Ciao fabio,

allora io ho tolto il tappo a motore freddo e ho trovato questa emulsione, l'asticella l'ho guardata adesso e non presenta nessuna emulsione fortunatamente!!!Dal buco non si vede ombra di questa emulsione, sembra tutto pulito.
Controllerò stasera a motore caldo dopo essere tornato a casa e ti farò sapere!!!
A questo punto se tutto è a posto rimane solo il radiatore giusto???

Grazie mille ancora Fabio e anche agli altri...

Bene, controlla bene il radiatore ai lati,vicino ai coperchi in plastica,se trovi umido,sicuramente il radiatore va sostituito, con un centinaio di euri te la cavi,a smontarlo sono 4 viti+ 2 delle fascette stringi tubo.
Per curiosità, ma quanto liquido perde? O meglio ogni quanto fai i rabocchi?
PS. con l'impianto gpl il vaso d'espansione,al lato radiatore il livello rimane sempre al minimo,in quanto il liquido mancante per arrivare alla tacca del massimo, e nel polmone gpl,quindi se lo rabocchi fino al livello tacca max.
a motore freddo inevitabilmente, a motore caldo lo sputa fuori.
ps.
ti consiglio di non aggiungere semplice acqua,ma liquido permanente per radiatori o diluito già pronto o da diluire (reperibile in qualsiasi ipermercato
brico,obi,etc.
Te ne saranno grati pompa acqua,radiatore, e tutte le parti in contatto con detto liquido.

Aggiornamento....

Buongiorno a tutti, allora ieri sera quando l'ho messa in moto mi sa che c'era qualcosa che non andava, rumore strano e borbottii come se fosse ingolfata...poi ad una salita appena partito si è spenta!!!Come se non riuscisse ad andare...poi ho rimesso in moto ed è partita ma comunque in salita fa una gran fatica ad andare, perde potenza...vabbè sono tornato a casa ho controllato il tappo dell'olio e quella emulsione c'era ancora ma non è aumentata ma neanche andata via!!L'asticella dell'olio era pulita...Stamattina ho ricontrollato l'acqua nel vaso espansione ed era sotto la metà e allora ho rimesso il liquido...ma anche stamattina non la sentivo bene, è partita meglio di ieri ma comunque mi perde potenza alla minima salita, questo a Gas perchè a benzina non ho provato...
Rispondendo a Fabio io metto sempre il liquido, in queste settimane che mi ha dato problemi, fino al livello MAX ...alcune volte trovo la vaschetta vuota e altre meno della metà...

Buona giornata.

I casi sono solo 2
o la mangia : guarnizione della testa bruciata e l'acqua va nei cilindri
oppure la perde e in genere lo vedi a caldo, quando va in pressione lì dovresti trovare la perdita

e' proprio questa la mia paura, ieri sera non ho visto nessuna perdita, il radiatore anche nei punti dove pensavo perdesse (vedi foto) erano asciutti...mi sa che fra un po' la testa inizia a sbattere nella mia!!!!
CAVOLO!!!!!

Grazie....

Aquilante :

Non vorrei portarti iella.... sgratt...sgratt. Ma mi sa che hai la guarnizione testa che se ne sta andando.

Purtroppo, mi sa che giriamo attorno al problema. Ti consiglio di farla sistemare prima di fare danni più pesanti.

Dato che non hai l'olio color caffelatte tipico dell'acqua che va nell'olio, puoi provare a vedere se è bruciata dal lato acqua camera di scoppio.
Togli le candele, apri il tappo radiatore e babbocchi al trabocco,togli coperchio punterie, porti il cilindro 1 in posizione che entrambe le valvole siano chiuse poi soffi dentro con una pistola dell'aria evitando di avere perdite esterne, fai un raccordo con una candela o metti una guarnizione conica sul beccuccio, quando è in pressione se hai perdite le vedi perch'è l'aria esce dal tappo o sfiata nel cilindro di fianco.
Poi provi con gli altri 3 stesso procedimento.

Grazie Lucobert, ma mi sono fermato già a "Togli le candele..." che non è difficile farsi ma stai parlando con uno che di motori ne capisce poco, se devo poi smontare coperchio punterie ecc. non fa per me...
Grazie comunque della dritta....

