5,5" ET +5 larghezza= 139.7 est. 74.85 int. 64.85

6" ET -12 larghezza 152.4 est 88.2 int. 64.2

7" ET -12 larghezza 177.8 est 100.9 int. 76.9

a vederla così è diverso...

no ronky.. se l'ET è uguale vuol dire che l'attacco al mozzo è ugualmente spostato rispetto al centro del cerchio... vedi i calcoli sopra

c'è differenza di risultato tra un canale 7" e un canale 6" pure a parità di ET.. sia nell'aumento di carreggiata che nella distanza dalle balestre..

sbaglio?

e allora se i calcoli che ho fatto sono corretti il canale del cerchio conta eccome...

che casino....

si ET 0 vuol dire 50% interno e 50% esterno

i cerchi sj e samurai hanno lo stesso ET!

i calcoli sono questi:

5,5" ET +5 larghezza= 139.7 est. 74.85 int. 64.85

6" ET -12 larghezza 152.4 est 88.2 int. 64.2

7" ET -12 larghezza 177.8 est 100.9 int. 76.9


significa che conta sia l'ET sia il canale.. influenzando sia l'aumento di carregiata, sia la distanza del pneumatico dalla balestra

ad esempio passando dal cerchio originale da 5,5" ET +5 al cerchio da 7" ET -12 succede che:

la carreggiata aumenta di 38.1 mm per lato

la distanza del pneumatico dalla balestra diminuisce di 12,05 mm

almeno in teoria e con lo stesso pneumatico

giusto?

non confondiamo ancora più le cose.. intanto chiariamo il concetto.. poi vediamo di applicarlo a vari cerchi..

quelli a pallini sono +5 sicuro.. quelli a spicchi non lo so.. ma lasciamo perdere per ora.. già cos' è un casino..

madonna ma è ovvio che il canale conta scusate se faccio l'arrogante ma se notate è difficile trovare cerchi con canale da 6 ed et-20. + facile trovare quelli con il canale da 7 e quell'et. + aumentiamo il canale + è facile trovare cerchi con et violentemente negativo

tipo certi cerchi con canale da 8 arrivano anche ad et -40 mi pare!

aaaahhh masterzukibomberkingmor

aaaaaaaaaaa pardon, pensavo che vi stavate chiedendo quale sporge di più

comunque più canale, più sporgenza

stavamo famigliarizzando... ormai siamo amici..

ma finitela di dare i numeri

Siccome questo discorso è presente anche su F.it, metto anche qui un disegno che spiega più di mille numeri...

ma alla fine quello che si vuole capire è che a parità di offset un canale più largo ovviamente allarga di più, quindi il calcolo per capire di quanto allarga un cerchio non può essere solo rapportato all'et dei cerchi originali madeve essere sommata la metà della differenza di larghezza

per capire di quanto allarga un cerchio non può essere solo rapportato all'et dei cerchi originali madeve essere sommata la metà della differenza di larghezza

no Andy.. è questa la cosa apparentemente scontata.. invece non è così..

io pure ci sono rimasto.. ma ragionandoci si capisce che a contare è solo l'offset (ovviamente a parità di pneumatico)

sembra inizialmente strano.. ma pensaci bene.. dipende da quanto discosti dall'attacco sul mozzo... la larghezza del canale del cerchio non c'entra niente...poichè non è che allarga il battistrada.. che rimane comunque centrato sul canale..

quindi conta solo quanto ti discosti dall'attacco sul mozzo.. ossia l'ET

Ecco comunque il disegno con aggiunta la sagoma della gomma:


Ad onor del vero però vige la regola generale che per ogni 1/2" di variazione di larghezza del cerchio, la variazione di larghezza della sezione dello pneumatico sarà di circa 2/10".

Si parla comunque di 7 mm tra il 5,5" ed il 7", è relativa alla sezione e non al battistrada ed interviene solo se a toccare sono i fianchi e non i tasselli.

no ronky... riflettici.. tutti cadono in ingano..

io per primo..

quelle sono le distanze del canale non del battistrada..

comunque io passo.. pure perchè nell'altro forum è finita male...

certe cose di persona non me le dicono (e ci sarà un motivo..) non sto certo a farmele scrivere mentre si parla di cerchi..

è morto qualcuno per una discussione sul canale dei cerch!?

lascia correre..

sapete che faccio un giro nel deserto del sahara ad aprile?