massi413 :

Dalle foto non si capisce bene ma in effetti in compressione il biscottino ruota all'indietro rispetto alla posizine statica pur rimanendo molto coricato in avanti. diversamente sarebbe impossibile! Le piastre per avanzamento ponte, se non sbaglio, in pratica indietreggiano l'attacco ammortizzatore: mi servono sicuramente ma non mi pare possano risolvere il "problema biscottino"! Pensavo di cercare delle balestre posteriori e provare con quelle. Non posso spostare il ponte più indietro perchè avendo cerchi girati e 215 mi serve dello spazio Questa è la situazione che ho ora:

ma le tue torri hanno le stesse misure delle calmini o hai spostato l'attacco fisso della balestra + avanti? casomai come ti ho gia consigliato, cambia balestre ...

Mi sono dimenticato di dire che la foto è fatta con la macchina con i biscottini classici in posizione anteriore. Già i tacchetti toccano nel parafango, figuriamoci con lo shackle! Per questo volevo mantenere l'avanzamento di 25mm.
Ho preso come spunto le zanfi, ma mi sembrano molto simili alle calmini. L'attacco della balestra dovrebbe già con queste spostarsi in avanti, non l'ho uteriormente avanzato, proprio per mantenere le balestre originali. Per questo motivo non mi convince la posizione del biscottino così in avanti, e vorrei prima di cambiare balestre capire se c'è un errore nelle misure delle torrette o no: non ci dovrebbero essere problemi a matenerle....

Mi sono costruito (come tanti altri) un kit di inversione dei biscottini, l'altra sera ho trovato il tempo di montarlo, tutto ok fino alla prova in fuoristrada.
Il ponte mi sembra troppo avanti, chiaramente anche l'albero ant mi sembra troppo avanti (ho messo addirittura un distanziale da 3 cm ma non basta) come mai?
Meno male che non ho messo le piastre per l'avanzamento ponte, altrimenti ora sarebbe anche peggio!
L'inversione dei biscottini, dovrebbe farli muovere al contrario di come si muovevano prima, invece no. Sembra che la balestra sia corta (è quella post messa all'ant) o addirittura troppo arcuata.
Accetto consigli e/o critiche

Magari una foto...

Sulla mia avevo all'ungato l'albero di trasmissione anteriore di 50mm e avevo il reverse classico con balestre anteriori e avanzamento ponte di 45mm.
Secondo me puo essere normale, dipende dal tipo di balestra che hai messo (potrebbe risultare corta se è un originale centinata...)

ok, domani cerco di mettere la foto...lavoro permettendo.

Comunque la balestra è quella posteriore originale messa davanti.
Sotto alla balestra in questione ho mantenuto il balestrino head leef (credo che si scriva così) della mattouno.

eh potrebbe risultare corta perche quel foglio tende a tenere la balestra molto alta (di conseguenza corta). é probabile che una balestra di un kit 1.5" ad esempio vada bene (oltre ad essere piu arcuate sono piu lunghe). Ma è una mia ipotesi..

le foto l'ho messe, solo che l'ho messe nel post precedente.

hai provato a girare la balestra?
le balestre posteriori (che tu monti all'anteriore), hanno il foro decentrato tra i 2 riccioli....

Che intendi per foro decentrato?
La balestra l'ho messa come in origine è messa al posteriore cioè, i riccioli sono diversi (ricciolo grande e piccolo) e quello che va montato al centro macchina l'ho messo sempre al centro macchina ma sul davanti.
Quindi credi che siano queste due cose che mi avanzano molto il ponte?
E se mettessi la piastra avanzamento ponte al contrario potrebbe aiutare a migliorare la cosa?

Magari dico una boiata...
Ma il punto fisso anteriore collegato con quelle staffe rimane nello stesso punto che si avrebbe con le colonnette classiche?
Sinceramente non ci ho mai fatto caso ma sembrano molto avanzate...e il biscottino dietro è già steso in avanti quindi arretrando il punto fisso dovrebbe sistemarsi tutto.

un idea potrebbe esser querra di Rabber...
quello che intendo io è che le balestre posteriori non hanno il foro nella mezzeria della balestra, se noti il foro è più spostato verso il centro macchina...quindi se le monti all'anteriore con la stessa direzione, è normale che il ponte si sposta verso il muso della macchina

secondo me hai solo sbagliato a fare le colonne anteriori, sono troppo verso l'avanti, arretra il foro di qualche cm.... se vuoi madbkr ha i disegni delle piastre corrette, chiedi a lui

Paolino4x4 :

quello che intendo io è che le balestre posteriori non hanno il foro nella mezzeria della balestra, se noti il foro è più spostato verso il centro macchina...quindi se le monti all'anteriore con la stessa direzione, è normale che il ponte si sposta verso il muso della macchina

Però se fosse questo il ponte rimarrebbe avanzato ma il biscottino dovrebbe rimanere in posizione.
Sicuramente è da controllare comunque
Le staffe che hai usato assomigliano a quelle del bullbar...Io chiederei ha chi ha fatto la stessa modifica la misura da punto fisso anteriore a quello dove mettere il biscottino così sai quanto spostare le staffe.

Il fatto dei fori l'ho capito ora! Infatti c'è una differenza di 2 cm.
se poi spostassi il foro delle colonnette di altri 2, dovrei avere una distanza suff. recuperando così anche quei cm sull'albero che ancora mi mancano, giusto?
Sul posteriore invece ho la sensazione che gli ammortizzatori da +5" siano corti. a parte il fatto che non sono doppio effetto, (infatti se io alzo la macchina con la binda, da un lato, il biscottino dinamico non scende come vorrei) si sente un rumore metallico clank/clank come se arrivassero a fine corsa sui twist medio leggeri.
Effettivamente sono stati ancorati molto inclinati, ma proprio quando li montavo non mi sembravano corti. booh!?

Il fatto dei fori decentrati non cambia nulla, la lunghezza della balestra è sempre quella.

...a mio avviso devi montare delle balestre più lunghe, tipo le posteriori sull'avantreno, come in alcuni kit...

infatti quelle che si vedono, sono delle posteriori (originali) montate davanti.
Ci vorranno ancora più lunghe? C'è qualcuno che sa la differenza (in cm) tra le post originali e le ant + 2,5"?

ho sistemato tutto, ho riforato le staffe 3 cm più indietro, ho tolto il balestrino head leaf (credo si scriva così) ora è apposto e la macchina si comporta molto bene in or.
ho sostituito anche l'ammo di sterzo (rinforzato di p.x.) solo che le vibrazioni sono molto più forti che con l'originale...boooh!?