Fammi sapere poi per l'altra cosa....

Denis

Hai provato a benzina, invece che gpl?
Vai cosi' per esclusione. Certo i sintomi,farebbero pensare alla guarnizione testata.... Hai provato a toglire il tappo radiatore, (a motore caldo) in moto
facendo attenzione a non schizzarti. Nel radiatore , al minimo il liquido non deve avere vortici di sorta. Se fosse bruciata la guarnizione testata lato cilindro,la compressione generata dal pistone dovrebbe far bolle nel radiatore..... inoltre , il liquido refrigerante,potrebbe essere inquinato dall'olio. Con il motore in moto a freddo dovresti sentire una puzza strana
naturalmente nei pressi della marmitta,sintomo della combustione del liquido.
Provala a benzina,con questi freddi per farla partire a gpl deve essere a punto di tutto impianto elettrico,puntine ,candele batteria e soprattutto il polmone gpl deve essere pulito e regolato ad hoc.
La mia parte anche a - 5 a gpl,ma è buona abitudine farla partire a benza,
dopodichè commutarla quando la temperatura acqua sale quasi a metà.
Tutto questo,perchè il distributore gpl(polmone deve essere caldo per ottimizzare il rendimento motore)
Ripeto provala a benzina e vedi che scherzo fa. Tieni sempre d'occhio l'olio
motore che non si si emulsioni con l'acqua.... Rischieresti danni seri.

Ciao, stasera proverò a benzina per vedere l'effetto...
Io parto sempre a GPL, quando ha fatto freddo le scorse settimane a GPL non partiva e allora partivo a benzina e poi mettevo a GPL dopo qualche KM...invece adesso con questi problemi, come detto, parte al primo colpo...sembra quasi che l'impianto a GPL si sia messo a punto da solo...
Mi sto sempre più demoralizzando...cavolo la macchina mi serve per andare al lavoro senza è un casino....

Grazie ancora a tutti ragazzi...

:s mi disp denis, spero nulla di grave. comunque prevenire è sempre meglio che curare, fai i test da te descritti poi in caso pensa per una riparazione dal mecca.. e se ti costa meno compra un motore e cambialo che forse è + conveniente

Si infatti sono in contatto con Lucobert che mi da la parte del motore sotto, poi vedrò se riesco a recuperare la testata da un'altra parte oppure sempre che non sia messa male mettere a posto la mia...

Vedremo il da farsi...poi in zona da stanotte hanno dato anche un casino di neve ...ma speriamo che tenga duro ancora qualche giorno...

Ma il tuo millino quanti km ha?
Ti consuma olio?
Anche se dovessi rifare la guarnizione testata,non è mica una spesa folle?
Se non ti consuma olio,rifare la guarnizione testata ,se dovesse essere lei,
non ti possono chiedere una fortuna, i ricambi li fornisci tu, serie smeriglio
la acquisti da p.o. ottimi prezzi ,gentilissimi ,spedizioni immediate, rettifica per il piano testata e lavoro non so dalle tue parti ma credo che non ti possano accollare + di 4 ore di mano d'opera + costo rettifica, già che ci sei cinghia e cuscinetto distribuzione, secondo me con meno di 500 euri fai il tutto

A me rettifica testa con prova idraulica e prova valvole sabbiatura ecc ecc
hanno chiesto 110 € del 1300 per cui penso che per il 1000 sia lo stesso ... il resto 30€ per le guarnizioni e cortechi, circa il lavoro l'ho fatto io per cui non sò, l'ho fatto in 2 domeniche, un poi di ore a smotare e almeno il doppio a rimontare e tarare.

