@ andyfaifer: si, l'altezza è quello che mi preoccupa di più ma meno di così con quelle gomme non si riusciva a meno di tagliare tutta la carrozzeria e sarebbe un peccato.. odio i suzu fatti a fettine (e che risultano, a parte qualche buggy, pure brutti)

il passo è stato allungato di 10 cm dietro e davanti è stato portato un po' avanti di balestre, non saprei dire di quanto però .. per abassarsi lo farà di sicuro considerando che attualmente dietro è del tutto scarica.. devo ancora mettere ruota di scorta + binda+ serbatoio + rollbar + panchetta + varie ed eventuali...

volendo allungare il passo dietro senza toccare gli attacchi a telaio basta metter su le balestre di yj, metter i biscottini dinamici e già si allunga di un bel po'.. rimane comunque il problema del passaruota che sarebbe da tagliare..

@ kikko: perché non avresti messo lì lo scarico? è abbastanza lontano dalla ruota .. per far uscire lo scarico prima della ruota posteriore avevo problemi a far passare il silenziatore e poi dovevo far angoli troppo strani al tubo.. poi lo avevo già prima così e un po' di puzza si sentiva, era fastidioso..

ma dietro come hai fatto ad allungarlo? non ci avevo fatto caso, beh se l'hai gia allungata di più di 10 cm allora va gia molto meglio

ha spostato gli attacchi al telaio, se fai caso l'attacco fisso sul telaio è piu indentro rispetto alla fine del telaio stesso, se non mi sbaglio eh.... mah, intanto proverà cosi poi c'e sempre tempo. Il ponte avanti forse puo spostarlo ancora un filo...

sono tornato dopo un periodo di assenza!!! ero vicino il mio suzukino
il il filmato su youtube è tutto vero
nn salivo xkè si svuotava la vaschetta del carburatore... adesso lle cose sono cambiate!!!
adesso ho una zukketta multipoint con centralina rimappata,collettori in acciaio,asse a cammes,valvole e molle valvole!!!
vi prometto ke la prossima volta,se nn sale....tiro giu la montagna!!!!

cmq leggevo i messaggi,e ho notato ke si parlava di lunghezza di passo e larghezza!!
io ho tirato il ponte ant. avanti di parecchio,ho usato una trasmissione doppio snodo lunga 82cm(chiusa) dalle foto o dal video si nota ke il mozzetto si trova sotto la freccia,penso ke mi sarò spostato di circa22cm, stessa cosa x il ponte di dietro.
nonostante queste modif. una jeep wrangler originale, ha il passo leggermente piu lungo della mia. questo la facilita nelle salite come quello del filmato su youtube,il vantaggio del suzukino è la sua agilità nei percorsi stretti,basta vedere l'XTC e si puo notare ke i migliori tempi li fanno i suzukini.

prima o poi lo farò anch'io quel lavoro dietro,ma a pensarci mi vien male il problema è che dovrei cambiare albero, spostare serbatoio, modificare attacchi ammo, attacchi telaio, spostare e forse modificare t-bar e tagliare un pezzo di carrozzeria

se nn vuoi modificare tutto,montalo direttamente sopra al posto dei sedili

no pensandoci bene, il serbatoio forse posso lasciarlo li, inverto le piastre di supporto ammo che sono sotto le balestre, e gli ammo li lasci nello stesso posizione originale e poi come albero magari potrei usare quello del passo lungo, forse sarà un po da accorciare.
E all'anteriore senza cambiare albero, quindi solo spessorandolo quanto potrei avanzare al massimo? 5 o 6 cm? le barre di sterzo non danno problemi?

