si ha notizia di qualcuno che ha montato un motore Hayabusa su un Suzukino?
E' un motore che si trova facilmente, è leggerissimo ed ha di serie il cambio sequenziale. Inoltre si trova ogni tipo di elaborazione, anche turbo, con potenze che arrivano a 400 hp.
Certo gira molto alto ma su una macchina leggera non è un problema. L'ho provato su una Wesfield Megabusa che pesa 550 kg e, credetemi, tira fortissimo dai 2500 ai 10.000. Su un Suzukino adeguatamente alleggerito a 650/700 kg sarebbe l'arma assoluta........

nel campionato italiano civf trovi molti esempi.... anche con due motori R1 se vuoi. ma poi è una cosa che vola non un fuoristrada

Se non sbaglio il nostro moderatore cattivo ne ha installato qualcuno.
Non so se Hayabusa o solo 1000, ma ricordo che ha postato una foto di uno zuki con motore Suzuki motociclistico.
Se fai una ricerca probabilmente trovi anche il topic.

tutto si può fare

Lois99 :

Se non sbaglio il nostro moderatore cattivo ne ha installato qualcuno. Non so se Hayabusa o solo 1000, ma ricordo che ha postato una foto di uno zuki con motore Suzuki motociclistico. Se fai una ricerca probabilmente trovi anche il topic.

si nel civf le auto con il motore da moto sono la norma, honda XX 1.100 e Hayabusa sono i motori più usati.
Pensavo (a titolo puramente velleitario, per ora) a un Suzukino ultraleggero con Hayabusa, Flygas, transfer Quaife.
Il solo problema è il budget, il tempo, come usarlo, dove usarlo etc. etc ......

nel CIVF i motori più usati sono gli Yamaha R1 1000cc oppure i Kawasaki 1000cc, di Hayabusa e Honda non ne ho mai sentiti girare....
e poi un Suzukino "ultraleggero" fatto in casa sarà già impegnativo scendere sotto i 900kg...!

Paolino4x4 :

nel CIVF i motori più usati sono gli Yamaha R1 1000cc oppure i Kawasaki 1000cc, di Hayabusa e Honda non ne ho mai sentiti girare.... e poi un Suzukino "ultraleggero" fatto in casa sarà già impegnativo scendere sotto i 900kg...!

un mio caro amico, Piero Schiavon nel 2003 ha vinto l'italiano con una x1/9 con motore Honda XX e mi ha detto che il motore pur preparato era indistruttibile. Ha fatto tutta la stagione di 11 gare senza aprirlo.

non metto in dubbio l'affidabilità o le prestazioni di un Honda, tenevo solo a precisare (a puro titolo informativo) che il motore maggiormente utilizzato nel CIVF non è un Honda, senza nulla toglere a quel motore

Paolino4x4 :

non metto in dubbio l'affidabilità o le prestazioni di un Honda, tenevo solo a precisare (a puro titolo informativo) che il motore maggiormente utilizzato nel CIVF non è un Honda, senza nulla toglere a quel motore

hai ragione. Io ho preso in cosiderazione per questa idea balzana l'Hayabusa per prima cosa perchè è Suzuki, poi perchè nasce gia 1.300, e infine perchè essendo molto utilizzato sulle kitcar inglesi si trova di tutto a livello di elaborazioni, transfer etc.
Comunque è prorio solo un 'idea, per ora.

si anche io starei su un Hayabusa, il 1300cc non ha tantissimi cavalli in proporzione alla sua cilindrata ma son già troppi per un Suzukino....e poi un po di cilindrata in più non fa mai male per avere più coppia..

Paolino4x4 :

si anche io starei su un Hayabusa, il 1300cc non ha tantissimi cavalli in proporzione alla sua cilindrata ma son già troppi per un Suzukino....e poi un po di cilindrata in più non fa mai male per avere più coppia..

ho sentito che l'Hayabusa è più delicato dell'Honda XX, almeno montato sulle auto, però ha anche più coppia. Quello preparato dalle Powertec
www.powertecracing.com/ l'ho sentito girare (il 1.500) ed è veramente uno spettacolo!

un motore motociclistico non ha assolutamente bisogno di preparazione se montato su un Suzukino, c'è già potenza in abbondanza...

www.youtube.com/watch?...238dE&NR=1

Tipo questo?? Lasciate perdere il commento che fa morire dal ridere...

www.youtube.com/watch?...w8Zm4&NR=1

Esagerazione...

ironroby :

http://www.youtube.com/watch?v=d8OPm7238dE&NR=1 Tipo questo?? Lasciate perdere il commento che fa morire dal ridere...

un piccolo dettaglio...questo è un prototipo tubolare a 4 ruote indipendenti con montata una scocca Suzuki, ma oltre alla forma non ha nulla a che vedere con un vero Suzuki.
e poi monta 2 motori Yamaha R1

Paolino4x4 :

ironroby : http://www.youtube.com/watch?v=d8OPm7238dE&NR=1 Tipo questo?? Lasciate perdere il commento che fa morire dal ridere... un piccolo dettaglio...questo è un prototipo tubolare a 4 ruote indipendenti con montata una scocca Suzuki, ma oltre alla forma non ha nulla a che vedere con un vero Suzuki. e poi monta 2 motori Yamaha R1

E beh... del suzukino si vede che ha ben poco, compresi i ponti...

www.youtube.com/watch?...w8Zm4&NR=1

E questo poi ? coimbra portogal in 2 minuti ..
ma non avrei più il gusto dell'offroad

Paolino4x4 :

ironroby : http://www.youtube.com/watch?v=d8OPm7238dE&NR=1 Tipo questo?? Lasciate perdere il commento che fa morire dal ridere... un piccolo dettaglio...questo è un prototipo tubolare a 4 ruote indipendenti con montata una scocca Suzuki, ma oltre alla forma non ha nulla a che vedere con un vero Suzuki. e poi monta 2 motori Yamaha R1

Lo conosciamo bene! Vero Paolo?!

Volevo solo aggiungere che per le varie categorie, nel CIVF, esiste anche un limite di peso............ Non si può alleggerire all'infinito!

Paolino4x4 :

un motore motociclistico non ha assolutamente bisogno di preparazione se montato su un Suzukino, c'è già potenza in abbondanza...

Hai ragione ma più che sulla potenza la Powertec lavora sulla coppia. Tutte le loro preparazioni sono dedicate soprattutto all'installazione dei motori motociclistici sulle auto. Il 1585, per esempio, a 4.500 giri ha già ca. 130 hp e poi sale a 270 a 9.500!!
Il problema è che con qualche optional tipo frizione rinforzata, dry sump etc, costa oltre 7.000 sterline motore donatore escluso......