Anch'io l'ho fatto da me. la prova idraulica sti' str.. della rettifica la mettono sempre anche se non servirebbe,non è mica un diesel, è cmq difficile che si crepi la testata sul suzukino, l'ho fatto da me in quanto il 1000 soprattutto per la guarnizione testa è un pò cazzuto,nel senso che:
ci sono in giro guarnizioni testa senza un buco per la lubrificazione camms,mi sembra in prossimità del secondo cilindro, quindi, i meccanici per sbrigarsi non verificano il tutto e..... non puliscono a dovere i prigionieri e sedi nel monoblocco, ti dicono di rifare il tiraggio dopo mille km e dopo 300 o 400 la hai ribruciata.
Io personalmente ho operato nel seguente modo:
pulizia maniacale bulloni (non serve cambiarli) filettature del monoblocco
sgrassate a dovere, tiraggio a croce naturalmente, a mi sembra 9 o 10
kg. acceso il motore,farlo andare in temperatura, tolto il coperchio punterie ritiraggio bulloni,inoltre dopo 300 km c.a ritirato di nuovo i bulloni testa.
E pensare che quel caz....one del mio meccanico che ha 30 anni di esperienza me l'aveva fatta 3 mesi prima, morale della favola dopo neanche 500 km bruciato la guarnizione di nuovo.
Alle mie rimostranze se l'è presa con il ragazzo che l'aveva rimontata.
Morale della favola chi fa da se fa per tre(ed anche per il proprio portafoglio)
P.S.
Il meccanico mi ha visto così avvelenato, ha provato a farfugliare qualcosa
del tipo la risistemiamo, ho accettato solo se avessi potuto rifarmela io nella sua officina. Ha accettato, non vi dico che faccia ha fatto quando i bulloni testata si svitavano a mano e alla guarnizione mancava il sopracitato foro

Buongiorno ragazzi,

allora il mio nillino ha 167.000 Km, mi ha sempre consumato olio ogni 1000 Km circa ne metto mezzo Kg, dipende però in inverno ce ne vuole un po' di più...
Si in effetti la rettifica della testa l'ho già messa in conto, poi faccio fare il tutto ad un mio amico che di motori se ne intende e forse spendo meno in manodopera...
Sti meccanici sono proprio dei casinari...infatti andare da un meccanico qualsiasi e farsi fare questi lavori mi scoccia perchè prendono un casino di soldi e poi ti trovi a piedi per delle "cavolate" che se non sai ti fanno più danni che altro...
Allora volevo aggiornarvi sulle prove effettuate, ieri sono andato a benzina e diciamo che è adta un po' meglio la macchina anche se dopo circa 2 km alla prima salita la temperatura è salita e poi scesa ed è andata bene fino a casa.Purtroppo non ho potuto controllare l'acqua nel radiatore a causa del brutto tempo ma l'ho fatto stamattina e ho notato che il liquido nel contenitore a fianco era quasi finito e ho dovuto rabboccare.Mi sono fatto tutta la strada a benzina e la macchina mi è sembrata molto meglio, arrivato al lavoro ho guardato nel radiatore a motore ben caldo e ho visto il liquido che scorreva bene da sinistra verso destra e aveva un po' di schiuma (penso normale) e un po' di bollicine piccole...spero che sia normale...

Ciao e buona gironata...

come è finita? radiatore o guarnizione? speriamo radiatore.

Ma ancora non so, ho controllato tutto ma nessuna perdita, mi sa guarnizione...comunque Martedì la porto dal dotore e vediamo di cosa si tratta...speriamo niente di grave!!!

Vi terrò aggiornati...

Ciao

[quote="Denis"]Grazie Lucobert, ma mi sono fermato già a "Togli le candele..." che non è difficile farsi ma stai parlando con uno che di motori ne capisce poco, se devo poi smontare coperchio punterie ecc. non fa per me...
Scusami ma secondo me il problema è un'altro cioè, la macchina perde acqiua dal radiatore è evidente. Quando si svuota il radiatore, o comunque c'è poca acqua il riduttore del gas non ricevendo acqua calda si congela ( diventa di ghiaccio prova a guardarlo quando si spegne o và male, appena messa in moto) per questo non ti và bene, per l'emulsione non ti preoccupare è minuna, l'unica cosa e che non hai controllato se l'acqua và alla marmitta, smontala e vedi se dentro c'è acqua, ma non penso....sul discorso del ghiaccio del riduttore io è da 10 anni che giro a gpl, fidati..ciao

scusate la foto...emh...