Mad io ne facevo solo una questione estetica..a me piace laterale e visto che hai usato il tubo flessibile non avevi difficoltà!

finalmente il mio amico è riuscito a caricare il filmato su yuotube. vai in ricerca e scrivi "suzuki 4x4 extreme climbling" l'immagine ke compare è il dietro della mia suzuki rossa,c'è un adesivo bianco con su scritto "zinz4x4"
cmq adesso va molto meglio, nel filmato ke vedrai è il primo momento dopo la modifica,il contagiri mi segnava 4.200giri e gli iniettori sparavano benzina a modo loro.
adesso sono andato a rimappare la centralina,ho tarato gli iniettori e il motore canta diversamente lo strumento ke segna i giri del motore oscilla tra 7.200-7.500giri (considera ke ho scarico4-2-1 inoxs,valvole,molle valvole,asse a cammes) ti dico ke fa veramnte paura,nn credevo ke con un multipoint si poteva guadagnare cosi tanto.

nn vedo l'ora ke arrivi il 6febbraio x andare all'armagheton2010 a calitri(AV)

io non riesco a trovarlo, magari linka il filmato da you tube qui

Ho appena visto il video e devo dire che gira davvero bene!! Solo che non sono riuscito a capire bene come hai fatto, da quel che si vede hai applicato il corpo farfallato Lancia direttamente sul collettore suzuki al posto di quello originale e lo hai forato per far posto agli iniettori, giusto?
se magari ci apri un topic e c'illumini con la tua creazione....

potete linkare il video qui?

Se non ho capito male è questo:

credo proprio di si... complimenti zinz!

usate i tag [youtube]link video [/youtube] per postare i video di youtube

zinz ma ricordo male o eri finito sulle pagine d elab4x4???

si,mi hanno dedicato2pagine del giornale,adesso ho intenzione di scrivere di nuovo,ma prima voglio montare il sistema sterzante idraulico,quello della TRAIL-GEAR americano,(altri 1500€ di kit

nn so come aprire un topick e mi viene il mal di testa solo a pensarci.. se mi lasci l'email,ti scrivo e ti mando le foto,poi visto ke tu ci sai smanettare col pc,le pubblichi tu su zukimania.
cmq si tratta di corpo farfallato lancia 2000 + iniettori e flauto,centralina,bobbine,potenziometro, sensore contagiri e pulegia fonica della punto.
si poteva fare tutto lancia,ma poi nasceva il problema dello spinterogeno,ke è stato impossibile adattarlo in quello suzuki,motivo principale è ke gira al contrario.
li nel filmato dava problemi di benzina,adesso ke ho rimappato la centralina è perfetta e sono passato da 4.400giri a un picco massimo di 7.500giri(considera ke ho valvole,molle valvole,asse a cammes e scarico4-2-1 inoxs)
ragaaa!!!!! fate questa modifica,regalatevi un bel multipoint, è il piu bel regalo ke vi potete fare,x tutte le modifiche ke ho fatto,questa è quella ke mi ha dato piu soddisfazioni,mi sembra di avere un 4.200sport

adesso la stiamo facendo ad un suzuki 1.3,lui fa gare di trial e x restare nella categoria serie,nn puo cambiare motore,dunque èè costretto ad elaborare il suo. so ke il preparatore(ke ha fatto la mia) gli ha cercato 2000€ completo di tutto,anche della scodifica e rimappatura della centralina.

cmq se faccio un conto....ho speso i bei soldini
300€ di pompa a 5bar
300€ di centralina + cablaggio commpleto +bobbine + pulegia fonica
100€ x scodificare la centralina
350€ x rimappare la centralina
100€ di corpo farfallato + iniettori + flauto
100€ al tornitore x adattare la pulegia dentata a quella suzuki + cilindretti x alloggio iniettori
200€ al radiatorista ke ha dovuto saldare sul collettore in alluminio e creare la dima x far cadere gli iniettori tutti con la stessa inclinazione
20€ circa.. x il sensore di giri
100€ di fabbro x realizzare in acciaio le due piastre e la curva ke sta tra il corpo farfallato e il collettore
50€ i cavi siliconici ad alta schermatura x le candele

tot.1620€
x fortuna ke il preparatore nn l'ho pago!!!

Io dicevo di aprire un altro topic solo per non andare btroppo argomento in questo (e per questo mi scuso con MadBkr)...........
Comunque se sei su Facebook ci possiamo sentire: cerca Nicola Laurenzi
Ciao e ancora complimenti x le macchine (sia a MadBkr che a Zinz4x4)