salve a tutti, sono nuovo su questo forum.
Antonio io ho lo stesso identico problema che hai tu'! ho eseguito gia' su un'altro suzuki che avevo la trasformazione a molle fatto con puntoni a y e phanard, ti posso dire che la phanard l'ho dovuta fare lunga 85 cm e metterla perfettamente parallela alla barra di sterzo per risolvere il problema che tu hai. Ora ho un samurai dove mi si e ripresentato lo stesso problema! puoi vedere dalle foto che ho allegato come ho eseguito il lavoro ora. Se ci possiamo aiutare a vicenda mi farebbe piacere, ciao

altre foto

Prima che qualcuno critica voglio precisare che molle e portamolle sono provvisori cosi' come sono messi ora.

Ciao Carmine certamente ci possiamo aiutare a vicenda...
Ti ho lasciato un pm vai a controllare.
Ho notato che hai usato un triangolo anche all'anteriore al posto della panhard...come mai?
Di preciso qual è il tuo problema?
Dalla foto ho notato una barra di sterzo modificata che forse potrebbe darti problemi... non si vede molto bene, se hai altre foto...

antonio io ho usato le molle della vecchia panda anteriori e su l'altro suzuki che avevo trasformato andavano bene. qualcuno mi aveva consigliato anche quelle della fiesta posteriori peche' sono un po' piu' dure. zanfi consiglia quelle del vitara posteriori. altrimenti quelle del jimmi della tripmaster. ma costano un'occhio!

io sul jimny al posteriore ho le molle vitara ma son un po troppo rigide, quindi le sconsiglio x un Suzukino trasformato a molle x uso trialistico....

ognuno deve usare le molle piu' atatte all'uso che ne fa' del suzzu! io non lo uso per fare trial per esempio, lo uso nel tempo libero in fuoristrada e lo uso pure per andare a tartufi. pero' mi piace la meccanica e le trasformazioni per questo mi sto cimentando in questa impresa.

appunto, dicevo che le molle VItara son un po troppo rigide su un Jimny, figurati su un Samurai che pesa un po di meno...

Antonio mi sono riguardato perbene le foto che hai inserito! secondo me' avendo montato 4 puntoni indipendenti hai una rotazione del ponte con consuguente cambio dell'angolo di caster, choe'! le boccie non sono piu' a piombo e di conseguenza quando acceleri e deceleri il ponte ruota (anche di poco), tutto questo si riperquote sulla tiranteria di sterzo. Mi sono studiato bene negli anni i sistemi che montano di serie i fuoristrada e il sistema che hai usato tu' all'anteriore lo utilizza soltanto il gr e le jeep MA AL POSTERIORE. Anche io ho sbagliato utilizzando la terza punta all'anteriore pensando che poteva andare bene come al posteriore ma mi sbagliavo questo perche' il ponte di poco ma ruota (quello che succede a te) tutto questo quando acceleri e deceleri. queste sono considerazioni di una persona che ha eseguito alla perfezione la trasformazione a molle. all'anteriore per non avere problemi bisogna montare puntoni a y come quelli che vedi nella foto allegata. la barra di sterzo deve essere piu' possibile parallela al suolo e idem la phanard.
ripeto sull'altro suzuki che avevo trasformato avevo realizzato puntoni a y con phanard e inizialmente avevo lo stesso tuo problema accelerando tirava a sx e decelerando tirava a dx + sbandava da far paura. il problema era che la phanard non era allineata alla barra di sterzo ed era troppo corta. dopo averla fatta 85 cm e allineata ho risolto il problema al 90 % il restante 10 % era da addebitare hai gommini usurati che avevo usato per fare la prova e alla pitman che era originale. Pero' ti posso assicurare che ea guidabilissimo.
Ora su questo suzzu che ho ora volevo fare qualcosa di diverso ma ho fatto una cazzata a fare la terza punta e ora rismontero' il tutto e rifaro' l'impianto come avevo fatto la volta scorsa. dimenticavo con questo impianto ho lo stesso tuo problema accelero tira a sx decelero tira a dx.
anchio avevo pensato al fatto che quando accelero si siede dietro e si alza il muso ma unoche ne sa' piu' di me l'ha smentito.
Questo e quello che so per esperienza personale messa in opera da anni grazie anche a tanti utenti che mi anno consigliato e guidato in questa avventura. ci aggiorniamo, ciao - ti ho allegato alcune foto

ecco le foto

lo stesso sistema che utilizza il Jimny....non è quel produttore della foto abbia inventato l'acqua calda !!!

puntoni

infatti non ha inventato niente di nuovo ha scopiazzato hai giapponesi....
non riesco ad allegare la foto dei puntoni jimmi venduti dalla traxtion4x4

ciao paolino, secondo te' quanto possono costare due puntoni anteriori jimmi?

quelli che ho messo in foto ce li ha in vendita la Performance4x4 (trovi il logo qui a fianco) e sul sito son segnati a 260 euro. Questi sono più lunghi degli originali e con il caster corretto appositamente per assetti rialzati.

oppure se li vuoi originali vai da un demolitore e al massimo se hanno le boccole rovinate le cambi nuove.
ciao

oppure se te la cavi bene con la saldatrice te li puoi costruire in casa su misura stando molto attendo a farli perfettamente uguali tra di loro.

per realizzarli non c'e problema ho tutto l'occorrente, il problema e che mi manca il tempo! grazie ciao

Ti diro paolino a me le molle vitara sul mio suzuki sembrano addirittura morbibe...Dipende anche dal tipo di sistema usato per l'ancoraggio del ponte...Se si usano dei puntoni corti irrigidiscono di per se l' assetto al contrario con dei puntoni lunghi come li ho usati io...In effetti il mio suzuki nelle curve si imbarca un poco...

Carmine io avevo provato con molle panda ma erano eccessivamente morbide e l'auto sulle pendenze laterali si coricava troppo, così ho scelto molle vitara posteriori sia all' anteriore che al post.
All' anteriorequeste molle vitara mi sembrano un po morbide perche se prendo un fosso piu veloce vanno a pacco si sente troppo il colpo...