Spese affrontate zero perchè il kit ricambi lo dovevo ordinare, comunque la guarnizione tra il carbu e i collettori l'ho rifatta manualmente battendo con un martellino i contorni della base che va in appoggio con sopra della comunissima carta per guarnizioni che si può comperare alla ferramenta.
Come detto sopra ho preso del tubo della bosch per rifare tutti i tubicini che collegano i vari depressori tranne uno che mi sembrava in buono stato e che a rifarlo era difficile perchè quando lo montavo formava una piega che avrebbe senz'altro ostruito l'afflusso di carburante.
Per il resto ho segnato i vari tubi che ho sganciato con del nastro adesivo di colore diverso per ricordarmi dove andavano, non ho segnato dove erano messe le molle di richiamo e questa dimenticanza mi ha fatto tribolare non poco.
In seguito però ho notato che dopo varie prove la logica mi ha riportato a posizionarle dove giustamente andavano.
Ho smontato il castelletto frontale che regge i due depressori che formano il minimo in rilascio, ed ho sganciato i due registri che sono caricati da una molla che ha un fermo alla base del carbu.
Dalla parte opposta ho mollato l'asticina con la molla lunga che serve da richiamo alla mezzaluna dove va il cavetto dell'accelleratore. sganciato il cavetto dell'accelleratore ho tolto il carbu e l'ho pulito esternamente con del diluente alla nitro...(occhio ai tubi di gomma perche li aggredisce).
Dopo ho smontato tutte le molle ed ho svitato tutto il gruppo sottostante per poter arrivare ai due bulloni che celano i gicler del minimo all'interno.
Nel frattempo continua l'opera di pulizia con il diluente ...
Arrivato ai gicler ho notato che qualcuno prima di me li aveva rimontati senza le rondelle, che andavano a spasso nella vaschetta che ospita anche il galleggiante.
Per rimontare i gicler bisogna svitare il coperchio del galleggiante quindi ho dato un occhiata all'alzata del galleggiante e allo spillo dove batte il fermo di quest'ultimo.
Sotto il coperchio del galleggiante ci sono il polverizzatore ed i getti del massimo da pulire bene con diluente, aria compressa e (dove lo sporco è più ostinato) una pagliuzza di una spazzola d'acciaio.
Fare il lavoro in un'ambiente chiuso senza confusione in torno (mogli che sbraitano ad esempio) e con un pò di musica rilassante sono gli ingredienti necessari per un'ottima riuscita nell'impresa.
Per il resto da oggi ho una 15 di gg di ferie e resto a disposizione di chiunque voglia tuffarsi nell'avventura.

Bene Ziomarco, mi permetto di suggerirti un'idea.
Se durante i lavori hai scattato alcune foto documentanti le varie fasi, potresti stilare un'articolo da pubblicare attraverso un amministratore nella sezione articoli, a disposizione di tutti, come feci qualche tempo fa con quello del bypass dei vapori d'olio.
Quella dell'articolo revisione carbu originale, è un'idea a cui avevo pensato da tempo, tuttavia per mia mancanza, non ho più approfondito il discorso.
Credo, che sia una cosa sempre utile a tutti piuttosto che dispensare di ottimi consigli tutti i vari singoli.
Che ne dici??

Intanto ti saluto e complimenti ancora per l'opera.
Hai notato come il secondo corpo lo facciano aprire solo quando raggiunge c'è la giusta depressione??.
Tanti auguri per uno splendido 2009
Gian

Ah dimenticavo, per curiosità, quando ti capita, prova a rilevarne i consumi, così ce li confrontiamo.
Io utilizzo sempre e solo V-power
Ciao Grazie

Daccordo appena posso vi posterò le foto, anche se qualcosa ho già messo sul post.
Li è stato fatto con un carbu del swift che è identico al samurai.

Inoltre udite udite il toyota '88-'90 monta lo stesso carbu tranne qualche piccola variante e la marchiatura del carbu che è toyota...ma sempre prodotto dall'aisin.

Per i consumi oggi ho anche cambiato il filtro e ho trovato dell'acqua all'interno, quindi fammi rifare il pieno e poi ti farò sapere.

Il prossimo obbiettivo sarà la pompa della benzina, perchè o visto che la spinta del carburante non è energica come vorrebbe questo 1300.

Ma qualcuno ha un link per la messa a punto dell aisin??

Regolazioni intendo.

Non riesco a trovare niente.

negativo...Se trovi qualcosa nei siti americani ma devi conoscere l'inglese.
Il resto tutto in giap....
Comunque da tarare c'è poco , importanti sono le membrane dei pressostati per il minimo, minimo a luci accese e minimo con starter inserito.
il resto lo fai ad orecchio
Buona fortuna.......................

suzuki88.mforos.com/19...arburador/




suzuki88.mforos.com/19...-consulta/

bellissima questa, complimenti!!!
Lo spagnolo non deve essere difficile da capire...e poi hai le foto che ti spiegano tutto.
Quindi corciati le maniche e in bocca al lupo.
Il kit guarnizioni lo puoi ordinare presso un concessionario Suzuki (un pò a caro prezzo) in alternativa prendi della carta per guarnizioni e le rifai a mano, ma per quelle di gomma e le membrane non c'è via di scampo quindi...
Per il resto tutto a mano, usa un prodotto specifico per pulire i gicler e la vaschetta perchè lo sporco da benzina e tenace e duro da togliere.
Un consiglio: fai sempre le foto al tuo carburatore mentre lo smonti perche potrebbe non essere uguale a quello del servizio fotografico.
Ciao, fammi sapere.

Appena mi arriva il kit revisione vedo di darci dentro.

Altrimenti via di weber!!!

gente dove posso trovare il kit d revisione?
euri??

trovato 1 kit in ammeriga ma nn spedisce in italia

robciab :

http://euro4x4parts.com/recambios/ikc3005-1661_kit_de_rep_de_carburador.html

thank's! ora devo valutare ke fare, appena lo rimetto in moto decido!

In Italia dove possiamo trovare il kit di revisione??? da partsonline.it non lo hanno più.
Dobbiamo provare a sentire un concessionario suzuki?

Ciao
Gabriele IW5edv

iw5edv :

In Italia dove possiamo trovare il kit di revisione??? da partsonline.it non lo hanno più. Dobbiamo provare a sentire un concessionario suzuki? Ciao Gabriele IW5edv

io avevo 1 pò cercato, ma credo che comprerò 1 foglio x guarnizioni e lo rivedo con quello, oltre a cambiare eventuali tubicini rotti o rovinati

mi sa che alla fine dovrò fare così. Anche se mi piace poco.

iw5edv :

mi sa che alla fine dovrò fare così. Anche se mi piace poco.

a ki lo dici...
purtroppo mantenendo l'originale nn c son tante alternative

ziomarco :

Dopo se avete un'attimo di tempo guardate quà bbs.zuwharrie.com/cont...668.0.html

un bellissimo lavoro

Carburettor Repair Kit
Aisan

se ho tempo gli scrivo e domando se fino in italy arrivano....

ps: ma è aisin o aisan? xkè scrivendo aisan su google immagini vien fuori d meglio che dei carburatori

dovendo revisionare il mio e non trovando il kit, di ke spessore devo prendere i fogli per farmi la guarnizione?

ne ho trovati da 0.3 in carta 0.35 in rame 0.5 in fibra 1.25 in grafite

sulla baya ovviamente

ke dite?