bianco con pallino molto piccolo ,a me non è sembrato sporco o roba del genere

Vi prego c'è qualcuno che mi può aiutare a capirci qualcosa.


Pepo 73

Quelli sono i sintomi delle puntine bruciate, la cosa migliore è sostituirle, tanto costano una decina di Euro e con l'occasione dai una bella registrata al tutto.
Se non sai da che parte cominciare vai da un meccanico o un elettrauto e con poco ti sostituisce puntine e condensatore e ti fa la messa a punto..
Su fatto che aprono o chiudano sulla tacca forse mi sono confuso a spiegarlo anche perchè io non faccio mai così, ma prima metto in moto e poi regolo l'anticipo ad "orecchio" e devo dire che a volte viene meglio che con la pistala e valori standard ma ci vuole sensibilità ed esperienza..

Grazie per avermi risposto PISTONE

Credo anchio che è il caso di portarla dal meccanico.

MA PRIMA VORREI CAPIRCI DI PIU'

Anche se la voglia di fare da solo è tanta,comunque non mi arrendo e per il momento spero che qualcuno di voi possa aggiungere idee o ipotesi ma soprattutto ESPERIENZE sulle puntine .

Pepo 73

Cavolo questa mattina faceva meno 3° ed'è partita al primo colpo ma quando vede una salita non prende

Da dove potrei cominciare per capire se si tratta di corrente.

Laltro giorno mi sono accorto che la cinta dell'alternatore è vecchi ma soprattutto molto lenta ma non credo che possa davvero incidere cosi tanto .

Premesso che il mio amoruccio è sempre stato cosi da quando lo preso non lò strapazzo piu di tanto perche secondo me una macchina di 25 anni va trattata bene e non dandomi mai problemi non ciò mai messo le mani .

Ma ora che incomincio a conoscere la macchina mi sembra come se non avesse voglia di salire ,ma forse mi sbaglio e non ce la fa'.


E per questo che chiedo a voi se per favore avete esperienza su questo tipo di problema

Pepo 73

Portala da un meccanico e falla controllare, il suzukino è molto sensibile all'anticipo e basta qualche grado di errore per non camminare più, ti consiglio anche di cambiare la cinghia della distribuzione (e con l'occasione quella dell'alternatore) perchè quando sono vecchie si allungano e il cammes si trova a lavorare ritardato (e soprattutto se si rompe fai un grosso danno).
P.S. la mia ha 27 anni ma va come una scheggia...

Pistone scusa se leggo solo ora (ma tra figli e caccia e legna per il camino ) praticamente il computer lo uso solo per zukimania

Grazie per aver espresso la tua opinione per il mio problema è PROBABILE CHE SIA QUESTO IL MIO PROBLEMA


Grazie ancora Pistone


Pepo 73